Acidente de Magnussen encerra mais cedo segunda classificação em Le Mans. Porsche continua com 1-2-3 no grid

Não choveu, como era esperado, mas os dois melhores tempos seguiram sendo os registrados pelos protótipos #18 e #17 da Porsche na noite de quarta. A única mudança no top-5 foi com o Audi #7, de André Lotterer, que superou o R18 e-tron quattro #9.

As demais poles provisórias também não mudaram de mãos: seguem com o #47 da KCMG na LMP2, o #99 da Aston Martin na GTE Pro e o #98 também da Aston Martin na GTE Am.

Resta agora uma sessão classificatória, que vai acontecer entre as 16h30 e as 19h.

Porsche #18 segue com a pole-provisória em Le Mans (Foto: Porsche)

Confira como foi a segunda classificação em Le Mans:

A chuva prevista não interferiu, e as equipes tiveram pista seca desde o princípio da segunda sessão classificatória para as 24 Horas de Le Mans. Isso permitiu que muitos dos carros melhorassem seus tempos de volta.

O primeiro a fazê-lo foi Nick Tandy, com o Porsche #19, mas ele apenas se aproximou dos colegas de equipe, permanecendo na terceira colocação. No Audi #7, André Lotterer é que deu um ligeiro salto, passando de sexto para quinto.

A Nissan também conseguiu melhorar seus tempos com o Nismo #21, mas ainda assim perdeu posições: Pierre Kaffer colocou o #4 da ByKolles na 11ª colocação geral, à frente das três máquinas japonesas. A Nissan, diga-se, sequer pediu um pneu de classificação à Michelin, colocando todo o foco no desempenho na corrida.

Mas, a exemplo da LMP1, nenhuma das outras classes teve mudanças de líder. Permanceram lá a KCMG e a Aston Martin, na LMP2 e nas duas GTE.

Aos 43 minutos, o treino foi interrompido porque Duncan Cameron saiu da pista com a Ferrari #55 nas curvas Porsche. Foram 13 minutos de bandeira vermelha, compensados ao final da atividade. E, enquanto a sessão estava parada, duas notícias ruins para a Toyota: Sébastien Buemi primeiro rodou, depois, foi notificado de que todos os tempos feitos pelo #1 até então na quinta-feira seriam apagados por ultrapassar os limites da pista consistentemente na curva Tertre Rouge.

Uma segunda paralisação se deu por volta das 15h30 (de Brasília), provocada por Jan Magnussen. O dinamarquês perdeu o controle do Corvette na entrada das curvas Porsche e bateu no guard-rail do lado direito da pista. A seguir, o carro rodou em alta velocidade e foi de ré acertar o muro do lado esquerdo. Ele não chegou a perder a consciência e tirou o capacete por conta própria, mas o resgate foi relativamente demorado e foi necessário conduzi-lo ao Centro Médico.

Jan Magnussen bateu na entrada das curvas Porsche com seu Corvette (Foto: Reprodução)

Corvette de Magnussen ficou assim depois do acidente (Foto: Reprodução)

De acordo com a Corvette, Magnussen passa bem. O piloto apenas precisou ser submetido às checagens padrão após um acidente com forte impacto.

Os trabalhos não foram reiniciados e, para compensar o tempo perdido, decidiu-se antecipar em meia hora o início da terceira classificação. Foi preciso proceder assim porque, pela lei francesa, o treino não pode acabar após a meia-noite. Ou seja, se a próxima sessão for interrompida por algum motivo, terminará pontualmente à 0h no horário local.

Com a temperatura mais alta do que na quarta-feira, a sessão também foi utilizada para algumas experiências visando o ritmo de corrida. As principais montadoras da LMP1 também queriam ter certeza de quantas voltas conseguiriam dar por stint, 13 ou 14.

24 Horas de Le Mans, segunda classificação, grid de largada provisório: