Jani quebra recorde de Le Mans e comanda trinca da Porsche na 1ª classificação. Rees tem pole provisória na GTE Pro

A Porsche deu um enorme passo para largar com seus três carros nas três primeiras posições na edição de 2015 das 24 Horas de Le Mans. A marca de Stuttgart não perdeu tempo na tomada de tempos realizada na noite desta quarta-feira (10), com direito a recorde na atual configuração do traçado de Sarthe, e já colocou uma enorme vantagem para a Audi e a Toyota.

Por ora, a pole é de Neel Jani, Romain Dumas e Marc Lieb. O suíço Jani foi quem andou primeiro com o 919 #18, que está pintado de preto, e tratou de cravar um estrondoso tempo de 3min16s887. Os carros #17 e #19 são os próximos da fila.

Ele só perde a posição de honra do grid se alguém o superar nas duas sessões classificatórias de duas horas que estão marcadas para a noite de quinta-feira na França (a partir das 14h e das 17h de Brasília, respectivamente). Só tem um problema – para a concorrência, é claro -: a previsão é de chuva, portanto, pode ser que os tempos estabelecidos na primeira classificação sejam definitivos.

O Audi R18 e-tron quattro de Lucas Di Grassi, Loïc Duval e Oliver Jarvis é o melhor da concorrência, na quarta colocação. Di Grassi tenta pela terceira vez se tornar o primeiro brasileiro a vencer as 24 Horas de Le Mans na classe principal. A Toyota, campeã mundial, por enquanto está na quarta fila com seus dois carros. 

Fernando Rees, representante brasileiro na classe GTE Pro, no momento tem a melhor marca de sua categoria. Embora já seja experiente no endurance, o piloto nunca disputou as 24 Horas de Le Mans. Ele estava inscrito em 2014, mas um grave acidente nos treinos tirou a equipe da briga.

O belo Porsche #18 que por enquanto está na pole (Foto: Divulgação)

Confira como foi a primeira classificação para as 24 Horas de Le Mans: 

Havia duas preocupações em jogo na sessão de classificação desta quarta para as 24 Horas de Le Mans: a obrigatoriedade de cada piloto dar pelo menos cinco voltas na escuridão da noite francesa e a previsão de chuva para a quinta-feira.

São tomadas de tempo que definem o grid para a corrida mais importante do Mundial de Endurance, sendo que vale o melhor tempo da três. Portanto, se de fato chover nas duas sessões marcadas para a quinta-feira, é provável que os tempos já registrados determinem as posições de largada.

Diante disso, a Porsche não perdeu tempo. Para evitar qualquer contratempo, mandou Timo Bernhard e Neel Jani para a pista com os protótipos #17 e #18, respectivamente, e os viu quebrarem em sequência o recorde do traçado de Sarthe – a versão atual é usada desde 2007.

Audi #8 de Di Grassi nos boxes em Le Mans (Foto: Audi)

Já se esperava que os carros andassem abaixo de 3min20s neste ano, mas a Porsche forçou demais essa barreira. Timo cravou 3min17s767, ao que Jani seguiu com um espetacular tempo de 3min16s887. Ninguém mais chegou perto. Loïc Duval, no Audi #8, fez 'apenas' 3min19s866 nos 13,4 km do circuito, seguido por Marco Bonanomi, que virou 3min21s811.

Mais tarde, no entanto, Earl Bamber tratou de enxotar dali os protótipos da Audi e colocar o #19 na terceira posição com 3min19s297.

Nas demais classes, confirmando o que se viu no treino livre realizado horas mais cedo, a KCMG tratou de tomar a frente na LMP2 com Nicolas Lapierre ao volante – e ainda andando à frente dos protótipos LMP1 da Nissan. O tempo foi de 3min38s032.

E a Aston Martin tomou as rédeas das divisões GTE. Richie Stanaway, parceiro de Fernando Rees, pôs o #99 na pole. E o #98 se classificou na segunda posição entre todos os GTs, liderando a classe GTE Am.

Carro #99 de Fernando Rees vem sendo o mais rápido em Sarthe (Foto: Twitter/Fernando Rees)

A sessão ficou paralisada por 25 minutos depois que Gaëtan Paletou bateu seu protótipo LMP2 na curva. Foi necessário substituir a barreira de pneus, por isso a bandeira vermelha. Quase ao mesmo tempo, o Audi #7 saiu da pista com Benoît Tréluyer em outro ponto do circuito, e, já com o treino parado, René Rast rodou com o Audi #9 enquanto voltava para os boxes.

Nos minutos finais, outra ocorrência ainda envolveria o Audi #7: Tréluyer passou reto na chicane e ficou parado na caixa de brita.

A Nissan tornou a decepcionar, ficando apenas em 12º lugar, atrás do líder da LMP2, com o seu melhor Nismo: o de Max Chilton. Enfrentando problemas e pensando mais em dar aos pilotos as cinco voltas na escuridão exigidas do que em qualquer outra coisa, os outros carros apareceram em 21º e 31º lugares.

Pipo Derani, brasileiro da LMP2, está na 20ª posição na classificação geral junto do mexicano Ricardo González e do colombiano Gustavo Yacamán.

24 Horas de Le Mans, grid de largada provisório: