“Ele fala muita besteira e não teve ética”. “Ele pode cacarejar a asneira que quiser”. E a rivalidade Di Grassi × Piquet pega fogo

Há rivalidades de todos os tamanhos no automobilismo, do kart à F1. Seja por um toque, uma provocação, uma disputa por lugar ou a batalha por um título. E nada tem potencial para conferir grandeza a uma rixa do que esta última. Ainda mais se o título em questão permitirá ao vencedor se colocar na história como o primeiro campeão de um campeonato de carros elétricos. É o que acontece com Lucas Di Grassi e Nelsinho Piquet na F-E em 2015.

 

O histórico é antigo, vem desde o começo das carreiras de ambos, inclui briga por vaga em uma equipe de F1 e tem seu ápice agora, na F-E.

 

Nas últimas etapas, Piquet arrancou e se tornou um dos principais postulantes ao título. Assumiu a liderança após a etapa de Berlim, em 23 de maio, com a desclassificação de Di Grassi por uma irregularidade no carro.

Em sua versão da punição, Di Grassi argumentou que se tratou de um reparo “de boa fé” feito por um mecânico que em nada impulsionou o desempenho.

 

Mas o caso não passou sem uma alfinetada de Piquet, que após a corrida agradeceu sua equipe por lhe dar um “carro dentro das regras”.

 

Também no fim de semana, em um vídeo promocional da F-E, a dupla falou sobre a rivalidade. Piquet falou que Di Grassi nunca brigou por títulos desde que correm juntos, ao passo que Di Grassi acusou Nelsinho de reclamar de tudo o tempo todo.

 

O resgate da rivalidade

 

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Quando se compete um contra o outro há muitos anos, é ainda mais normal o surgimento de uma rivalidade. Com Piquet tendo 29 anos e Di Grassi, 30, eles quase sempre dividiram as pistas de kartódromos no Brasil e de autódromos pelo mundo afora. Também dividiram os boxes da equipe Renault na F1.

 

Ambos integraram o programa de desenvolvimento da Renault e foram pilotos de testes da equipe. Nelsinho, vice-campeão da GP2 em 2006, perdendo para Lewis Hamilton, ganhou sua chance antes, na temporada 2008. Teve um começo difícil na categoria e pegou no tranco na segunda parte do ano, com um pódio no GP da Alemanha e um quarto lugar no Japão.

 

E, então, aconteceu o momento que marcou sua carreira: a batida proposital no GP de Cingapura. Ameaçado por Flavio Briatore e Pat Symonds de perder a vaga, concordou em executar o plano. Di Grassi, 11 meses depois, quando o escândalo foi revelado, ficou com a certeza de que foi prejudicado. Ele tinha um acordo encaminhado para virar titular no ano seguinte, que deu para trás após aquele dia. Só foi estrear em 2010, pela Virgin, onde correu por um ano.

 

Os anos se passaram, e cada um tomou seu rumo. Um foi para os Estados Unidos na Nascar e descobriu o mundo do ralicross; o outro seguiu na Europa, contratado pela Audi, para correr no Mundial de Endurance. Até que os caminhos se cruzaram uma vez mais na F-E.

 

Piquet venceu a quinta corrida do campeonato, em Long Beach, e cresceu na briga. Na prova seguinte, em Mônaco, a faísca caiu sobre o barril de pólvora: ele se sentiu atrapalhado por Di Grassi em sua volta rápida, e os dois discutiram diante das câmeras de TV. Assim a história chega de volta ao fim de semana em Berlim.

Di Grassi: “Ele fala muita besteira, então ajuda a criar esse tipo de controvérsia”

 

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Para Di Grassi, o motivo pelo qual a rivalidade com Piquet ressurgiu nos últimos meses é porque o adversário fala demais – e fala “muita besteira”.

 

“A categoria tem usado bastante essa rivalidade entre mim e o Nelsinho para se promover. Faz parte. Além de um esporte, é um evento, é um entretenimento, mas o Nelsinho tem facilitado isso porque tem falado muita besteira. Ele fala muita besteira, e fala bastante, então ajuda a criar esse tipo de controvérsia", repetiu Lucas em entrevista ao GRANDE PRÊMIO. "Em Mônaco, ficou reclamando que atrapalhei a classificação dele. Daí agora em Berlim, ninguém atrapalhou nada e ele ficou lá atrás."

 

Di Grassi lembrou a disputa que vem da época do kart. "Temos praticamente a mesma idade, eu, ele e o Senna. O Bruno é muito meu amigo, a gente mora aqui em Mônaco, se vê bastante, treina junto, gosto bastante do Bruno. Mas o Nelsinho tem alguma birra", falou. "Desde o começo, ele sempre procurou ter essa disputa comigo. E quando fiz a minha carreira, sempre tive que disputar com sobrenomes fortes, então sempre disputei com Piquet e com Senna”, disse o piloto da Audi, falando do bom e do melhor que o rival teve ao dispor. “O Piquet tinha equipe própria, sempre teve a Piquet Sports, sempre o pai dele pagou tudo, sempre teve os melhores equipamentos, sempre teve tudo. Eu, não. Eu tive que sair do zero — meu pai não é ex-piloto — e construir a minha carreira.”

 

E segundo Di Grassi, “antes de falar as besteiras que fala”, Nelsinho deveria olhar para o próprio passado e lembrar do que fez em Cingapura.

 

“Se alguém não teve ética ou respeito pelos outros pilotos ou o mundo do automobilismo, foi ele quando teve aquela atitude. Eu tenho respeito, quero uma disputa de título limpa. Sempre disputei, na minha vida sempre tive atitudes limpas e quero que isso continue sempre. Nunca faria algo como ele fez, e espero que isso não aconteça na F-E”, criticou.

 

Por fim, ao ser perguntado sobre o que pensa de Nelsinho como piloto e como pessoa, elogiou-o apenas no primeiro item. “Eu o acho um bom piloto. Sem dúvida, a categoria tem pilotos de alto nível e um grid muito forte. Quem é melhor e pior, varia do dia e do carro, de uma série de fatores”, afirmou, para então aumentar o tom. “E ele, como pessoa, não se alinha com os meus valores. Sempre trabalhei duramente, nunca tive nada de mão beijada, ao contrário dele. Sempre fiz a minha carreira a partir do nada, então o jeito que ele fala nas entrevistas e se comporta não é alinhado com os meus valores e o jeito que eu vejo o automobilismo como profissão para mim.”