Diretor da Force India comemora trabalho avançado e revela que novo carro passou pelo crash-test da FIA

Com nova dupla de pilotos, estabilizada financeiramente e em franca evolução na F1 depois de garantir o melhor resultado da sua história ao terminar o Mundial de Construtores de 2016 em quarto lugar, a Force India abre uma nova era em 2017. Os trabalhos com o novo VJM10 estão bastante adiantados. O novo carro foi submetido com êxito ao teste de impacto obrigatório realizado pela FIA, passando logo pela primeira vez, sem a necessidade de alterações para avançar ao crash-test. Assim, os trabalhos vão se encaminhando com bom ritmo antes da apresentação oficial, marcada para 22 de fevereiro, cinco dias antes do início da pré-temporada em Barcelona.

 

Em 2017, a Force India vai contar com o já experiente Sergio Pérez, que terá ao seu lado não mais Nico Hülkenberg, que partiu para uma nova aventura na F1 correndo pela Renault, mas a jovem revelação francesa Esteban Ocon, que chegou ao time de Silverstone com a bênção da Mercedes, parceira fornecedora de motores.

 

Em entrevista à revista norte-americana ‘Racer’, Otmar Szafnauer, diretor de operações da Force India, comemorou o bom trabalho que a equipe de Silverstone tem feito nos preparativos visando a temporada 2017.

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“Estamos bem com a fabricação do novo carro. Passamos em todos os testes da FIA, o que é muito bom. Passamos de primeira. Superamos todos os crash-test, e isso é incrível, já que tudo é novo”, salientou o dirigente, citando o fato de que o novo carro será completamente diferente do VJM09 em razão da adoção do novo regulamento técnico, que vai entrar em vigor a partir desta temporada.

 

“Pela primeira vez nós laminamos e fabricamos o monocoque dentro da empresa, e tudo correu muito bem. Também fizeram uma série de testes no chassi e também avançamos. Até então, nós sempre comprávamos o monocoque”, revelou o engenheiro da Force India, destacando que neste momento há uma maior independência da Force India quanto ao desenvolvimento, e isso permite a realização de trabalhos com mais rapidez e eficiência, sem recorrer a outras instalações.

 

“Agora nós temos o controle e podemos reduzir os tempos de fabricação para dispor de algo a mais de margem para design e desenvolvimento. Isso deve ajudar muito na performance do carro”, finalizou Szafnauer.

 

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