Dirigente de Hockenheim aponta condição para retorno do GP da Alemanha ao calendário: contrato “sem riscos”

Caso mudanças contratuais não sejam feitas, o GP da Alemanha não deve voltar tão cedo ao calendário da F1 – pelo menos não em Hockenheim. Jorn Teske, diretor de marketing do autódromo, apontou o desenvolvimento de um novo formato de contrato, com menos riscos financeiros, como condição principal o começo de uma negociação com a principal categoria do automobilismo.

 

O último GP da Alemanha, no próprio autódromo de Hockenheim, foi em 2016. De lá para cá, se viram diversas promessas – ainda não cumpridas – de desenvolver um novo contrato com algum traçado alemão.

 

“Nosso objetivo é receber um GP no futuro. Nós queremos isso no futuro, mas a questão é que não podemos prolongar as condições atuais”, ponderou Teske, questionado pela revista britânico ‘Autosport’. “A gente gostaria de ter um contrato que tirasse o risco. É uma questão básica. Não estamos falando da taxa [para receber a F1], estamos falando de um novo contrato em que não tenhamos riscos”, seguiu.

“Nós temos um autódromo que não recebe nenhum apoio financeiro de ninguém, seja do governo, da região ou de empresas. Precisamos fazer coisas acontecerem e administrar tudo nós mesmos. Já tivemos prejuízos no passado. Tivemos um contrato de dez anos e o cumprimos, mas passando por anos melhores e piores. Agora chegamos em um ponto em que não dá para seguir assim”, considerou.

 

Entre 2008 e 2017 vigorou um contrato revezamento entre os dois principais circuitos da Alemanha – Hockenheim e Nürburgring – como sede do GP. Com graves problemas financeiros, o autódromo de Nürburg precisou abandonar o acordo após a edição de 2013 da prova, deixando lacunas no acordo em 2015 e 2017. Hockenheim, que recebia a corrida em anos pares, cumpriu sua parte no acordo de dez anos, encerrado meses atrás. Ainda assim, a pista alemã vai receber o Mundial neste ano, entre os dias 19 e 22 de julho.

Enquanto isso, o calendário ganhou um novo integrante: o GP da França, em Paul Ricard. Enquanto os franceses comemoram o retorno da F1 após uma década, resta saber quanto tempo vai durar o hiato dos germânicos.

 

“Sempre se fala sobre as taxas, chegaram a nos perguntar quanto pagaríamos para receber uma corrida. Essa não é nossa questão, porque queremos reestruturar o modelo de negócios. Essa pista poderia ser alugada, ou a gente poderia dividir a receita dos ingressos e os custos em geral… Apresentamos nossas ideias, apresentamos os números e formos muito transparentes e claros, entrando em detalhes. Agora eles precisamos pensar nisso. Espero que eles façam algo, mas não é fácil por ser uma decisão financeira. Eles querem dinheiro. Então estamos fora. Ou eles acreditam na importância de circuitos tradicional e de um país automotivo importante como a Alemanha?”, encerrou.