Equipes focam em quilometragem, e Bottas mantém tempo da manhã para liderar sexto dia de testes da F1 em Barcelona

A tarde do sexto dia de testes da F1, nesta quarta-feira (8), pode ser considerada a sessão mais morna de toda a pré-temporada. Depois de uma manhã agitada, com Valtteri Bottas anotando o melhor tempo de todos com supermacios, a tarde foi de poucas voltas realmente rápidas. A maioria das equipes preferiu acumular quilometragem, andando de tanque cheio. Assim, não chega a surpreender que a Mercedes seguiu em primeiro com o tempo matinal de Bottas.

 

O melhor tempo anotado na tarde foi de Lance Stroll, para a surpresa daqueles que esperavam mais uma semana desastrosa para o canadense. Com supermacios, o canadense registrou 1min20s579 – ainda bem atrás do 1min19s310 de Bottas com o mesmo composto, ou o 1min19s420 do companheiro Felipe Massa, com ultramacios.

 

Lewis Hamilton, substituindo Bottas na Mercedes, nem tentou anotar voltas muito rápidas. A melhor veio com pneus macios, 1min20s702. O britânico até usar o composto ultramacio, mas com tanque cheio. A Haas adotou postura semelhante, o que velou Romain Grosjean a ser apenas o décimo mais rápido.

Enquanto isso, a Ferrari teve uma tarde difícil. Depois de dar apenas 34 voltas pela manhã, Kimi Räikkönen só conseguiu mais 17 giros antes de rodar na curva 3, de alta velocidade. O finlandês bateu de leve na barreira de pneus, danificando a asa dianteira, assim como a suspensão dianteira esquerda. Eram danos leves, mas que praticamente acabaram com os planos dos italianos para o teste.

 

Outras equipes enfrentaram problemas sérios: McLaren e Red Bull precisaram trocar os motores de seus carros durante as duas sessões de testes, perdendo tempo valioso na tarde. Para a equipe dos energéticos, os problemas voltaram a aparecer no final: nos últimos 15 minutos de atividade, Max Verstappen surgiu lento na pista, pouco após quebrar a barreira de 100 voltas. A Sauber de Marcus Ericsson também quebrou nos últimos instantes.

A F1 tem mais dois dias de pré-temporada pela frente, na quinta e na sexta. Depois, as equipes empacotam tudo e começam a pensar no GP da Austrália, marcado para 26 de março.

Foi só depois de quase duas horas de espera que Alonso pôde ir para a pista. E a ideia era ficar algum tempo: a McLaren queria testar a aerodinâmica e analisar o mapeamento do motor Honda.

 

Outro que estava na pista para recuperar tempo perdido foi Kimi Räikkönen. Depois de completar 34 voltas pela manhã, o campeão de 2007 já tinha superado a marca de 17 voltas na tarde – metade da marca matinal, portanto. Mas aí tudo deu errado: o finlandês rodou na curva 3 e ficou atolado na brita. A batida conta a barreira de pneus foi leve, mas exigiu o acionamento da bandeira vermelha pela primeira vez no dia. A Ferrari ficou com o bico danificado, assim como as suspensões do lado esquerdo do carro.

 

A escapada de Räikkönen foi uma notícia ruim para Hamilton. O britânico já estava na pista para dar uma volta com ultramacios quando a bandeira vermelha foi acionada.

 

A bandeira verde voltou a ser acionada 15 minutos depois. Verstappen foi de imediato para a pista, tentando recuperar o terreno perdido pela troca de motor. Além da Red Bull, a Williams de Stroll e a Sauber de Ericsson também estavam na pista.

 

Stroll, aliás, fazia um trabalho bastante decente. O canadense superou a marca de 40 voltas com certa facilidade. De pneus macios, Lance era o nono mais rápido, com 1min21s927. Não estava nem perto do tempo de Massa com ultramacios, mas o estreante podia se orgulhar de um dia tranquilo – pelo menos até aqui.