FIA confirma classificação da F1 com sistema de ‘dança das cadeiras’ e aprova mudança no regulamento técnico para 2017

Agora é oficial: a FIA confirmou, nesta sexta-feira (4), a introdução do novo sistema de treino classificatório da F1. O formato – que prevê a eliminação do piloto mais lento a cada 90 segundos, até que sobrem apenas dois candidatos com chances de conseguir a pole-position – foi aprovado por unanimidade pelos representantes das equipes da categoria.

 

O radical formato estabelece que a primeira parte da classificação seja cumprida em 16 minutos. Após os primeiros sete minutos, o piloto mais lento será eliminado. Na sequência, a cada minuto e meio, o último colocado na tabela de tempos deixa a disputa, fazendo com que 15 restantes sigam para o Q2.

O Q2 terá 15 minutos, seguindo praticamente o mesmo mecanismo do Q1. Agora, porém, serão seis minutos até que a primeira eliminação aconteça. Depois, o tempo de 90 segundos para a próxima eliminação é mantido. Com mais sete pilotos ficando pelo caminho, os oito mais velozes chegam ao Q3.

 

Na parte derradeira da definição do grid, o tempo para a primeira eliminação cai para cinco minutos. Na sequência, o mecanismo dos 90 segundos entra em ação, até que restem os dois mais rápidos no minuto e meio final de disputa, onde será decidido o pole-position.

 

A medida, todavia, foi adotada nos acréscimos do segundo tempo: a temporada 2016 da F1 começa já em 20 de março, com a realização do GP da Austrália, em Melbourne. O curto prazo levou a FIA a considerar um sistema misto nos primeiros GPs do ano, mas a ideia foi abortada em seguida.

 

Além das novidades no treino classificatório, a entidade confirmou a introdução de um novo regulamento técnico em 2017, determinando que este deverá ser desenvolvido até 30 de abril de 2016.

 

As negociações visando um novo regulamento já vinham se desenrolando desde 2015, mas o pouco prazo até sua introdução faz com que as equipes precisem se reinventar para desenvolver carros completamente novos. A Williams, por exemplo, já abordou a insatisfação com o pouco tempo hábil.

Dentre as mudanças previstas para 2017 está a introdução do Halo, sistema pioneiro de proteção ao cockpit, já testado por Kimi Räikkönen e Sebastian Vettel. A peça, todavia, é vista com desconfiança pela comunidade da F1: enquanto Nico Hülkenberg e Lewis Hamilton reclamam da estética, o pai de Bianchi não o vê como efetivo.

 

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