Honesta e estagnada, Toro Rosso se prepara para saltar no ‘precipício Honda’ em ato de servidão-mor à Red Bull

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A temporada 2017 marcou o retorno da Toro Rosso para o mesmo nível das rivais. Sim, porque depois de toda a competição de bravatas e esperneio entre Red Bull e Renault durante o decorrer do ano de 2015, ficou fechado que a marca dos energéticos utilizaria os motores franceses rebatizados de TAG em 2016, a própria Renault voltaria à cena como equipe de fábrica e, então, não poderia produzir unidades de potência para a Toro Rosso. Num duro golpe, o time italiano passou o ano passado usando motores 2015 da Ferrari, defasados e que fizeram os chassis bem desenhados serem ultrapassados por potência em motores mais desenvolvidos.

Carlos Sainz (Foto: Beto Issa)

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E Sainz. O espanhol foi a maior discussão da equipe na primeira de 2017. Sainz sabe que tem condições de guiar por uma esquadra maior e que há quem o queira – talvez não pelo preço que a Red Bull exigiria para liberá-lo orginalmente. Por isso foi que Carlos disse o que queria e ouviu o que não gostaria de ter escutado como réplica de Christian Horner e Helmut Marko, a cavalaria do touro alado. 

De volta com as conversas com a Honda – péssima em tudo que tentou fazer desde que voltou à F1, em 2014 -, uma Toro Rosso que segue fazendo um trabalho honesto, mas agora dá a sensação de estar estagnada. O negócio parece iminente. E não significa de cara que a Toro Rosso saia totalmente do guarda-chuvas da Red Bull, pelo contrário. Com a Renault abastecendo a sua própria equipe e agora a McLaren, não é um absurdo imaginar que a Red Bull esteja salivando para sair desta situação. Se alguns anos de Toro Rosso fizerem a Honda sair do fundo do poço, pode ser o ato mais útil da filial italiana no cerne de servir a irmã maior desde que abriu espaço para Sebastian Vettel ser titular a valer na F1.

Daniil Kvyat (Foto: Getty Images/Red Bull Content Pool)

É uma situação complexa. A troca faz com que a Red Bull comece a aceitar o fato de que a irmã menor vá andar no fim do grid no ano que vem e que, portanto, não vale a pena se apegar a manter Sainz nos quadros a qualquer custo. A negociação para deixá-lo ir à Renault, que antes estava emperrada, agora anda – contanto que ela seja temporária e Sainz possa voltar para a Red Bull no caso de necessidade. 

 

Assim sendo, a Toro Rosso terá um Danill Kvyat a quem já disseram mais de uma vez que querem renovar. Mas o russo faz a segunda temporada seguida em baixíssimo nível, vai muito mal e já tirou o companheiro de duas corridas diferentes. Kvyat tem só quatro dos 40 tentos da escuderia, o que é péssimo. Além dele, é sabido que a Honda tem a intenção de colocar um piloto japonês no grid: o único que ela patrocina e está perto o bastante para tanto é Nobuharu Matsushita, hoje na F2, e que não é exatamente visto como um grande talento. A outra alternativa a um destes dois seria Pierre Gasly, o campeão da GP2 em 2016, primeiro da fila da academia da Red Bull. Mas o espaço do jovem francês parece cada vez mais atarracado.

 

Pela F1 e especialmente para arar um solo extremamente sinuoso e até minado para a Red Bull construir daqui a algum tempo, a Toro Rosso vai pular de olhos vendados no precipício Honda. Todas as mãos do deck!