Toro Rosso projeta conversão em equipe de fábrica da Renault como próximo passo na F1: “Temos muito a oferecer”

A Toro Rosso vê com bons olhos uma possível conversão em equipe de fábrica num futuro próximo. Nascida a partir da aquisição da Minardi pela Red Bull, o time de Faenza entrou no grid como uma formadora de jovens pilotos para a principal e mais rica equipe da marca dos energéticos. Nesse meio tempo, a Toro Rosso revelou nomes como Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo, que foram promovidos à Red Bull, e agora tem em seus boxes a dupla mais jovem da história da F1: Max Verstappen e Carlos Sainz Jr. Mas a escuderia italiana quer ir além e projeta um passo em frente na sua trajetória dentro da categoria ao buscar ser a equipe de fábrica da Renault. Franz Tost, chefe do time, disse que as negociações estão em curso.

Em entrevista ao site da F1, o dirigente austríaco entende que a conversão de um time-cliente em uma equipe de fábrica é o grande passo para almejar a conquista de títulos na categoria.

A Toro Rosso negocia com a Renault e pode ser a próxima equipe de fábrica da F1 (Foto: Xavi Bonilla/Grande Prêmio)

“É assim que são as coisas agora. E a Toro Rosso tem muito a oferecer a um construtor. Nós temos uma infraestrutura adequada, temos uma boa equipe técnica e temos uma estrutura enxuta”, declarou.

Após cinco corridas já disputadas na temporada 2015 do Mundial de F1, a Toro Rosso ocupa o sétimo lugar entre os Construtores e soma 14 pontos, apenas cinco atrás da Sauber, que é a quinta colocada. Este é o principal objetivo da esquadra de Faenza para este ano. E a julgar pela evolução de Verstappen e Sainz Jr. nas últimas corridas, além da evolução do STR10, a Toro Rosso se apresenta em condições de lutar com Sauber, Lotus, Force India e McLaren para sacramentar seu objetivo e, em seguida, dar um passo em frente.

“Queremos terminar em quinto, e nosso próximo passo seria trabalhar em conjunto com uma construtora ou então ser uma equipe de fábrica, para nos tornarmos realmente postulantes ao topo”, afirmou Tost.

Sobre as negociações com a Renault, o chefe da Toro Rosso disse que ainda não há nenhum prazo para a definição sobre uma possível aquisição da equipe pelos franceses. O foco da fábrica tem sido o trabalho incessante na busca pela maior confiabilidade e potência das unidades de força que são fornecidas à Toro Rosso e também à Red Bull.

“A Renault quis apresentar de forma mais ampla sua marca, este é o ponto de partida. Um carro amarelo e branco com a Renault em letras garrafais. Não há problema, eles podem fazer isso com a Toro Rosso. Mas no momento, Cyril Abiteboul disse que a principal questão a resolver são os problemas de confiabilidade e não a pintura do carro. E antes que isso seja resolvido, eles não vão pensar sobre assumir o controle de uma equipe ou patrocinar uma equipe. Isso pode mudar em algumas semanas ou meses”, salientou. “Não há nenhum prazo sobre quando isso vai acontecer, a Red Bull e a Renault vão decidir”, finalizou.

CAIU NO GOSTO?

"O que faz da F-E a melhor novidade do esporte a motor em anos?"

 

Essa pergunta poderia facilmente ser feita – e está sendo – em qualquer lugar onde o automobilismo seja o tópico de debate. Apenas sete meses após a primeira corrida, é impressionante que não se discuta mais se a F-E é a melhor coisa nova em anos, mas apenas o motivo de ser. Que tem sido fantástica e quebrado as barreiras da desconfiança corrida após corrida, isso não há mais a menor dúvida

A MAIS EQUILIBRADA

A temporada 2015 do Mundial de Motovelocidade é um verdadeiro presente aos fãs do esporte a motor. 12 dos 25 pilotos do grid da MotoGP são donos de títulos mundiais — o que representa o maior número de campeões já reunidos em um grid do certame. Além disso, sete desses pilotos já venceram corridas na divisão principal, somando entre eles um total de 169 triunfos, o que representa o maior número de vitórias acumuladas na classe rainha em um único grid

BAITA SUSTO

Helio Castroneves sofreu um forte acidente durante a quarta-feira (13) de testes da Indy para as 500 Milhas de Indianápolis. Logo na primeira hora do treinamento, o piloto perdeu o controle do carro na curva 1, bateu no muro e voou de forma impressionante aterrissando apenas na curva 2 com bastante força. Apesar da cena chocante, Castroneves conseguiu deixar o carro sozinho. Logo na sequência, o brasileiro encaminhado para o Centro Médico da pista