Williams diz que bateu recorde de velocidade da F1 em Baku: 378 km/h. E surpreende até responsável pelo traçado

Responsável pelo desenho do traçado de Baku, no Azerbaijão, o arquiteto Hermann Tilke se disse surpreso com o recorde de velocidade registrado por Valtteri Bottas na pista urbana. O finlandês atingiu 378 km/h durante a classificação e superou marcas importantes de circuitos velozes como Monza e México

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Famoso projetista dos circuitos mais modernos da F1 e também responsável pelo traçado do circuito de Baku, onde o Mundial disputou a oitava etapa no último fim de semana, Hermann Tilke admitiu que ficou surpreso com as velocidades alcançadas pelos carros da principal categoria do automobilismo mundial no fim da reta principal. A bordo da Williams, Valtteri Bottas atingiu, segundo os registros oficiais, 366,1 km/h durante a classificação para o GP da Europa no último sábado. Mas a marca foi alcançada em grande parte por conta do vácuo do carro de Max Verstappen.

 
No entanto, como o ponto de freada da curva se encontra depois da linha de chegada, os dados da equipe inglesa mostraram que o finlandês continuou acelerando após o registro e chegou a incríveis 378 km/h. Esse número já é maior do que a velocidade vista em pistas velozes como a de Monza e a do México.
 
No ano passado, por exemplo, durante o GP mexicano, Felipe Massa conseguiu 364,3 km/h, marca que superou os 354 km/h de Sergio Pérez em Monza, em setembro passado.
Segundo a Williams, Valtteri Bottas chegou a 378 km/h em Baku (Foto: Williams)

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Ao falar da impressionante velocidade, o arquiteto alemão disse que estava "nervoso" com relação à estreia da pista no calendário. "Sei que estabelecemos um novo recorde de velocidade, mas nas nossas simulações só conseguimos atingir 340 km/h", disse Tilke em entrevista à revista alemã 'Auto Motor und Sport'.

 
"Mas posso dizer que tudo funcionou exatamente da maneira que planejamos. Claro que foi preciso um trabalho extra na sexta-feira e no sábado à noite, mas todos que estavam envolvidos com isso fizeram um grande trabalho", completou.
 
"Para nós, somente o parecer da FIA é importante. São eles que dizem, no fim, o que é certo e o que não é. Por exemplo, a área de escape da curva 15 funcionou bem, as barreiras de proteção também. Acho que deu tudo certo", emendou o projetista.
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