Honda leva último colocado no grid e da pior equipe a vencer corrida de abertura. Na F1, faz da McLaren desastre

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A Honda teve um começo de temporada 2017 da Indy simplesmente espetacular com a vitória de Sébastien Bourdais. Após ser massacrada pela Chevrolet nos últimos anos de categoria, a montadora japonesa se organizou e voltou com toda cara de que vai brigar, pelo menos, de igual para igual com a rival neste campeonato.

E não foi só com Bourdais e a Dale Coyne que a Honda mostrou serviço. Durante os treinos livres, a Ganassi e a Andretti sobraram. Na classificação e na própria corrida, a Schmidt Peterson também mostrou que estava na briga. Mais importante: no geral, os japoneses foram melhores o tempo todo no comparativo com a Chevrolet.

Sébastien Bourdais venceu o GP de São Petersburgo (Foto: Indycar)

Por último, mas não menos importante, a Honda tem seus méritos próprios. Incomodada por ser motivo de chacota, se organizou, botou a casa em ordem e expandiu para as ruas um desempenho que só era bom em superovais na temporada 2016.

A Ganassi, de Scott Dixon, é uma parceira e tanto para a Honda (Foto: Indycar)

Se as primeiras impressões deixadas pela Honda na Indy em 2017 são de avanço incrível e de potencial para brigar por título, na F1, com a McLaren, o cenário é catastrófico. A pré-temporada em Barcelona foi de incontáveis quebras no motor, falta de velocidade e tempos muito acima dos registrados pelas rivais Ferrari, Mercedes e Renault.

Fernando Alonso e a McLaren andaram bem pouco na pré-temporada em Barcelona (Foto: Twitter/Honda)

O que se viu no final de semana em St. Pete foi um discurso animado de todos os parceiros da Honda. Scott Dixon e Tony Kanaan, por exemplo, exaltaram a união no trabalho da Ganassi que, obviamente, passa pela nova aliança. Do outro lado, o relacionamento com a McLaren está em pé de guerra. Na semana que se passou, por exemplo, Éric Boullier e Fernando Alonso mostraram claro descontentamento com o material fornecido pelos nipônicos.

A F1, assim, dá pinta de ser o contraste da Indy para a Honda em 2017. Na categoria máxima do automobilismo mundial, os japoneses já vão ter motivos para comemorar se os carros laranjas não quebrarem ou mesmo se não largarem e andarem nas últimas colocações.