Rodada dupla do Velopark pode entrar para história como etapa com maior número de voltas na história da Stock Car

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De tão peculiar que é, o circuito do Velopark pode representar um novo recorde à Stock Car neste domingo (23). O traçado gaúcho, localizado em Nova Santa Rita — região metropolitana de Porto Alegre — é o mais curto de todo o calendário, com 2.278 m de extensão. Por conta da nova regra para as rodadas duplas da Stock Car, que compreende duração igual de 40 minutos mais uma volta para as duas corridas do domingo, há a expectativa de que a principal categoria do automobilismo nacional veja a etapa com mais voltas de toda sua história. A projeção foi feita por Thiago Meneghel, chefe de equipe da TMG/Shell Racing.

 

O engenheiro e responsável pela equipe com base em Americana acredita que a rodada dupla pode se tornar um grande desafio para os piloto em razão da exigência física, ainda mais se a prova não contar com bandeiras amarelas. As características do traçado, com retas curtas e curvas lentas não deixam o piloto ‘descansar’, de modo que as voltas são muito intensas.

 

“Sabemos que nas últimas seis corridas do Velopark o safety-car trabalhou. Mas temos de nos preparar para as duas provas inteiras sob bandeira verde e, neste caso, nossas projeções indicam 43 voltas em cada bateria. Será um teste para a resistência dos carros e também dos pilotos, que são muito exigidos do ponto de vista físico aqui”, destacou Meneghel.

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Desde quando a Stock Car implementou o formato de rodadas duplas, o recorde de voltas em uma etapa da categoria é do Velopark. Em 2015, a soma das duas corridas resultou em uma etapa de nada menos que 73 voltas percorridas. No ano passado, o número foi um pouco menor, 66.

 

O recorde absoluto de voltas completadas em uma só corrida na Stock Car foi obtido em um circuito com extensão até maior que a do Velopark, mas também com velocidade média bem maior: o anel externo do circuito de Curitiba. Ingo Hoffmann e Ângelo Giombelli triunfaram com um total de 64 voltas em 10 de novembro de 1991.

 

No treino classificatório deste sábado no Velopark, Ricardo Zonta e Átila Abreu conseguiram passar para o Q2, mas ficaram a poucos décimos de avançarem para a fase final da sessão. Zonta, vencedor da corrida 2 em Goiânia, parte da nona posição na primeira prova deste domingo no Velopark, ficando duas posições à frente de Átila, que pela primeira vez não conseguiu se colocar no top-10 de uma atividade de pista no ano.

 

O ‘tempo de corte’ do Q2 para o Q3 foi o de Ricardo Maurício, que cravou 53s910. Zonta ficou muito perto, exatos 0s076. Átila também não ficou muito distante e anotou sua melhor marca no Q2 em 54s020.

 

Zonta alertou para a largada, sempre complicada em um circuito tão apertado como é o Velopark. “Foi um treino difícil, muito competitivo. Todos estavam muito próximos, tivemos um problema de desgaste do pneu traseiro e isso acabou prejudicando a performance na classificação. Mas para nós, pegando experiência, foi bom ter acontecido isso para aprendermos. A largada promete ser complicada. Será muito importante passarmos bem pela primeira volta. Esperamos fazer uma boa corrida para pontuar bem”, disse o curitibano.

 

Átila tinha uma expectativa de estar no rol dos seis primeiros. Contudo, mesmo largando no pelotão intermediário, o sorocabano confia no ritmo de corrida do seu carro para conseguir somar bons pontos nas duas provas do fim de semana no Velopark.

 

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“Sabia que seria difícil brigar pela pole-position, mas estava confiante em entrar para o Q3. Mas os tempos estavam muito próximos e ficamos perto de entrar. Conseguimos melhorar na última volta, mas não foi o suficiente. A corrida te dá muitas oportunidades, então vamos procurar entender como vai funcionar a estratégia de corrida para conseguir bons pontos e brigar no grupo da frente”, comentou.

 

A rodada dupla da Stock Car neste domingo no Velopark tem início previsto para 13h (hora de Brasília) com a primeira corrida da etapa. Já a segunda prova acontece às 14h10, com transmissão ao vivo do canal por assinatura SporTV 2.

 

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