Spengler lidera supremacia da BMW e vence na Áustria. Glock vai ao pódio e Farfus é sexto

Bruno Spengler foi a grande estrela do fim de semana do DTM no Red Bull Ring, em Spielberg, Áustria. O atual campeão brilhou no sábado ao garantir a pole-position e confirmou sua boa performance neste domingo (2). O piloto canadense manteve a liderança, contou com uma estratégia acertada e só foi superado nas janelas para trocas de pneus ao longo da corrida. 

A BMW só teve motivos para comemorar porque o pódio na Áustria foi dominado pela montadora bávara. Marco Wittmann teve ótima performance e foi o segundo, enquanto Timo Glock subiu ao pódio pela primeira vez no DTM ao acertar na estratégia e fechar na terceira posição.

Augusto Farfus, por sua vez, não conseguiu obter o melhor rendimento do seu carro. O único brasileiro do grid do DTM largou em quarto, posição que foi capaz de manter até o primeiro pit-stop. Daí por diante, o curitibano enfrentou dificuldades e levou a pior no quesito estratégia. Farfus cruzou a linha de chegada em sexto, atrás de Mike Rockenfeller e Mattias Ekström.

Com os resultados desta etapa em Spielberg, Spengler assume a liderança da temporada com 53 pontos, contra 41 de Rockenfeller. Farfus agora aparece em terceiro e soma 33 pontos após três etapas. A próxima prova do DTM acontece dentro de 15 dias no circuito de Lausitzring, na Alemanha.

Saiba como foi a etapa do DTM no Red Bull Ring

O começo da corrida foi bastante tranquilo e sem maiores incidentes nas primeiras curvas do Red Bull Ring. Spengler manteve a liderança da corrida e começava a abrir boa vantagem, seguido por Mortara, que ganhou a posição de Marco Wittmann nos primeiros metros da prova. Farfus vinha em quarto e tentava escoltar o primeiro pelotão da corrida. Tomczyk aparecia mais atrás, em quinto. Dentre os carros do top-5, quatro eram da BMW.

A supremacia dos bávaros era tamanha que Mortara não conseguiu resistir por muito tempo no rol dos três primeiros, sendo superado por Wittmann, ficando na alça de mira de Farfus, que travou intenso duelo com o italiano da Audi. Lá na frente, Spengler seguia abrindo terreno rumo à sua primeira vitória na temporada.

Os pilotos que eram do pelotão intermediário jogaram com a estratégia e anteciparam a primeira parada para troca de pneus, substituindo os pneus duros pelos macios fornecidos pela sul-coreana Hankook. Nesse instante, quando a corrida se aproximava da décima volta, Spengler começava a receber a aproximação do jovem Wittmann.

Mas nem tudo eram flores para a BMW. Joey Hand perdeu a roda dianteira esquerda metros após o pit-stop. O norte-americano sequer conseguiu retornar aos boxes e abandonou a corrida no Red Bull Ring.

A luta por posições no pelotão principal da corrida era nula, mas o pelotão intermediário garantia a emoção na etapa austríaca do DTM. Durante uma disputa intensa envolvendo Daniel Juncadella, Roberto Mehri e Martin Tomczyk, o piloto da BMW levou a pior ao ser tocado por Mehri, rodando e batendo de leve no guard-rail. Martin, entretanto, conseguiu voltar à corrida após ter feito sua parada.

Dentre os ponteiros, Farfus foi o primeiro a fazer sua parada para troca de pneus, substituindo os macios pelos duros, o que aconteceu na abertura da 20ª volta, assim como Mortara. Wittmann parou duas voltas depois, enquanto Spengler seguia na pista. O italiano voltou bem dos boxes e passou a duelar com Wittmann, mas, depois de um contato e um choque mais intenso na zebra, Mortara teve um pneu furado e precisou voltar para os boxes, arruinando suas chances de pódio em Spielberg.

A tática do piloto brasileiro foi voltar dos boxes com pneus duros. Assim, Farfus acabou sendo superado na pista pelo companheiro de equipe Dirk Werner e era muito pressionado por Mike Rockenfeller, da Audi, que ainda não havia feito seu pit-stop. Na 27ª volta da corrida, finalmente o alemão ultrapassou Farfus e ganhou a momentânea décima posição.

Spengler realizou a primeira das duas paradas obrigatórias na volta 28. Assim, a liderança foi herdada por Gary Paffett, da Mercedes, que completava dobradinha com o novato Pascal Wehrlein. O canadense da BMW retornou dos pits na quarta colocação da prova. Mas um giro depois, foi a vez de Paffett realizar sua parada, voltando atrás de Christian Vietoris, que estava logo atrás de Farfus, piloto que ocupava a nona colocação provisória.

Vestindo as cores do Stuttgart, que foi derrotado pelo Bayern de Munique na final da Copa da Alemanha no último sábado, Wehrlein parou na volta 31 e devolveu a liderança da corrida para Spengler. Bruno figurava na ponta e era seguido por Wittmann e Dirk Werner, que aproveitou os pneus macios para avançar à terceira posição. Rockenfeller seguia sem paradas e aparecia em quarto, logo à frente de Farfus.

No giro 38, o brasileiro voltou aos boxes para efetuar sua derradeira parada, calçando novos pneus duros para as últimas voltas da corrida. Farfus voltou em oitavo, à frente de Werner e atrás de Molina, que ainda tinha um pit-stop pendente, e Timo Glock, que acertou na estratégia e já havia feito suas duas trocas de pneus. Por sua vez, Spengler tinha a liderança sob controle depois de voltar aos pits na 41ª volta.

O canadense voltou na quarta colocação. O líder era Rockenfeller, que vinha sendo escoltado por Christian Vietoris. Entretanto, ambos ainda tinham de ir aos boxes. Wehrlein era o terceiro, mas também precisava efetuar mais uma parada. Mesmo com as mais variadas estratégias, nenhuma parecia ser boa o bastante para tirar de Spengler uma vitória praticamente certa.

A estratégia de Rockenfeller foi bem-sucedida, tanto que o alemão voltou à frente de Farfus, subindo para a quarta colocação. Vietoris e Wehrlein, no entanto, retornaram à prova atrás do brasileiro, que vinha sendo muito pressionado por Mattias Ekström. Depois de muita luta e um contato entre os dois, o experiente piloto da Audi ganhou a quinta posição do brasileiro.

Farfus não vinha tendo bom rendimento no fim da corrida, tanto que o piloto era pressionado por Vietoris, que era seguido de perto por Werner e Paffett. Ainda assim, o brasileiro resistiu na sexta colocação num dia que não lhe foi totalmente favorável, mas que foi muito positivo para a BMW como um todo. 

Spengler consolidou a supremacia da montadora bávara e confirmou seu favoritismo, vencendo pela primeira vez no ano. O pódio foi completado por Wittmann, que cumpriu ótima performance ao longo do fim de semana, e por Glock, que acertou na estratégia nesta corrida após ter largado em 11º.

DTM, Spielberg, Red Bull Ring, final:

1	Bruno SPENGLER	CAN	Schnitzer BMW	1:08:35.249	47 voltas
2	Marco WITTMANN	ALE	MTEK BMW	+1.550
3	Timo GLOCK	ALE	MTEK BMW	+6.504
4	Mike ROCKENFELLER	ALE	Phoenix Audi	+9.183
5	Mattias EKSTRÖM	SUE	Abt Sportsline Audi	+10.260
6	Augusto FARFUS	BRA	RBM BMW	+14.299
7	Christian VIETORIS	ALE	HWA Mercedes	+14.884
8	Dirk WERNER	ALE	Schnitzer BMW	+15.548
9	Gary PAFFETT	ING	HWA Mercedes	+16.207
10	Pascal WEHRLEIN	ALE	Mücke Mercedes	+17.462
11	Adrien TAMBAY	FRA	Abt Audi	+21.550
12	Robert WICKENS	CAN	Mücke Mercedes	+26.499
13	Daniel JUNCADELLA	ESP	Mücke Mercedes	+26.927
14	Miguel MOLINA	ESP	Phoenix Audi	+27.704
15	Edoardo MORTARA	ITA	Rosberg Audi	+29.113
16	Timo SCHEIDER	ALE	Abt Sportsline Audi	+29.470
17	Filipe ALBUQUERQUE	POR	Rosberg Audi	+31.834
18	Jamie GREEN	ING	HWA Mercedes	+32.854
19	Andy PRIAULX	ING	RBM BMW	+1:10.907
20	Roberto MERHI	ESP	Persson Mercedes	+1:19.828
21	Martin TOMCZYK	ALE	RMG BMW	NC
22	Joey HAND	EUA	RMG BMW	NC