Com direito a recorde, Jarvis põe Mazda na pole das 24 Horas de Daytona. Gomes lidera grid na GTD

Rodrigo Mattar: quem é quem no grid das 24 Horas de Daytona 2019

A Mazda confirmou a grande performance exibida nos testes coletivos no início de janeiro e garantiu a pole-position das 24 Horas de Daytona em 2019 na tarde desta quinta-feira (24). Com direito ao novo recorde da pista, 1min33s628 (220,146 km/h de média), quebrando uma marca que durava 26 anos e pertencia a PJ Jones, o britânico colocou o Mazda DPi #77 na posição de honra geral da clássica prova. A surpresa foi que os dois Acura da equipe Penske superaram o segundo carro da Mazda. Ricky Taylor, companheiro de equipe de Helio Castroneves no #7, garantiu o segundo lugar no grid, 0s188 atrás, e Juan Pablo Montoya fechou o top-3, deixando o Mazda #55, pilotado na sessão classificatória por Jonathan Bomarito, em quarto.

 

Felipe Nasr, atual campeão do SportsCar ao lado de Eric Curran, colocou o Cadillac DPi #31 da Action Express em quinto lugar. Já a outra tripulação da equipe, que conta com o protótipo #5, enfrentou problemas com o carro e não conseguiu classificar. Assim, o conjunto, que tem João Barbosa, Filipe Albuquerque, Mike Conway e Christian Fittipaldi, que se despede das pistas neste fim de semana, vai largar em último dentre os protótipos.

 

O Cadillac DPi #10 da equipe Wayne Taylor, que conta com Fernando Alonso, Renge Van der Zande, Kamui Kobayashi e Jordan Taylor, teve o norte-americano ao volante para a classificação. A tripulação ficou com o sexto tempo no geral, se classificando à frente do Cadillac #50 da equipe Juncos, que teve ao volante na sessão o argentino Agustín Canapino. Tristan Vautier, com o Cadillac da equipe JDC, que tem como um dos integrantes da tripulação o brasileiro Rubens Barrichello, ficou em oitavo no grid de largada.

Destaque também para a grande performance de Marcos Gomes, que foi o escolhido pela equipe brasileiro Via Italia para acelerar a Ferrari 488 GT3 na classificação da classe GTD. O brasileiro também quebrou o recorde da pista na sua classe e garantiu a posição de honra do grid. O time ainda conta como pilotos Chico Longo, Victor Franzoni e o experiente piloto italiano Andrea Bertolini.

 

Ao todo, 12 são os brasileiros inscritos para a prova: Christian Fittipaldi, Felipe Nasr, Pipo Derani, Helio Castroneves e Rubens Barrichello na DPI; Augusto Farfus na GTLM; Bia Figueiredo, Daniel Serra, Felipe Fraga, Marcos Gomes, Chico Longo e Victor Franzoni na GTD.

 

A largada para a edição de 2019 das 24 Horas de Daytona está marcada para 17h35 (horário de Brasília) deste sábado. A prova vai contar com transmissão ao vivo, em janelas, pelo canal por assinatura Fox Sports 2.

 

 

Saiba como foi a classificação para as 24 Horas de Daytona

 

 

Marcos Gomes põe brasileira Vita Italia na pole da GTD

 

Diferente do clima chuvoso pela manhã, a sessão classificatória começou com tempo bom e teve início pontualmente às 15h35 (horário de Daytona, 18h35 de Brasília), com a presença na pista dos pilotos da classe GTD. Cada equipe designou um nome para acelerar na sessão, sendo Marcos Gomes, da equipe brasileira Via Italia, e Bia Figueiredo, os únicos brasileiros na pista, escolhidos para marcar o tempo na definição do grid em uma duração total de 15 minutos.

 

Nas primeiras voltas, foi justamente Marcos Gomes o líder da sessão com a Ferrari 488 GT3 da Via Itália, seguido por outra Ferrari, a #51 da Spirit of Race, pilotada por Mathias Lauda, mas que tem Daniel Serra como um dos tripulantes.

Na sequência das voltas, Gomes melhorou seu tempo para registrar 1min45s257, apenas 0s067 mais rápido que a Mercedes-AMG GT3 #33 da Riley, pilotada por Ben Keating, piloto que tem como um dos companheiros de equipe o brasileiro Felipe Fraga. O tempo registrado por Gomes é o novo recorde de Daytona para a classe GTD.

 

No fim das contas, as primeiras colocações foram mantidas, e Gomes colocou a brasileira Via Italia, chefiada por Thiago Meneghel, na pole da classe GTD. Bia Figueiredo, que comandou a tabela de tempos na simulação de classificação no início do mês, colocou o Acura NSX GT3 da Meyer Shank with Curb Argajanian em 11º no grid da categoria.

 

 

Porsche #911 garante posição de honra na equilibrada GTLM

 

Em seguida, foi a vez da definição do grid da classe GTLM, que trazia a expectativa de uma grande batalha envolvendo os carros da Ferrari, Porsche, da campeã Corvette, da Ford GT e dos BMW M8. Alessandro Zanardi e Augusto Farfus, que fazem parte da tripulação dos BMW #24 e #25, respectivamente, viram os companheiros de equipe John Edwards e Connor de Phillippi ganharem a pista.

 

Durante a sessão, as duas Corvette trabalharam em conjunto para buscar a maior velocidade possível no vácuo. Trabalho que priorizava a dupla campeã do SportsCar em 2018, Antonio García e Jan Magnussen.

Restando cinco minutos para o fim da sessão, a pole provisória era do britânico Nick Tandy, com o Porsche 911 RSR #911 e o tempo de 1min42s257, novo recorde da pista para a classe, sendo 0s377 mais rápido que Ryan Briscoe, a bordo do Ford GT #67 da Ganassi — que contava com a nova pintura com as cores da Castrol. Mas o australiano foi batido pela Corvette C7.R #3 de Magnussen.

 

A pole acabou ficando mesmo com a Porsche, mas diante de um equilíbrio considerável na GTLM: quatro marcas nas quatro primeiras posições. Tandy, vencedor das 24 Horas de Daytona ao lado de Earl Bamber e Nico Hülkenberg, sustentou a posição de honra, seguido pela Corvette de Magnussen, o Ford GT guiado por Briscoe e a Ferrari 488 GTE pilotada pelo italiano Davide Rigon. Diferença de 0s455 do primeiro para o quarto lugar. As BMW ficaram mais atrás: Edwards colocou a M8 GTE em sétimo lugar no grid da classe, com De Phillippi ficando logo atrás.

 

 

Com direito a recorde, Mazda confirma favoritismo e larga na frente

 

O desfecho da classificação teve na pista a esvaziada LMP2 e a aguardada DPi. Fernando Alonso, uma das grandes estrelas das 24 Horas de Daytona 2019, viu do pit-lane Jordan Taylor acelerar o Cadillac DPi #10. Mas a concorrência era duríssima por conta dos grandes adversários na pista: Felipe Nasr a bordo do Cadillac da Action Express, Ricky Taylor e Juan Pablo Montoya a bordo dos Acura da Penske, e os Mazda DPi, grande destaque do Roar Before 24, com Jonathan Bomarito a bordo do #55, e Oliver Jarvis ao volante do #77.

 

Uma das baixas da sessão foi o Cadillac DPi #5 da Action Express. Originalmente, Filipe Albuquerque faria as tentativas de volta rápida para a tripulação, que conta também com Christian Fittipaldi, João Barbosa e Mike Conway. Mas problemas no protótipo impediram a participação do luso. Assim, o carro vai largar em último dentre os protótipos na pista.

Jarvis abriu a sessão na frente com a Mazda ao registrar 1min33s957, liderando uma dobradinha momentânea da Mazda com Bomarito em segundo. Em seguida, Jarfis foi ainda melhor e quebrou o recorde da pista: 1min33s628, quebrando uma marca que durava 26 anos e que pertencia a PJ Jones, a bordo de um Eagle Toyota: 1min33s875.

 

Se a Mazda confirmava o favoritismo à pole, a Penske surpreendia com seus dois Acura: Ricky Taylor em segundo e Montoya aparecendo em terceiro lugar. Segundo colocado, Taylor aparecia a 0s188 do tempo de Jarvis. Só então, em quarto, aparecia a outra Mazda, guiada por Bomarito, à frente de Nasr, Jordan Taylor e do argentino Agustín Canapino.

 

Na esvaziada LMP2, que conta com apenas quatro carros, levou a melhor o jovem australiano James Allen, da DragonSpeed, pole-position da classe com o tempo de 1min35s904, ficando em décimo na classificação geral.