Com sorte, trio de Alonso repete triunfo nas 24h de Le Mans. Negrão, Serra e Fraga também vencem

Dizem que é Le Mans quem escolhe seus vencedores. E em 2019, desde o início das atividades de pista, ainda na quarta-feira, tudo indicava que os escolhidos eram Mike Conway, Kamui Kobayashi e José María López, o trio do Toyota TS050 Hybrid #7. Só que Le Mans é Le Mans e sempre prega suas peças. Com menos de duas horas para o fim da corrida, neste domingo (16), quando 'Pechito' López estava ao volante, o #7 apresentou um furo no pneu e, depois, teve o câmbio travado em terceira marcha. A vantagem de mais de dois minutos caiu por terra, e o Toyota #8 aproveitou a oportunidade. No fim das contas, os escolhidos para subir no topo do pódio em La Sarthe foram Fernando Alonso, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, que repetiram a vitória obtida no ano passado.

A conquista neste domingo coroou também Alonso, Buemi e Nakajima como campeões mundiais de endurance. É o primeiro título de Alonso desde o bicampeonato do Mundial de F1, em 2006, quando o espanhol corria pela Renault. A conquista também foi histórica para Nakajima, o primeiro japonês campeão mundial em uma categoria de elite do automobilismo mundial.

O desfecho das 24 Horas de Le Mans representou também o fim do ciclo de Alonso no WEC, com duas vitórias em Le Mans e o título mundial confirmado neste domingo. O espanhol, contudo, deixou claro que pretende voltar na esteira da nova regra dos hipercarros.

O domingo também coberto de glória para o automobilismo brasileiro, que viu as vitórias de André Negrão na LMP2, Daniel Serra na LMGTE-PRO e Felipe Fraga, na sua estreia, como vencedor na LMGTE-AM.

Na LMP2, André Negrão, que já havia vencido em Le Mans em 2018 — triunfo que só foi confirmado em outubro após julgamento do recurso da G-Drive —, triunfou pela segunda vez em La Sarthe ao lado de Pierre Thiriet e Nicolas Lapierre com o protótipo da Signatech Allpine #36.Para completar uma festa que promete varar a madrugada, o trio confirmou a conquista do título mundial na classe LMP2.

O dia foi de muita festa também para Daniel Serra. Dois anos depois de ter estreado com vitória em Le Mans com a Aston Martin, o paulista de 35 anos, que vive grande fase nas pistas como bicampeão da Stock Car, conquistou seu segundo triunfo na prova, desta vez correndo com o macacão e o carro vermelho da Ferrari. Piloto do carro #51 da AF Corse, a equipe oficial da marca de Maranello em Le Mans, Serra dividiu a glória na LMGTE-PRO com o britânico James Calado e o italiano Alessandro Pier Guidi.

 

O brilho brasileiro foi completado em Le Mans com dois estreantes no pódio na LMGTE-AM. Felipe Fraga teve uma jornada brilhante correndo com o Ford GT #85 da equipe Keating Motorsports ao lado de Ben Keating e Jeroen Bleekemolen e mostrou toda a capacidade que o consagrou como um dos melhores pilotos em atividade no Brasil. Campeão mais jovem da história da Stock Car, Fraga é, aos 23 anos, o mais jovem brasileiro a vencer em uma categoria em Le Mans. 

E Rodrigo Baptista, que também fez ótimo papel desde os treinos em La Sarthe, garantiu um importante troféu na carreira no seu debute na prova ao terminar em terceiro lugar com a Ferrari 488 da JMW Motorsport ao lado de Wei Lu e Jeff Segal.

 

Definitivamente, um domingo para entrar para a história do automobilismo brasileiro.

 

Saiba como foi o fim das 24 Horas de Le Mans

 

As últimas quatro horas provaram ao máximo o físico e mental dos pilotos e também a resistência dos carros. Natural, portanto, que erros começassem a acontecer com alguma frequência, como a batida de Nyck de Vries com o LMP2 do Team Nederland, que levou a direção de prova a acionar o safety-car.

 

O acidente acabou por ajudar a AF Corse, de Daniel Serra, Alessandro Pier Guidi e James Calado, na luta pela vitória na LMGTE-PRO contra o Corvette #63 de Antonio García, Mike Rockenfeller e Jan Magnussen. Isso porque, durante o safety-car, a saída dos boxes foi fechada, e isso foi justamente no momento em que Magnussen saía dos boxes.

 

Para piorar as coisas para a tripulação do #63, o veterano dinamarquês cometeu um erro e rodou antes da Tetre-Rouge, chegando a bater no muro. Magnussen teve de ir aos boxes para que a equipe pudesse fazer os reparos antes de voltar à pista, mas a chance de vitória na classe já estava sepultada.

Lá na frente, Kamui Kobayashi liderava tranquilo com o Toyota TS050 Hybrid #7, com quase 2min de vantagem para Fernando Alonso, no seu último turno com o protótipo que o consagrou como vencedor em Le Mans no ano passado. Os dois Toyota rodavam em ritmo muito parecido. A SMP, desta vez com Mikhail Aleshin ao volante, fechava o top-3 na LMP1.

 

Na LMP2, a Signatech Alpine liderava até com certa folga. Com Nicolas Lapierre ao volante, o #36 também tripulado por Pierre Thiriet e André Negrão tinha duas voltas de frente para o #38 da Jackie Chan DC Racing, de Stéphane Richelmi, Ho-Pin Tung e Gabriel Aubry. E na LMGTE-Am, Felipe Fraga mantinha a dianteira no seu turno com o Ford GT da Keating Motorsports, completando uma jornada brilhante na sua estreia em Le Mans. Leia mais

La @SignatechAlpine #36 toujours leader en catégorie LMP2 à bientôt 2h de l'arrivée! @NegraoAndre est au volant! #LeMans24 #WEC #SuperFinale pic.twitter.com/wCBEYZvow7

— 24 Heures du Mans (@24heuresdumans) June 16, 2019

Ainda na LMP2, o #29 do Team Nederland conseguiu voltar para a prova depois de muito trabalho nos boxes para realizar os reparos no protótipo após a batida de De Vries. Giedo van der Garde, ex-F1, assumiu o volante para as horas finais. Por outro lado, susto para André Negrão, que chegou a dar uma escapada da pista. Nada, contudo, que ameaçasse sua condição de líder em Le Mans.

Quando restavam duas horas para o fim da corrida, Ben Keating, gentleman-driver dono da equipe, assumiu o volante do Ford GT #85 no lugar de Fraga para manter a liderança na LMGTE-AM e buscar a vitória em Le Mans. Voltas depois, Keating voltou para os boxes para trocar o bico do carro. Nada que ameaçasse a ponta da classe porque o Porsche 911 que vinha em segundo lugar, do Team Project 1, fazia mais uma troca de pilotos, com Jörg Bergmeister assumindo o volante na parte final.

Na LMGTE-PRO, Serra tinha a missão de acelerar a Ferrari #51 da AF Corse nas horas finais. O brasileiro tinha 1min de vantagem para Frédéric Makowiecki, em segundo lugar com o Porsche #91. Outro Porsche, o #93 pilotado por Patrick Pilet, aparecia em terceiro, também na mesma volta do líder.

Com 1h40min para o fim da corrida, Alonso encerrou seu último stint a bordo do LMP1 da Toyota e deu lugar a Nakajima, que caminhou para fazer história ao ser o primeiro japonês campeão mundial de uma categoria de elite do automobilismo. No Toyota #7, 'Pechito' López entrava no lugar de Kobayashi.

Pouco depois, a direção de prova anunciava que o carro #85, de Fraga, Keating e Bleekemolen, passava a ser investigado por conta de uma possível irregularidade no pit-stop. Já Van der Garde se arrastava na pista por conta do pneu traseiro esquerdo furado no seu LMP2.

Dos três brasileiros na liderança, era Fraga, que via dos boxes a prova após completar seu stint, quem tinha sua vitória mais ameaçada. Bergmeister vinha tirando a diferença e virava cerca de 3s mais rápido que Keating na hora e meia final de prova. Para piorar, o carro #85 acabou sendo punido com um stop and go por Ben Keating ter girado as rodas antes de sair do pit-stop.

A punição foi cumprida com 1h06min para o fim da corrida. Keating voltou ainda na frente na LMGTE-AM, mas a diferença para Bergmeister ficou bem reduzida.

Drama também para o líder geral da corrida. Com menos de uma hora para a bandeirada, 'Pechito' López teve de lidar com um furo no pneu dianteiro direito do Toyota #7. Por sorte, o argentino estava perto da entrada dos boxes, entrou para fazer a troca. Mas pouco depois de sair dos boxes, López enfrentou um novo problema, desta vez no câmbio do carro, travado em terceira marcha, e ainda teve outro pneu furado, vindo muito lento na pista. Após novo pit-stop, o piloto voltou à pista, mas em segundo, atrás do Toyota #8 de Nakajima.

Os minutos finais da corrida foram dramáticos. Na Toyota, Nakajima ouvia pelo rádio a ordem para manter o ritmo normal de corrida. Mas já ficava todo o suspense sobre uma eventual troca de posições entre o #8 e o #7. Quem também lutava para se manter na frente era o Ford GT #85 da Keating, que optou por chamar Bleekemolen para o último stint da prova e tentar garantir a vitória.

Com ou sem inversão, 'Pechito' López acelerava em ritmo de classificação para se aproximar do Toyota #8, a ponto de virar mais de 5s mais rápido na volta 373. Na LMP2, Lapierre mantinha a Signatech Alpine com uma dianteira muito confortável, enquanto Pier Guidi tinha vantagem de 35s para o segundo colocado da LMGTE-PRO, o Porsche #93 liderado por Earl Bamber. E na LMGTE-AM, Bleekemolen estabilizava a diferença em 5s para Bergmeister.

Quando restavam 27 minutos para o fim da corrida, Nakajima fez seu pit-stop derradeiro. López voltou à liderança da corrida, e aí restava a dúvida sobre a necessidade de mais uma parada para o Toyota #7 antes do fim da corrida. Kazuki voltou 13s atrás. Nove minutos depois, foi a vez de 'Pechito' ir aos boxes para o último pit-stop, com apenas um reabastecimento rápido para ir até o fim da prova.

A dúvida persistia: qual Toyota venceria em Le Mans? A própria equipe tratou de decidir e encerrar a dúvida: "Traga o carro para casa", disse via rádio um dos engenheiros do time a López. Era a confirmação, na prática, da vitória de Alonso, Buemi e Nakajima nas 24 Horas de Le Mans. Lapierre, Negrão e Thiriet confirmaram a vitória na LMP2, enquanto Daniel Serra, James Calado e Alessandro Pier Guidi triunfaram na LMGTE-PRO. Por fim, na LMGTE-AM, Felipe Fraga coroou uma estreia de gala em Le Mans com a vitória ao lado de Jeroen Bleekemolen e Ben Keating. A categoria ainda contou com Rodrigo Baptista em terceiro lugar ao lado de Wei Lu e Jeff Segal.

Mundial de Endurance 2018/19, 24 Horas de Le Mans 2019, final:

1	8	SÉBASTIEN BUEMI KAZUKI NAKAJIMA FERNANDO ALONSO	SUI JAP ESP	P1	TOYOTA GAZOO RACING TS050 Híbrido	385 voltas
2	7	MIKE CONWAY KAMUI KOBAYASHI JOSÉ MARÍA LÓPEZ	GBR JAP ARG	P1	TOYOTA GAZOO RACING TS050 Híbrido	+16.972
3	11	VITALY PETROV MIKHAIL ALESHIN STOFFEL VANDOORNE	RUS RUS BEL	P1	SMP RACING BR ENGINEERING-AER	+6 voltas
4	1	ANDRE LOTTERER NEEL JANI BRUNO SENNA	ALE SUI BRA	P1	REBELLION RACING Rebellion R13 – Gibson	+9 voltas
5	3	THOMAS LAURENT NATHANAËL BERTHON GUSTAVO MENEZES	FRA FRA EUA	P1	REBELLION RACING Rebellion R13 – Gibson	+15 voltas
6	36	NICOLAS LAPIERRE ANDRÉ NEGRÃO PIERRE THIRIET	FRA BRA FRA	P2	SIGNATECH ALPINE MATMUT ALPINE 470 – Gibson	+17 voltas
7	38	HO-PIN TUNG STÉPHANE RICHELMI GABRIEL AUBRY	CHN MCO FRA	P2	JACKIE CHAN DC RACING ORECA 07 – Gibson	+18 voltas
8	28	FRANÇOIS PERRODO MATTHIEU VAXIVIÈRE LOÏC DUVAL	FRA FRA FRA	P2	TDS RACING ORECA 07 – Gibson	+19 voltas
9	22	PHILIP HANSON FILIPE ALBUQUERQUE PAUL DI RESTA	GBR POR GBR	P2	UNITED AUTOSPORTS LIGIER JSP217 – Gibson	+20 voltas
10	48	PAUL LAFARGUE PAUL LOUP CHATIN MEMO ROJAS	FRA FRA MEX	P2	IDEC SPORT ORECA 07 – Gibson	+21 voltas
11	26	ROMAN RUSINOV JOB VAN UITERT JEAN-ÉRIC VERGNE	RUS BEL FRA	P2	G-DRIVE RACING ORECA 07 – Gibson	+21 voltas
12	30	ROMAIN DUMAS NICO JAMIN PIERRE RAGUES	FRA FRA FRA	P2	DUQUEINE ENGINEERING ORECA 07 – Gibson	+22 voltas
13	23	RENÉ BINDER JULIEN CANAL WILL STEVENS	AUT FRA GBR	P2	PANIS BARTHEZ COMPÉTITION LIGIER JSP217 – Gibson	+23 voltas
14	39	VINCENT CAPILLAIRE JONATHAN HIRSCHI TRISTAN GOMMENDY	FRA SUI FRA	P2	GRAFF-SO24 ORECA 07 – Gibson	+23 voltas
15	25	JOHN FALB ANDREA PIZZITOLA DAVID ZOLLINGER	EUA FRA FRA	P2	ALGARVE PRO RACING ORECA 07 – Gibson	+28 voltas
16	20	DENNIS ANDERSEN MATHIAS BECHE ANDERS FJORDBACH	DIN SUI DIN	P2	HIGH CLASS RACING ORECA 07 – Gibson	+29 voltas
17	50	ERWIN CREED ROMANO RICCI NICHOLAS BOULIE	FRA FRA EUA	P2	LARBRE COMPÉTITION LIGIER JSP217 – Gibson	+30 voltas
18	47	ROBERTO LACORTE GIORGIO SERNAGIOTTO ANDREA BELICCHI	ITA ITA ITA	P2	CETILAR VILLORBA CORSE LIGIER JSP217 – Gibson	+33 voltas
19	32	ALEX BRUNDLE RYAN CULLEN WILL OWEN	ING IRL EUA	P2	UNITED AUTOSPORTS LIGIER JSP217 – Gibson	+37 voltas
20	51	ALESSANDRO PIER GUIDI JAMES CALADO DANIEL SERRA	ITA GBR BRA	GTE-PRO	AF CORSE FERRARI 488 GTE EVO	+43 voltas
21	91	RICHARD LIETZ GIANMARIA BRUNI FRÉDÉRIC MAKOWIECKI	AUT ITA FRA	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+43 voltas
22	93	PATRICK PILET NICK TANDY EARL BAMBER	FRA GBR NZL	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+43 voltas
23	68	JOEY HAND DIRK MÜLLER SÉBASTIEN BOURDAIS	EUA ALE FRA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM USA FORD GT	+43 voltas
24	67	ANDY PRIAULX HARRY TINCKNELL JONATHAN BOMARITO	GBR GBR EUA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM UK FORD GT	+43 voltas
25	69	RYAN BRISCOE RICHARD WESTBROOK SCOTT DIXON	AUS GBR NZL	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM USA FORD GT	+44 voltas
26	66	STEFAN MÜCKE OLIVIER PLA BILLY JOHNSON	ALE FRA EUA	GTE-PRO	FORD CHIP GANASSI TEAM UK FORD GT	+45 voltas
27	29	FRITS VAN EERD GIEDO VAN DER GARDE NYCK DE VRIES	HOL HOL HOL	P2	RACING TEAM NEDERLAND DALLARA P217 – Gibson	+45 voltas
28	94	MATHIEU JAMINET SVEN MÜLLER DENNIS OLSEN	FRA ALE NOR	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+46 voltas
29	63	JAN MAGNUSSEN ANTONIO GARCÍA MIKE ROCKENFELLER	DIN ESP ALE	GTE-PRO	CORVETTE RACING – GM CHEVROLET CORVETTE C7.R	+48 voltas
30	92	MICHAEL CHRISTENSEN KEVIN ESTRE LAURENS VANTHOOR	DIN FRA BEL	GTE-PRO	PORSCHE GT TEAM PORSCHE 911 RSR	+48 voltas
31	82	AUGUSTO FARFUS ANTÓNIO FÉLIX DA COSTA JESSE KROHN	BRA POR FIN	GTE-PRO	BMW TEAM MTEK BMW M8 GTE	+50 voltas
32	85	JEROEN BLEEKEMOLEN FELIPE FRAGA BEN KEATING	HOL BRA EUA	GTE AM	KEATING MOTORSPORTS FORD GT	+51 voltas
33	56	JÖRG BERGMEISTER PATRICK LINDSEY EGIDIO PERFETTI	ALE EUA NOR	GTE AM	TEAM PROJECT 1 PORSCHE 911 RSR	+51 voltas
34	84	RODRIGO BAPTISTA WEI LU JEFF SEGAL	BRA CAN EUA	GTE AM	JMW MOTORSPORT FERRARI 488 GTE	+51 voltas
35	62	COOPER MacNEIL ROBERT SMITH TONI VILANDER	ING ING FIN	GTE AM	WEATHER TECH RACING FERRARI 488 GTE	+52 voltas
36	77	MATT CAMPBELL CHRISTIAN RIED JULIEN ANDLAUER	AUS ALE FRA	GTE AM	DEMPSEY-PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	+53 voltas
37	57	KEI COZZOLINO TAKESHI KIMURA CÔME LEDOGAR	JAP JAP FRA	GTE AM	CAR GUY RACING FERRARI 488 GTE	+53 voltas
38	78	VINCENT ABRIL LOUIS PRETTE PHILIPPE PRETTE	MON MON MON	GTE AM	PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	+54 voltas
39	61	LUIS PÉREZ COMPANC MATTHEW GRIFFIN MATTEO CRESSONI	ARG IRL ITA	GTE AM	CLEARWATER RACING FERRARI 488 GTE	+54 voltas
40	86	MICHAEL WAINWRIGHT BENJAMIN BARKER THOMAS PREINING	GBR GBR AUS	GTE AM	GULF RACING PORSCHE 911 RSR	+54 voltas
41	83	RAHEL FREY MICHELLE GATTING MANUELA GOSTNER	SUI DIN ITA	GTE AM	KESSEL RACING FERRARI 488 GTE	+54 voltas
42	89	PIPO DERANI JULES GOUNON OLIVER JARVIS	BRA FRA ING	GTE-PRO	RISI COMPETIZIONE FERRARI 488 GTE EVO	+55 voltas
43	70	MOTOAKI ISHIKAWA OLIVIER BERETTA EDDIE CHEEVER III	JAP MCO ITA	GTE AM	MR RACING FERRARI 488 GTE	+56 voltas
44	90	SALIH YOLUC EUAN HANKEY CHARLES EASTWOOD	TUR GBR GBR	GTE AM	TF SPORT ASTON MARTIN VANTAGE	+57 voltas
45	54	THOMAS FLOHR FRANCESCO CASTELLACCI GIANCARLO FISICHELLA	SUI ITA ITA	GTE AM	SPIRIT OF RACE FERRARI 488 GTE	+58 voltas
46	97	ALEX LYNN MAXIME MARTIN JONATHAM ADAM	DIN DIN GBR	GTE-PRO	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE AMR	+60 voltas
47	34	NIGEL MOORE JAKUB SMIECHOWSKI JAMES WINSLOW	ING POL ING	P2	INTER EUROPOL COMPETITION LIGIER JSP217 – Gibson	+60 voltas
48	60	CLAUDIO SCHIAVONI SERGIO PIANEZZOLA ANDREA PICCINI	ITA ITA ITA	GTE AM	KESSEL RACING FERRARI 488 GTE	+61 voltas
49	81	MARTIN TOMCZYK NICKY CATSBURG PHILIPP ENG	ALE HOL AUT	GTE-PRO	BMW TEAM MTEK BMW M8 GTE	+76 voltas
50	43	JOHN FARANO ARJUN MAINI NORMAN NATO	CAN IND FRA	P2	RLR M-SPORT/TOWER EVENTS ORECA 07 – Gibson	+90 voltas
51	31	ROBERTO GONZÁLEZ PASTOR MALDONADO ANTHONY DAVIDSON	MEX VEN ING	P2	DRAGONSPEED ORECA 07 – Gibson	+140 voltas
52	37	DAVID HEINEMEIER HANSSON JORDAN KING RICKY TAYLOR	DIN ING EUA	P2	JACKIE CHAN DC RACING ORECA 07 – Gibson	186 voltas
53	17	STHÉPNAHE SARRAZIN EGOR ORUDZHEV SERGEY SIROTKIN	FRA RUS RUS	P1	SMP RACING BR ENGINEERING-AER	+222 voltas
54	4	OLIVER WEBB PAOLO RUBERTI TOM DILLMANN	GBR ITA FRA	P1	BY KOLLES RACING TEAM ENSO CLM P1/01 – Nismo	+222 voltas
55	49	HENNING ENQVIST MIRO KONÔPKA KONSTANTIN TERESCHENKO	SUE ESL RUS	P2	ARC BRATISLAVA ORECA 07 – Gibson	+225 voltas
56	71	DAVIDE RIGON SAM BIRD MIGUEL MOLINA	ITA GBR ESP	GTE-PRO	AF CORSE FERRARI 488 GTE EVO	+245 voltas
57	95	MARCO SØRENSEN NICKI THIIM DARREN TURNER	DIN DIN GBR	GTE-PRO	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE AMR	+253 voltas
58	98	PAUL DALLA LANA PEDRO LAMY MATHIAS LAUDA	CAN POR AUT	GTE AM	ASTON MARTIN RACING ASTON MARTIN VANTAGE	+298 voltas
59	64	OLIVER GAVIN TOMMY MILNER MARCEL FÄSSLER	GBR EUA SUI	GTE-PRO	CORVETTE RACING – GM CHEVROLET CORVETTE C7.R	+303 voltas
60	88	MATTEO CAIROLI SATOSHI HOSHINO GIORGIO RODA	ITA JAP ITA	GTE AM	DEMPSEY-PROTON RACING PORSCHE 911 RSR	+306 voltas
61	10	HENRIK HEDMAN BEN HANLEY RENGER VAN DER ZANDE	SUE GBR HOL	P1	DRAGONSPEED BR ENGINEERING BR1-Gibson	+309 voltas