Di Grassi continua rodízio brasileiro e lidera segundo treino livre da F-E nas ruas de Long Beach

Se no TL1 deu Nelsinho Piquet e Bruno Senna na ponta em Long Beach, o segundo treino livre foi a vez de Lucas Di Grassi continuar o até agora rodízio brasileiro e pontear a tabela de tempos. O piloto da Audi ABT fez uma volta voadora no fim e superou as e.dams, que dominavam

Pedro Henrique Marum 04/04/2015    16:55    4min    Fórmula E

Se Nelsinho Piquet e Bruno Senna dominaram a primeira sessão de treinos para o eP de Long Beach, neste sábado (4), agora Lucas Di Grassi foi quem ficou na primeira colocação do TL2. O piloto da Audi ABT apareceu no final da sessão para colocar boa vantagem para o segundo lugar, 0s773.

 

As e.dams seguiram, com Sébastien Buemi e Nicolas Prost permanecendo nas primeiras posições durante todo o tempo. O suíço e o francês foram segundo e terceiro, respectivamente.

 

A sessão ficou marcada pela pancada que Jean-Éric Vergne deu com a traseira na barreira de pneus após perder o carro numa das curvas. Apesar a pancada forte, Vergne deixou a Andretti sem maiores problemas.

O terceiro e último treino livre começa às 14h35 (de Brasília). 

Lucas Di Grassi ponteou o TL2 (Foto: Reprodução / Twitter)

Confira como foi o treino:

Levou um pouco mais de tempo na seguda sessão para que todos fossem à pista. Lucas Di Grassi saiu primeiro, mas até que todos andassem custou quse cinco minutos. Em menos tempo que isso, novamente Sébastien Buemi saiu na frente. 

 

Não levou cinco minutos para que três pilotos batessem as melhores voltas do TL1. Buemi tinha 58s078, Nicolas Prost chegou a 58s453 e Stéphane Sarrazin rodou em 58s454.

 

As duas Audi ABT vieram na sequência para também descer da marca do minuto. Daniel Abt mostrou que o carro estava recuperado da batida do TL1, enquanto Di Grassi conseguiu acompanhar logo atrás. D'Ambrosio também baixou.

Mas com 16 minutos ainda no relógio, nova bandeira vermelha. Jean-Éric Vergne bateu forte na barreira de pneus com sua Andretti. Problemas para o francês, que felizmente saiu do carro se apresentar maiores problemas físicos. 

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— Electric Autosport (@EVsportsnews) 4 abril 2015

A sessão foi retomada apenas a dez minutos para o fim. Pouco mudou nos instantes seguintes. O top-10 tinha Buemi, Prost, Sarrazin, Abt, Di Grassi, Piquet, Jérôme D'Ambrosio, Loïc Duval, Scott Speed e Vergne, apesar da batida.

E a quatro minutos do final, Di Grassi acelerou e anotou 57s305, 0s773 à frente do tempo de Buemi, que liderava a tabela. 

 

Enquanto isso, os três últimos colocados não conseguiam sair mais. Bruno Senna e Charles Pic ainda tinham seis voltas e estavam no pit, enquanto Vitantonio Liuzzi permanecia nas três voltas. No caso de Senna, culpa mais uma vez da suspensão, com problemas.

No fim das contas, pouco mudou fora Di Grassi na frente. Buemi, Prost, Sarrazin, Abt, Speed, Piquet, D'Ambrosio, Duval e Félix da Costa completaram o top-10.

F-E, Treino livre 2, Long Beach:

1	LUCAS DI GRASSI	BRA	AUDI ABT	57.305		14
2	SÉBASTIEN BUEMI	SUI	E.DAMS	58.078	+0.773	18
3	NICOLAS PROST	FRA	E.DAMS	58.453	+1.148	18
4	STÉPHANE SARRAZIN	FRA	VENTURI	58.454	+1.149	16
5	DANIEL ABT	ALE	AUDI ABT	58.613	+1.308	5
6	SCOTT SPEED	EUA	ANDRETTI	59.308	+2.003	13
7	NELSINHO PIQUET	BRA	CHINA	59.497	+2.192	17
8	JÉRÔME D'AMBROSIO	BEL	DRAGON	59.650	+2.345	17
9	LOÏC DUVAL	FRA	DRAGON	59.736	+2.431	18
10	ANTONIO FÉLIX DA COSTA	POR	AMLIN AGURI	59.756	+2.451	13
11	SAM BIRD	ING	VIRGIN	59.928	+2.623	17
12	NICK HEIDFELD	ALE	VENTURI	1:00.009	+2.704	15
13	JEAN-ÉRIC VERGNE	FRA	CHINA	1:00.065	+2.760	6
14	KARUN CHANDHOK	IND	MAHINDRA	1:00.128	+2.823	17
15	SALVADOR DURÁN	MEX	AMLIN AGURI	1:00.280	+2.975	14
17	VITANTONIO LIUZZI	ITA	TRULLI	1:00.348	+3.043	16
17	JAIME ALGUERSUARI	ESP	VIRGIN	1:00.540	+3.235	17
18	BRUNO SENNA	BRA	MAHINDRA	1:01.338	+4.033	6
19	CHARLES PIC	FRA	CHINA	1:04.535	+7.230	6
20	JARNO TRULLI	ITA	TRULLI	1:08.530	+11.225	3

 

PESADELO DOS VIZINHOS

Graziano Rossi nunca gostou de ver o filho se aventurando nas pistas de motocross. Depois de uma lesão sofrida por Valentino em 2010, o ex-piloto chegou a proibir o #46 de voltar a treinar nos terrenos de saltos e obstáculos naturais.

 

Por conta da preocupação com a integridade física de Vale, Graziano se tornou o maior incentivador da construção do Motor Ranch, um rancho próximo à pequena cidade italiana de Tavullia que abriga uma pista de dirt-track, atualmente umas das modalidades mais usadas pelos pilotos de motovelocidade para treinar

TEM ALGO ERRADO

 

Depois de Felipe Massa e do chefe de performance Rob Smedley, agora é Valtteri Bottas quem fala sobre a perda de rendimento da Williams em 2015. Para o finlandês, a esquadra inglesa luta contra um "déficit enorme" em termos de ritmo de corrida para as duas equipes ponteiras, Ferrari e Mercedes.

 

Após uma temporada bastante ruim em 2013, a Williams promoveu uma reestruturação interna e conseguiu projetar um carro muito melhor, também apoiado nos fortes motores da montadora da estrela de três pontas. O desempenho colocou o time como segunda força do grid no fim do campeonato passado

OS DOIS LADOS DA VITÓRIA

Diretor-técnico da Ferrari, James Allison afirmou que ainda há muito trabalho pela frente se a equipe italiana quiser imprimir um ritmo consistente na caça à Mercedes nesta temporada, mas admitiu que a vitória de Sebastian Vettel na Malásia foi um alívio e ajudou a minimizar a pressão vivida em Maranello.

 

A esquadra vermelha optou por uma estratégia certeira em Sepang e, contando ainda com um melhor gerenciamento dos pneus, foi capaz de vencer, após uma seca que já durava 34 corridas

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