Alonso se junta a Lauda, Schumacher e Piquet em lista de campeões que se ausentaram de GPs de F1

O acidente com a McLaren nos testes da pré-temporada neste ano não é mais sério da vida de Fernando Alonso no Mundial — a forte batida no Café em Interlagos em 2003 ainda leva o primeiro lugar —, mas certamente é o de maiores consequências para o espanhol.

Pela primeira vez na carreira, Alonso vai ficar fora de uma corrida na F1. O estranho impacto com o muro interno da curva 3 no dia 22 de fevereiro ainda gera dúvidas, assim como o real estado de saúde do bicampeão. A princípio, a McLaren negou que o piloto tivesse sofrido lesões, mas agora, ao confirmar a ausência do asturiano no GP da Austrália, voltou atrás e disse que Alonso teve uma concussão e que, por recomendação dos médicos para minimizar o risco de novas lesões, Fernando será poupado na prova de abertura de 2015, em Melbourne, no próximo dia 15.

A McLaren recolhe o carro batido de Alonso. O espanhol está fora do GP da Austrália (Foto: Xavi Bonilla/Grande Prêmio)

Na história da F1, outros nomes do porte de Alonso também já tiveram de desfalcar suas equipes em função de acidentes. Talvez o episódio mais impressionante da lista seja o de Niki Lauda, no famoso acidente ocorrido em 1976 durante a etapa de Nürburgring. Ao ficar preso dentro do carro tomado pelo fogo, o austríaco então defendendo a Ferrari teve queimaduras graves e ficou meses internado, perdendo duas provas daquela temporada.

Sim, Lauda voltou para o 13º GP daquele ano, na Itália, e ainda disputou o título com James Hunt até a última corrida.

Outro nome de peso que também teve de se ausentar das pistas por conta de acidente foi o heptacampeão Michael Schumacher. Na etapa da Inglaterra, em Silverstone, em 1999, o então piloto da Ferrari escapou na Stowe e fraturou a perna direita. Naquele ano, Schumacher ficou de fora de seis corridas e retornou apenas em Sepang, na Malásia, no penúltimo GP do campeonato. Nessa prova, cedeu a vitória ao colega Eddie Irvine, que disputava o título com Mika Häkkinen, mas o finlandês da McLaren levou a melhor mesmo assim e faturou o bi no Japão.

Nigel Mansell também integra a lista. O ‘Leão’ Mansell já teve de se ausentar de corridas. Em 1988, defendendo a Williams, o inglês contraiu catapora e se viu forçado a ficar de fora das corridas da Bélgica e da Itália. Na primeira, foi substituído pelo compatriota Martin Brundle, que terminou em sétimo.

Até hoje, Niki Lauda carrega as marcas do acidente na Alemanha em 1976 (Foto: Xavi Bonilla/Grande Prêmio)

Na Itália, com o reserva indisponível, a Williams chamou o francês Jean-Louis Schlesser, que acabou sendo responsável por evitar que a McLaren vencesse todas as corridas daquele campeonato. No penúltimo giro, o líder Ayrton Senna o alcançou e se preparava para dar mais uma volta no lento gaulês. O brasileiro se afobou, o francês se atrapalhou, e o resultado foi que eles se chocaram. Senna rodou e abandonou, abrindo caminho para a dobradinha da Ferrari com austríaco Gerhard Berger e o italiano Michele Alboreto. Aos 40 anos, Schlesser se transformou assim em personagem marcante de sua única corrida na F1.

Felipe Massa sofreu o pior acidente de sua vida na F1 na Hungria em 2009 (Foto: Xavi Bonilla/Grande Prêmio)

Dois anos antes, outro piloto também precisou se ausentar de uma prova devido a uma forte batida. Robert Kubica, então na BMW, escapou depois de uma tentativa de ultrapassagem e bateu com violência na parte interna do muro da curva que leva para a reta antes do hairpin em Montreal. A cena foi assustadora, com o carro capotando e se despedaçando. O polonês saiu do hospital um dia depois, apenas com uma leve lesão no tornozelo. Mas perdeu a corrida seguinte, em Indianápolis, promovendo a estreia de Sebastian Vettel na F1.

Mais recentemente, Kimi Räikkönen também ficou de fora das duas corridas finais da temporada 2013 da F1, enquanto ainda era piloto da Lotus. O finlandês, que havia acabado de assinar com a Ferrari para o ano seguinte, foi submetido a uma cirurgia nas costas e perdeu das duas últimas etapas, em Austin e em Interlagos, naquele ano.

UM NOVO DOMÍNIO VEM AÍ

Todos esperavam que a Mercedes se mostrasse rápida nos testes coletivos da pré-temporada, e talvez o time esteja mais rápido do que se acreditava. Quanto mais rápido, só mesmo esperando duas semanas até o GP da Austrália, em Melbourne, quando terá início a grande batalha: ‘Lewis vs. Nico — parte 2’. A F1 pode se preparar para mais um ano de domínio das Flechas Prateadas. A Mercedes tem tudo para vencer a maior parte das corridas com sobras e faturar, assim, os campeonatos de Pilotos e Construtores.

COMO CADA UM CHEGA

A pré-temporada da F1 terminou. Foram 12 dias de pista em que as equipes se concentraram em diferentes programas para avaliar os carros com os quais vão disputar a temporada 2015. Agora, restam poucos dias para que tudo seja preparado na fábrica e despachado para Melbourne, na Austrália. O GRANDE PRÊMIO traz um análise equipe por equipe, com as escuderias ordenadas pela quilometragem percorrida, do trabalho realizado na pré-temporada.

DESCAMUFLADO

A pintura camuflada que teve como inspiração um capacete usado por Sebastian Vettel no GP da Itália de 2014 e foi usada nos testes agradou bastante, mas já é coisa do passado. Um dia depois do encerramento da pré-temporada, a Red Bull apresentou as cores que o RB11 carregará ao longo da temporada 2015 do Mundial de F1 — e sem grandes surpresas. O azul e o roxo que predominaram nas últimas temporadas novamente serão as cores oficiais da marca de bebidas energéticos no Mundial.