Diretor da McLaren fala em situação delicada e volta a criticar motor Honda: “Combina todas as desvantagens”

 

Mas até então, Boullier entende que o motor Honda combina todas as desvantagens possíveis na comparação com as unidades motrizes construídas por Mercedes, Ferrari e Renault. Assim, o dirigente acredita que as diferenças na F1 têm aumentado cada vez mais em razão das características de cada motor. 

 

“A F1 tem um inconveniente: as diferenças entre as equipes aumentaram. Um motor mais potente é mais eficiente, consome e polui menos, tem todas as vantagens. Enquanto os motores mais fracos têm muito mais desvantagens, e nosso motor combina todas”, lamentou Boullier em entrevista à revista ‘Speedweek’.

window._ttf = window._ttf || [];
_ttf.push({
pid : 53280
,lang : “pt”
,slot : ‘.mhv-noticia .mhv-texto > div’
,format : “inread”
,minSlot : 3
});

(function (d) {
var js, s = d.getElementsByTagName(‘script’)[0];
js = d.createElement(‘script’);
js.async = true;
js.src = ‘//cdn.teads.tv/media/format.js’;
s.parentNode.insertBefore(js, s);
})(window.document);

“Ainda não somos rápidos, continuamos atirando no pé, de modo que continua sendo uma situação delicada”, disse o engenheiro francês, que só torce por alguma evolução do motor o quanto antes, com a expectativa de que as atualizações sejam providenciadas para Barcelona. “Em princípio, sim, espero por isso”, declarou.

 

Boullier também falou sobre a nova aliança entre a Honda e a Sauber e disse que a nova parceria seria inevitável, até considerando o regulamento da FIA, que procura garantir, a partir do ano que vem, que todas as equipes possam contar com o fornecimento de motor por parte das fábricas. 

 

O diretor da McLaren lembrou do veto do antigo presidente, Ron Dennis, sobre uma aliança da Honda a outra equipe da F1, mas lembrou que o acordo com a FIA e a FOM (Formula One Management) pesou.

 

“Fizemos o que tínhamos de fazer. Ron Dennis queria ter uma posição muito clara e definida, não queria nenhuma distração, mas havia um acordo moral entre a Honda, FIA e a FOM, e sabíamos que um dia, no momento certo, a Honda teria de mirar outras equipes”, minimizou.

 

Por outro lado, a Honda ainda não descobriu o exato problema que impediu Fernando Alonso de largar no último GP da Rússia. Antes, no GP do Bahrein, foi Stoffel Vandoorne que sequer conseguiu alinhar no grid de largada. Foi mais um duro capítulo do calvário que parece ser eterno na McLaren-Honda na F1.

 

google_ad_client = “ca-pub-6830925722933424”;
google_ad_slot = “5708856992”;
google_ad_width = 336;
google_ad_height = 280;

“Tão logo foi aberta a volta de formação, percebemos uma falha no sistema com o ERS, o MGU-H não estava funcionando. Tentamos o procedimento para eliminar o problema, mas não deu certo, de modo que tentamos ‘resetar’ por completo, mas isso fez com que o carro apagasse”, disse Yusuke Hasegawa, chefe da Honda para a F1, em entrevista publicada pelo site ‘Grand Prix 247’.

 

“Voltar para os boxes foi uma opção, mas não foi o mesmo que aconteceu com Stoffel na Austrália. Ele conseguiu acionar o motor e ‘resetou’ em Melbourne, por isso voltamos a tentar porque não queríamos começar a corrida desde o pit-lane. Mas, como consequência, não foi uma boa opção. Não tenho certeza se já tivemos isso antes, ainda temos de investigar, mas, de todas as maneiras, foi uma falha no sistema”, lamentou o japonês.

 

function crt(t){for(var e=document.getElementById(“crt_ftr”).children,n=0;n80?c:void 0}function rs(t){t++,450>t&&setTimeout(function(){var e=crt(“cto_ifr”);if(e){var n=e.width?e.width:e;n=n.toString().indexOf(“px”)

var zoneid = (parent.window.top.innerWidth document.MAX_ct0 = '';
var m3_u = (location.protocol == 'https:' ? 'https://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?' : 'http://cas.criteo.com/delivery/ajs.php?');
var m3_r = Math.floor(Math.random() * 99999999999);
document.write("”);