Há 20 anos, Ayrton Senna dava ‘olé’ em Hill e vencia GP do Brasil de F1 pela segunda e última vez

Há exatos 20 anos, Ayrton Senna conquistava uma vitória histórica em sua carreira. Pela segunda e última vez, o tricampeão mundial de F1 vencia o GP do Brasil de 1993. A corrida naquele 28 de março não foi tão dramática quanto a de 1991, mas igualmente emocionante e com muitos fatores que movimentaram a prova do início ao fim, como um temporal e a superioridade das Williams de Alain Prost e Damon Hill em Interlagos.

Senna tinha um conjunto bom: o McLaren MP4-8 equipado com motor Ford era muito melhor em relação ao modelo do ano anterior, de 1992, que ainda era empurrado pelo propulsor Honda. Mas a Williams continuava dominante e tinha Prost como franco favorito à prova. O então tricampeão, que havia vencido a corrida de abertura daquela temporada, na África do Sul, sobrou na classificação e foi pole, com Hill, seu companheiro de equipe, em segundo.

Senna foi o ‘melhor do resto’. Mas a diferença de desempenho para a Williams, equipe tão desejada pelo brasileiro, era absurda. Para se ter uma ideia do abismo que separava o carro de Prost para o de Ayrton, o francês foi pouco mais de 1s7 mais rápido na sessão classificatória. Senna garantiu o terceiro lugar do grid, à frente de Michael Schumacher, da Benetton, e do seu companheiro de equipe na McLaren, Michael Andretti.

Aquele GP do Brasil foi o primeiro de Rubens Barrichello correndo em casa. O então jovem paulistano defendia a Jordan e foi o único piloto da equipe a conseguir vaga no grid, saindo em 14º. Seu companheiro na equipe irlandesa, o italiano Ivan Capelli, não conseguiu se colocar na corrida. Christian Fittipaldi, que fazia seu segundo ano na F1 com a Minardi, era o 20º.

Só mesmo algo vindo dos céus para derrubar o favoritismo de Prost e da Williams em Interlagos. Mas o começo da corrida em São Paulo foi dominado por Alain, que abriu grande vantagem na frente. Na largada do GP do Brasil, Senna conseguiu ultrapassar Hill e assumiu a segunda posição. Mais atrás, Gerhard Berger [que estava de volta à Ferrari] e Andretti se tocaram e bateram na entrada do S do Senna, com o norte-americano capotando. Nenhum dos dois ficou gravemente ferido.

Enquanto Prost disparava na ponta, Senna era pressionado por Hill, o que era natural, já que a McLaren rendia bem menos que a poderosa Williams. A ultrapassagem veio na volta 11, e Ayrton passava a ficar na alça de mira de Schumacher e a promissora Benetton, que andava muito bem. Nesse tempo, mas no pelotão intermediário, Barrichello ficava pelo caminho por conta de problemas no câmbio da sua Jordan.

Senna teve de parar antes nos boxes para cumprir uma punição — drive-through por ultrapassar em trecho sinalizado por bandeira amarela —, e aí Schumacher assumiu o terceiro lugar. Mas a sorte estava ao lado do brasileiro. Pouco depois de deixar os boxes, começou a chover em Interlagos, ainda que em pontos isolados. Entretanto, a chuva tornou-se mais intensa e virou um grande temporal, atrapalhando muito a vida dos pilotos.

Aguri Suzuki e Ukyo Katayama rodaram e bateram na reta dos boxes, já encharcada, na volta 27. Uma volta depois, Prost e Christian, que ainda não haviam parado para trocar pneus, se chocaram na entrada do S do Senna e deixaram a prova. O público em Interlagos vibrou com o fim da corrida do francês, maior rival da carreira de Senna. A bandeira amarela foi acionada e o safety-car, à época, um Fiat Tempra, foram à pista em Interlagos.

A corrida teve bandeira amarela até a volta 36. Quando a prova foi retomada, Hill era o líder, seguido por Senna, Schumacher, Jean Alesi, JJ. Lehto — que corria com a estreante Sauber — e Alessandro Zanardi, então piloto da Lotus. Só que, desde então, Hill não conseguiu tirar o melhor rendimento da Williams, e Ayrton, impulsionado pela torcida brasileira, andava cada vez mais rápido com a pista ainda bem molhada em alguns trechos.

Até que, na volta 41, Senna realizou uma ultrapassagem que acabou entrando para a história de Interlagos e da F1. O brasileiro saiu da Descida do Lago colado na Williams de Hill, que tinha acabado de fazer seu pit-stop. O britânico bem que tentou impedir a manobra de Ayrton, mas o piloto da McLaren deu um ‘olé’ no adversário e conseguiu assumir a liderança para não mais ser superado.

Daí em diante, Senna rumou com certa tranquilidade para sua segunda vitória no GP do Brasil, a última diante do seu país-natal. O público invadiu a pista para comemorar com Ayrton mais um triunfo. A reta oposta ficou tomada pelos fãs, que queriam ver de perto o ídolo. Senna deixou sua McLaren e foi para os braços do povo, voltando para o pódio no safety-car e ouvir o Hino Nacional em casa pela última vez. Por fim, Ayrton recebeu do mítico Juan Manuel Fangio o troféu de vencedor da corrida. Foi a consagração do brasileiro.

Somente mais de 13 anos depois daquele histórico 28 de março de 1993 é que o Brasil teria outro piloto vencedor em casa: Felipe Massa, em 2006.

F1, GP do Brasil de 1993, Interlagos, final:

1	Ayrton SENNA	BRA	McLaren Ford	1:51:15.485	71 voltas
2	Damon HILL	ING	Williams Renault	+16.625
3	Michael SCHUMACHER	ALE	Benetton Ford	+45.436
4	Johnny HERBERT	ING	Lotus Ford	+46.557
5	Mark BLUNDELL	ING	Ligier Renault	+52.127
6	Alessandro ZANARDI	ITA	Lotus Ford	+1 volta
7	Philippe ALLIOT	FRA	Larrouse Lamborghini	+1 volta
8	Jean ALESI	FRA	Ferrari	+1 volta
9	Derek WARWICK	ING	Footwork Mugen Honda	+2 voltas
10	Erick COMAS	FRA	Larrouse Lamborghini	+2 voltas
11	Michele ALBORETO	ITA	Lola Ferrari	+3 voltas
12	Luca BADOER	ITA	Lola ferrari	+3 voltas
	Karl WENDLINGER	AUT	Sauber Mercedes	61 voltas
	JJ LEHTO	FIN	Sauber Mercedes	51 voltas
	Andrea DE CESARIS	ITA	Tyrrell Yamaha	48 voltas
	Alain PROST	FRA	Williams Renault	29 voltas
	Christian FITTIPALDI	BRA	Minardi Ford	28 voltas
	Aguri SUZUKI	JAP	Footwork Mugen Honda	27 voltas
	Ukyo KATAYAMA	JAP	Tyrrell Yamaha	26 voltas
	Rubens BARRICHELLO	BRA	Jordan Hart	13 voltas
	Riccardo PATRESE	ITA	Benetton Ford	3 voltas
	Martin BRUNDLE	ING	Ligier Renault	0 voltas
	Fabrizio BARBAZZA	ITA	Minardi Ford	0 voltas
	Michael ANDRETTI	EUA	McLaren Ford	0 voltas
	Gerhard BERGER	AUT	Ferrari	0 voltas