Horner cita gestão Briatore e diz que inexperiência da Renault com ERS contribui com problemas da Red Bull

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“É nisso que nós mais podemos contribuir e onde os maiores problemas estão no momento”, apontou. “Nós tivemos um envolvimento limitado e estamos nos envolvendo mais e mais”, explicou.

Na visão de Horner, a decisão de Flavio Briatore de que era seu time (a atual Lotus) e não a fabricante que deveria desenvolver o KERS é originalmente a causa dessas dificuldades.

“Se você olhar para a situação na Renault, Flavio decidiu anos atrás que a recuperação de energia e o KERS seriam gerenciados pelo time, não pelo fabricante de motor”, lembrou. “Aí a Renault vendeu o time, nós pegamos o KERS e desenvolvemos nosso próprio sistema, que funciona dentro do câmbio”, explicou.

“Agora, com o novo pacote de motor, a recuperação de energia voltou a ser responsabilidade do fornecedor de motor, que é como deveria ser, mas eles tiveram uma curva de aprendizado mais íngreme do que talvez Mercedes ou Ferrari, que têm alguns anos de experiência”, ponderou.

Por fim, Horner aproveitou para elogiar a resposta de Renault e Red Bull para os problemas enfrentados na pré-temporada, já que, embora ainda existam falhas, o time conseguiu evoluir em relação ao primeiro teste do ano em Jerez.

Apesar do trabalho, o atraso no envio das peças ao Bahrein fez com que a equipe perdesse muito tempo de pista no primeiro dia de atividades.

“Houve mudanças significativas desde o primeiro teste em Jerez, então os prazos de entrega e a fabricação dos componentes, ao lado do fato de que os testes não são na Europa e seis ou sete horas distantes, deixou as coisas mais apertadas”, comentou. “Tiveram seus desafios, mas a maneira que o time respondeu a isso e a forma como a Renault está respondendo, é tudo que você poderia pedir”, concluiu.