Ignorado por funcionários da Sauber, Van der Garde dispara: “Só receberam salários por causa do nosso pagamento”

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À revista holandesa ‘Formule 1’, o holandês Giedo van der Garde abriu o jogo a respeito da batalha judicial que travou com a Sauber no mês passado na Austrália e reconheceu que o sonho de correr na F1 acabou.

Depois de garantir na justiça o direito de correr pela equipe de Hinwil, o piloto holandês entrou em um acordo generoso para ficar fora do Mundial. Ele recebeu uma indenização de mais de R$ 50 milhões, compensação por não correr e pelo o que já havia pago ao time pelo contrato.

Até por conta deste pagamento antecipado que Van der Garde achou estranho ser ignorado pelos funcionários da Sauber ao chegar ao Albert Park na sexta-feira do GP da Austrália, antes dos treinos livres.

“Foi muito estranho. Eu deveria ter ido ao time e dito ‘oi, estou aqui para pilotar’. Mas então eu entrei no motorhome e ninguém disse nada. Todas aquelas pessoas com quem eu havia trabalhado antes me ignoraram. Ninguém te olha e você pensa ‘o que está acontecendo?’”, declarou Van der Garde.

Van der Garde entrou na garagem da Sauber e vestiu o macacão de Marcus Ericsson (Foto: Getty Images)

“Eu fui até o Beat [Zehnder, gerente da equipe] e ele me entregou um macacão e disse ‘toma’. Eu me vesti na garagem para fazer o molde do banco, mas os pedais estavam ajustados para o Ericsson. Nada podia ser mudado. Eles não ajustaram a espuma, nada”, continuou a relatar.

“Eu não sei o que a equipe disse para aqueles caras, mas, se eles forem honestos, vão reconhecer que só receberam seus salários por causa do nosso pagamento antecipado em 2014. E, de repente, nós somos os inimigos, o que é uma bobagem, é claro”, completou Giedo.

Van der Garde até mostrou compreender que talvez eles estivessem com medo de perder seus empregos, mas ainda assim pensa que deveria ser tratado com mais respeito. Apenas os engenheiros o receberam do jeito que ele esperava. “Eu entendo que eles estavam preocupados com seus empregos, mas acho que nós merecíamos um pouco mais de crédito. Só os engenheiros se comportaram normalmente, dizendo ‘se eu fosse tratado assim, também lutaria pelos meus direitos’. É legal quando você é respeitado assim, incluindo muitos pilotos e chefes de equipe”, ressaltou.

O piloto de 29 anos, titular da Caterham, espera que o imbróglio sirva de exemplo e mude o modo como negócios são feitos na F1.

“Claro, estou sem a vaga agora, meu sonho acabou, mas eu acho que isso pode mudar a F1. Falei com Alexander Wurz, o presidente da GPDA, e ele está certo de que deveria haver mais justiça na F1. Eu espero que ele tenha sucesso, pois algo assim jamais pode se repetir”, defendeu.

Sem Van der Garde, a Sauber ainda conseguiu salvar o fim de semana do GP da Austrália e marcou 14 pontos com o quinto lugar de Felipe Nasr e o oitavo posto de Marcus Ericsson.

PESADELO DOS VIZINHOS

Graziano Rossi nunca gostou de ver o filho se aventurando nas pistas de motocross. Depois de uma lesão sofrida por Valentino em 2010, o ex-piloto chegou a proibir o #46 de voltar a treinar nos terrenos de saltos e obstáculos naturais.

 

Por conta da preocupação com a integridade física de Vale, Graziano se tornou o maior incentivador da construção do Motor Ranch, um rancho próximo à pequena cidade italiana de Tavullia que abriga uma pista de dirt-track, atualmente umas das modalidades mais usadas pelos pilotos de motovelocidade para treinar

TEM ALGO ERRADO

 

Depois de Felipe Massa e do chefe de performance Rob Smedley, agora é Valtteri Bottas quem fala sobre a perda de rendimento da Williams em 2015. Para o finlandês, a esquadra inglesa luta contra um "déficit enorme" em termos de ritmo de corrida para as duas equipes ponteiras, Ferrari e Mercedes.

 

Após uma temporada bastante ruim em 2013, a Williams promoveu uma reestruturação interna e conseguiu projetar um carro muito melhor, também apoiado nos fortes motores da montadora da estrela de três pontas. O desempenho colocou o time como segunda força do grid no fim do campeonato passado

OS DOIS LADOS DA VITÓRIA

Diretor-técnico da Ferrari, James Allison afirmou que ainda há muito trabalho pela frente se a equipe italiana quiser imprimir um ritmo consistente na caça à Mercedes nesta temporada, mas admitiu que a vitória de Sebastian Vettel na Malásia foi um alívio e ajudou a minimizar a pressão vivida em Maranello.

 

A esquadra vermelha optou por uma estratégia certeira em Sepang e, contando ainda com um melhor gerenciamento dos pneus, foi capaz de vencer, após uma seca que já durava 34 corridas