Interlagos corrige ponto fraco e enfim oferece mais espaço no paddock, mas estado inacabado causa má impressão

Quando Bernie Ecclestone esperneou e até ameaçou tirar o GP do Brasil do calendário, sua súplica era por instalações mais amplas de Interlagos às equipes do Mundial de F1. Os times tinham de se acomodar em espaços provisórios e muito apertados, de modo que tinham de receber jornalistas e patrocinadores quase que sempre do lado de fora das suas instalações. Era uma queixa antiga. 

 

Além disso, havia pouco espaço para a movimentação dos equipamentos das equipes pelo paddock. Em que pese toda a admiração pelo ambiente proporcionado pela pista, pelo povo brasileiro e pelo próprio país em si, que Bernie abraçou, a reforma se fez necessária e até obrigatória. 

 

Ecclestone jamais pediu que Interlagos tivesse a mesma estrutura suntuosa de circuitos faraônicos como Abu Dhabi, Bahrein ou Xangai, mas ao menos que pudesse proporcionar um pouco mais de mobilidade às equipes do grid. E que fosse mais funcional. Então, depois de muitas negociações, a Prefeitura de São Paulo, já sob a gestão de Fernando Haddad, foi em frente com o projeto de reforma de Interlagos. A chamada segunda fase deste projeto foi entregue nesta semana e é merecedora de elogios quanto ao seu propósito inicial.

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Nesta nova configuração do paddock, onde há realmente mais espaço, os times — e também a Pirelli, que dispõe de seu próprio espaço — podem abrigar profissionais da imprensa de todo o mundo em um ambiente mais agradável, como a Mercedes, por exemplo, que trouxe Nico Rosberg e Lewis Hamilton para uma entrevista coletiva em um ambiente fechado e refrigerado. O que, diante de um calor de mais de 30ºC em São Paulo, é algo providencial.

 

Mas a forma como foi entregue indica um estado ainda inacabado. E isso não passa a melhor das impressões para quem visita Interlagos. A falta de acabamento chamou a atenção de todos, mas muita gente gostou do que viu. 

 

A opinião de Felipe Massa, que praticamente ‘nasceu’ em Interlagos e viu o circuito se desenvolver dentro e fora da pista desde quando começou sua carreira no automobilismo reflete bem como as obras em si foram consideradas positivas, mas sua apresentação deixou muito a desejar.

 

“Como espaço para as equipes, melhorou bastante. Está muito melhor, sem dúvida. Melhorou, mas poderia ter ficado mais bonitinho para a gente mostrar algo melhor para as pessoas. Parece uma casa que começou e não acabou”, descreveu o brasileiro, que corre em Interlagos desde 2002.

 

“Acho que a gente só não conseguiu acabar, infelizmente não é uma novidade, né? ‘Ah, ficou bom, mas não acabou’. Mas tomara que acabe logo e que seja, sem dúvidas, importante como espaço, porque é tudo o que a gente precisava”, lembrou o piloto.

 

Obviamente, foi mesmo um avanço muito grande e necessário. Interlagos merecia há tempos uma reforma deste porte. Mas considerando todo o contexto e exigências de um evento que representa uma etapa de um Mundial de F1, faltou um cuidado melhor com a apresentação deste paddock. Faltou tempo hábil para a conclusão do projeto, por isso ainda há operários por toda a pista trabalhando sem parar.

 

Apresentação que, no fim das contas, acaba por deixar em quem vem de fora uma impressão de desleixo com o próprio evento em si e com Interlagos. Afinal, é a imagem que fica para quem vem de fora, por exemplo. 

É como se você trabalhasse o ano todo para reformar sua casa para receber uma grande festa. Uma casa com a estrutura montada e funcionando, mas sem seu acabamento ideal, sem a melhor apresentação possível para os convidados. Guardadas as proporções, é mais ou menos o que acontece por aqui.

 

Portanto, Interlagos está definitivamente melhor e mais funcional. Só faltou mesmo uma melhor apresentação das suas novas instalações. Entretanto, o mais importante foi que o paddock não perdeu o charme, o ambiente único de juntar pessoas, interagir, algo impensável nas modernas instalações de novas pistas.