Pirelli deixa supermacios de lado na escolha dos pneus para GPs da Austrália, Malásia, Bahrein e China

Terminados os testes de pré-temporada, a Pirelli anunciou quais pneus levará para as quatro primeiras etapas da temporada 2014. A escolha deixou de lado os pneus supermacios e deu prioridade aos médios e macios.

Na Austrália, na abertura do campeonato, em 16 de março, pilotos e equipes terão à disposição justamente esses compostos.

Na Malásia, duas semanas depois, a opção foi pelos duros e pelos médios. A prova de Sepang é tradicionalmente disputada debaixo de um calor escaldante no Sudeste Asiático e é bastante exigente do ponto de vista dos pneus.

Para as provas do Bahrein e da China, voltam a ser utilizados os médios e os macios.

Pneus médios são os preferidos da Pirelli (Foto: Pirelli)

“A Os pneus médios e macios correspondem às condições esperadas para o GP da Austrália, do Bahrein e da China, considerando que queremos um equilíbrio correto entre desempenho e uma estratégia de duas ou três paradas. As condições mais quentes e abrasivas da Malásia nos levaram a escolher os pneus duros e médios, como fizemos no ano passado”, explicou o diretor-esportivo da Pirelli, Paul Hembery.

As diferenças entre os compostos são consideráveis, o que deve resultar em estratégias variadas por parte das equipes. O pneu macio é entre 1s3 e 1s5 mais rápido que o médio por volta, mesma lacuna existente entre o médio e o duro.

Além disso, os compostos construídos pela Pirelli para 2014 são mais resistentes. A marca acredita que conseguiu elaborar um produto com a mesma performance, mas mais durável. O objetivo é evitar a repetição dos problemas apresentados no ano passado e ajudar a marca a zelar por sua imagem, que estava ficando arranhada.

Após a conclusão dos testes, Hembery se mostrou satisfeito com os resultados. “Os pneus de 2014 são mais consistentes e desgastam menos que seus antecessores, sem comprometer o desempenho. Também atingimos outro objetivo: reduzir o farelo que fica jogado na pista”, destacou.

Ao todo, foram percorridos 36.974 km nos 12 dias de testes dessa pré-temporada. Esse número foi bem maior em 2013: 49.942 km. A redução se deu por causa da introdução das novas unidades de força da F1, V6 turbo 1.6 L com um sistema mais elaborado de recuperação de energia.