Pirelli vê atual carro da F1 difícil, mas dá receita para aumento das ultrapassagens: maior aderência mecânica

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A F1 viu uma nova geração de carros e a volta de uma rivalidade entre duas equipes pelo título, mas, ao mesmo tempo, a temporada 2017 acompanhou uma significativa redução das ultrapassagens. Em um relatório publicado pela Pirelli, a fornecedora única de pneus do Mundial, o campeonato do ano passado teve quase metade do número de manobras vistas em 2016. E é da fabricante italiana que pode vir a solução, segundo o diretor-esportivo Mario Isola.

 

Para o dirigente italiano, uma forma de melhorar o espetáculo seria ampliar a aderência mecânica dos carros e diminuir o peso da aerodinâmica na performance dos bólidos. "Na minha opinião, o que deveria ser feito é ter menos aderência aerodinâmica e maior aderência mecânica. Com isso, as ultrapassagens seriam mais fácies, por isso, no futuro, gostaria de ver carros com maior aderência mecânica", afirmou em entrevista ao site inglês 'F1 Fanatic'.

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Depois de um primeiro ano com os novos compostos, a fábrica de Milão decidiu modificar os pneus novamente para a temporada 2018, criando mais dois compostos – o superduro e o hipermacio. O objetivo é gerar maior desgaste e aumentar o número de pit-stops, o que deve provocar corridas mais movimentadas. 

 

Ainda assim, Isola entende que os atuais carros são complicados, especialmente quando é preciso seguir um modelo que vai à frente, porque isso também afeta o comportamento dos pneus. "Quando você segue outro carro, a temperatura aumenta. Superaquece os pneus e perde rendimento."

 

Mas há uma solução. "O grande passo que demos no ano passado com a nova gama de pneus foi o redesenho dos compostos e a utilização de ingredientes diferentes para reduzir o controle de aquecimento. Dessa forma, ainda que a temperatura do asfalto aumente, o pneu vai oferecer uma boa aderência", explicou o italiano.