Prancheta GP: Escondeu o jogo? Red Bull adota linha mais radical com RB16

A Red Bull criou um carro sofisticado e inteligente, que conversa tanto com o projeto anterior como com uma linha mais radical. A esquadra austríaca buscou soluções até na rival Mercedes para tentar surpreender em 2020

Grande Prêmio
Paolo Filisetti 06/03/2020    12:00    3min    Fórmula 1
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A Red Bull viveu uma pré-temporada discreta, mas isso não é um sinal de preocupação. Muito pelo contrário. A equipe austríaca apresentou um carro sofisticado, que se alinha muito bem com o projeto de 2019 e vai além. A verdade é que o RB16 assumiu imediatamente o conceito aerodinâmico inteligente, mas com algumas diferenças que podem ser vistas como radicais também na comparação com o modelo do ano passado.

Observe a sobreposição dos orifícios de alimentação do duto S, da capa e para o resfriamento de vários componentes (acumulador). (Ilustração: Paolo Filisetti)
Na frente do carro, o bico é a característica mais saliente e representa de fato uma revolução do conceito aerodinâmico da temporada 2019. Se é verdade que o RB16 compartilha com o RB15 uma distância entre eixos idêntica, além de um acentuado rake, também é verdade a extrema redução de sua seção frontal, com a adoção de uma "capa" ou "asa manta" muito estendida, uma cópia absolutamente fiel do conceito apresentado pela Mercedes nos últimos dois anos.
 
A preferência do in wash, a passagem do ar por dentro, no gerenciamento de fluxo tem sido extrema, em busca de uma carga produzida por um assoalho que de fato se tornou muito longo, graças à integração da asa manta no bico.
Aqui destaca-se a seção reduzida do bico, caracterizada por uma tripartição ao nível das entradas de ar do duto S (central) e da asa manta e das laterais (Ilustração: Paolo Filisetti)
Não menos interessante é a evolução da suspensão dianteira, pois possui um triângulo superior diferente daquele que caracterizou o RB15. O eixo traseiro segue os princípios do RB15, mas com detalhes de suspensão muito refinados. De fato, o triângulo inferior foi elevado tangivelmente, dando espaço para o desenvolvimento dos canais difusores com um ângulo radicalmente diferente em comparação a 2019.
Esta área do RB16 constitui um forte elemento de continuidade com o carro anterior. Por enquanto, apenas os anteparos verticais, compostos por dois perfis, diferem do ano passado. (Ilustração: Paolo Filisetti)
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