Presidente da FIA defende fim do poder de veto da Ferrari às decisões da F1: “Os tempos mudaram”

Jean Todt, presidente da Federação Internacional de Automobilismo, acredita que chegou a hora de acabar com um dos privilégios da Ferrari na F1. De acordo com Todt, o poder de veto dos italianos à propostas de novas regras da F1 pertence ao passado e deveria ser descartada.

 

Todt acredita que o veto fazia sentido em uma época de Ferrari isolada como uma das poucas equipes não sediadas no Reino Unido, na década de 1980. Na atualidade, a história é outra.

 

“Esse veto é da época do Enzo Ferrari, quando ele estava isolado em Maranello”, recordou Todt, ex-chefe de equipe da Ferrari na F1. “Era a única equipe que fornecia motor e chassi, enquanto outras eram todas parceiras da Ford. Naquela época, por estar distante daquilo que a gente pode chamar de Vale do Silício do automobilismo, eles precisavam de uma proteção. Essa é a história do veto. Pessoalmente, sinto que não sou a favor disso. Os tempos mudaram”, opinou.

O veto permite que a Ferrari altere qualquer proposta de mudança no regulamento. Em 2015 – ano do uso mais recente do poder –, os italianos impediram a criação de um teto de preços para venda de motores e caixas de câmbios para equipes adversárias.

 

Não faz muito tempo que a F1 teve a chance de acabar com o veto. No começo da década, equipes se reuniram e mantiveram o poder exclusivo da Ferrari.

 

“Eu fui o único contra, o único”, contou Todt. “Lembro que era uma reunião em Paris, na sede da FIA. Era um encontro de detentores de direitos comerciais e todas as equipes estavam lá. Eu perguntei sobre a posição a respeito do veto da Ferrari e todos disseram que não tinha problema. Então seria inapropriado eu sozinho dizer que sou contra o veto. Só mudamos as palavras na escrita do veto”, revelou.

 

No futuro próximo, todavia, a história pode ganhar outro rumo. O Liberty Media não esconde o desejo de rever privilégios da Ferrari – além do poder de veto, a maior fatia na divisão do dinheiro de premiação da F1. As negociações fazem parte de um pacote de mudanças que deve ser introduzido em 2021.