Smedley diz que equipes “precisam confiar” nos pilotos na busca por ponto de volta mais rápida: “Não são iniciantes”

Rob Smedley decidiu dar sua opinião sobre a busca pelo ponto de volta mais rápida de uma corrida. O consultor técnico da Fórmula 1 afirmou que caso um piloto acredite que pode fazer isso, a equipe precisa depositar mais confiança.
 

No GP da Austrália, abertura da temporada da categoria, Valtteri Bottas foi o primeiro piloto em 60 anos a conseguir o ponto extra. Entretanto, Toto Wolff revelou que chegou a dizer para o finlandês não arriscar o giro mais rápido no final da prova.
 

Mas Smedley não vê a tentativa como algo negativo, ressaltando o talento e experiência dos pilotos. “Acho que tendemos a esquecer como esses caras são bons. Pessoas como Valtteri não são iniciantes. Ele sabe o que está fazendo”, opinou.
 

“Não vai chegar e fazer a volta de sua vida no limite se isso vai comprometer os 25 pontos. São muito profissionais para isso. Quando está gerenciando um piloto durante a corrida, precisa o deixar operar em sua área de expertise”, seguiu.

“Tem que confiar em sua habilidade. Se um piloto acredita que pode fazer, ele vai fazer. Posso quase garantir que se um piloto não pensa nisso, ele vai voltar e dizer que não é possível e vai ser claro sobre isso. Mas se a possibilidade está lá, então definitivamente vai atrás dela”, completou.
 

Rob ainda afirmou crer que as equipes vão começar a ficar mais dispostas a arriscar uma parada para colocar pneus novos em ordem de tentar conseguir o ponto extra distribuído. “Acho que as equipes de ponta definitivamente vão tentar. Caso ganhe todos eles, é como uma vitória extra. No Mundial de Construtores é como ter um terceiro piloto”, afirmou.
 

“Cada vez que faz algo em uma corrida é um risco. Muitas vezes em provas estive em uma posição em que pensa ‘há uma grande diferença, temos um pit stop, paramos?’. Não é uma decisão preto no branco. Sim, a parada pode estar lá, mas mesmo que confie nos caras, está introduzindo uma variável que não existia antes. Há um risco e correr uma corrida corretamente é sobre gerenciar riscos”, continuou.
 

“Caso tenha 25 pontos na mesa, você quer parar para tentar ganhar o ponto extra? O risco é mínimo, mas está lá. Algo pode ir errado e você não sair com os 25 pontos, você termina em segundo e mesmo que tenha ganhado o ponto, perdeu seis. Isso é o que as equipes da ponta vão ter que pensar, e isso precisa ser balanceado contra o apetite de seus adversários diretos em fazer isso também.”
 

“Esse é o tipo de decisão estratégica que os pilotos da ponta vão ter que todas e vão decidir em baseado em caso a caso”, encerrou.