Toro Rosso decide usar mesma traseira que Red Bull, e Honda celebra: “Não vão perguntar coisas separadas”

Pela primeira vez na atual passagem pela Fórmula 1, a Honda vai ter o desafio de fornecer motores para duas equipes diferentes. A aliança com a Toro Rosso agora acompanha a com a Red Bull. E as equipes irmãs optaram por fazer algo que vai facilitar o trabalho dos japoneses: as peças da parte traseira do carro, crucial para o motor, passam a ser praticamente idênticas em 2019.

 

A padronização da Toro Rosso, seguindo as tendências da Red Bull, tem grande efeito sobre a suspensão traseira. A peça é a que mais vai mudar de 2018 para 2019. É um alívio para a Honda, que vê a vida facilitada para coletar informações e comparar dados sobre o desempenho dos carros e dos motores.

 

“Acho que é uma grande vantagem. Não precisamos fazer comunicação entre uma equipe e outra, ou ter as duas nos perguntando coisas separadas”, disse Toyoharu Tanabe, diretor-técnico da Honda, em entrevista ao site ‘Motorsport.com’. “Não temos essa situação. Claro que os desenhos são um pouco diferentes e precisamos nos adaptar aos dois, mas não é uma diferença tão grande de especificação”, continuou.

“Em teoria, temos o dobro de informações agora. Não apenas na pista, mas também no sentido do desenvolvimento. Temos uma equipe diferente [Red Bull], com uma filosofia diferente, outro jeito de trabalhar. Você consegue mais informações e conhecimento de uma equipe nova. Isso nos beneficia muito”, ponderou.

 

A Honda começa 2019 precisando manter a boa sensação deixada ao longo de 2018, quando deu sinais de evolução após anos frustrantes com a McLaren. Mas o nível de exigência passa a ser outro: a Red Bull busca uma nova era na Fórmula 1 após um divórcio conturbado com a Renault.