Necessidade de poupar energia e ‘novo’ modo ataque: Fórmula E muda regras para 2019/20

 

Na atual temporada, a necessidade energética dos carros é mantida mesmo quando incidentes de pista obrigam os carros a passar algumas voltas andando em velocidade mais baixa. Na prática, então, alivia a vida dos pilotos, que podem terminar a corrida andando sempre no máximo com a potência despejada. A partir da temporada 2019/20, será extraído 1 kW/h a cada minuto em que a corrida estiver sob safety-car ou full course yellow.

Com essa mudança, a expectativa é que a estratégia entre mais em voga e as batidas sejam menos necessárias para conseguir ultrapassagens. Atualmente, como em quase todas as etapas os pilotos têm baixíssima ou nenhuma necessidade de diminuir o ritmo para poupar energia, todo mundo anda a 100% do ritmo disponível durante as corridas e, com carros grandes em traçados pequenos, as batidas se tornam obrigação para ganhar posições. 

 

No que diz respeito ao modo ataque, a mudança é que os pilotos não vão mais poder acionar a potência extra durante períodos de safety-car e full course yellow. Essa estratégia tem sido usada uma vez que nestes períodos não são permitidas ultrapassagens e, assim, ninguém corre riscos para sair do traçado e aumentar a potência do bólido.

Há uma alteração também com relação aos treinos classificatórios. Os formato, apesar de criticado pelos pilotos, foi mantido. A única diferença é que agora os pilotos que liderarem cada um dos grupos do treino irão receber um ponto no campeonato – o pole-position vai seguir marcando três tentos. 

 

A potência máxima do modo ataque também vai aumentar, inflando ainda mais o efeito nas corridas: de 225 kW para 235 kW de energia. O limite de motores permitidos será de apenas um, eliminando os desenhos como o que a Nissan usa – e, em anos passados, DS e NIO também chegaram a abraçar.

 

O relógio vai passar a parar também sempre que a corrida for suspensa, a fim de evitar a dificuldade de entender o tempo restante de prova. Até a atual temporada, o relógio seguia correndo normalmente para que, uma vez que a corrida retornasse, o tempo de interrupção fosse resposto. É uma mudança que na prática não altera nada, mas facilita o entendimento. 

 

Mais uma decisão tomada em conjunto entre Fórmula E e FIA é que o Gen2, a geração de carros que estreou nesta atual quinta temporada do campeonato, vai seguir nas pistas até a oitava temporada. O projeto original era que o Gen2 valesse até o fim da sétima temporada, então por três anos, mas controle de custos e a entrada de duas montadoras – Mercedes e Porsche – apenas na sexta temporada fizeram com que esse prazo fosse aumentado. Desta feita, a expectativa é que novos carros da FE sejam projetados apenas para a partir da temporada 2022/23.