Após punição, McNish entrega carro na segunda posição para Di Grassi. Jarvis lidera após quatro horas

Após uma primeira hora tranquila, as 12 Horas de Sebring ficaram movimentadas e viram uma boa briga pela liderança da prova. Desde a última parcial publicada pelo Grande Prêmio, a liderança mudou de mãos algumas vezes. As disputas se intensificaram quando Allan McNish assumiu o volante do e-tron quattro #2, que estava na segunda posição, com 1h20 de corrida.

Assim que McNish entrou no carro, a diferença de Tréluyer, e depois de Fässler, que substituiu o francês, desapareceu rapidamente, e os dois começaram a brigar curva a curva pela liderança. Após algumas voltas colado no tcheco, McNish usou o tráfego para passar pelo companheiro e assumir a dianteira.

Oliver Jarvis está a bordo do e-tron quattro que lidera a prova em Sebring (Foto: Facebook/Audi)

Pouco depois, o safety-car foi acionado pela primeira – e única vez até aqui. O motivo foi a quebra do carro do Delta Wing. O simpático bólido apresentou superaquecimento desde o início da semana e não resistiu muito em Sebring. Neste período sob bandeira amarela, a Audi chamou o #2 para os boxes, devolvendo a ponta a Fässler.

Mais tarde, com a nova parada do #1, McNish reassumiria a liderança, mas não por muito tempo. Ao passar por Mirco Schultis, da PC, o escocês se envolveu em um toque, e os comissários entenderam que o escocês merecia uma punição de um minuto. Outra mudança de líder.

	Parcial:  Largada: Tréluyer mantém liderança, e Delta Wing para nos boxes Hora 1: Equipe de Senna troca radiador. Tréluyer lidera
	As imagens das 12 Horas de Sebring

A segunda rodada de trocas de pilotos para a Audi começou ao término da terceira hora: saiu Fässler e entrou Oliver Jarvis no #1. 20 minutos depois, McNish desceu do carro para a entrada do brasileiro Lucas Di Grassi. Com a punição e a parada a mais nos boxes, o déficit de Lucas era de um minuto.

Briga boa também na GT, que contou com belas ultrapassagens, de Joey Hand sobre Dominik Farnbacher, e o troco, que veio voltas depois. Ambos os pilotos escolheram a larga reta dos boxes para executar as manobras.

Na categoria PC, Bruno Junqueira andou por quase três horas consecutivas antes de entregar o carro a Alex Popow na segunda posição, atrás de David Cheng até o momento em que o safety-car foi acionado pela segunda vez, para que o protótipo de Ed Brown fosse retirado da pista após uma rodada.

A liderança da LMP2, quando foi completada a quarta hora, estava nas mãos de Guy Cosmo, enquanto na GTC o melhor era Jeroen Bleekemolen.

A Aston Martin, que corre para se recuperar de um problema que resultou na perda de 40 minutos, ainda não colocou Bruno Senna na pista. Stefan Mücke era o 39º com oito horas restando no relógio.

ALMS, 12 Horas de Sebring, parcial, quarta hora:

O Grande Prêmio cobre ‘in loco’ as 12 Horas de Sebring, etapa da American Le Mans Series, com o repórter Renan do Couto