Dovizioso tem seis meses de sonho, testa limites de Márquez e se torna nova estrela da MotoGP em impressionante 2017

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Ver Andrea Dovizioso no segundo lugar do pódio após a corrida de abertura no Catar não era novidade quando ocorreu em março, repetindo a cena de 2016. Em seguida, o italiano abandonou na Argentina e não passou de um quarto lugar nas três corridas seguintes. Parecia o Dovi de sempre: bom, mas não o suficiente para brigar entre os melhores – ao mesmo tempo em que jamais cairia para trás do meio do grid. Um bom parceiro para Jorge Lorenzo, que chegou a Ducati para ser seu companheiro. 

O que aconteceu a partir de então, com as vitórias na Itália e na Catalunha, é que surpreendeu o mundo. Desde junho, ninguém duvida que Dovi é um dos grandes. Que, mesmo aos 31 anos, ainda tem tempo de brilhar na MotoGP. Seu passado de coadjuvante? Parece distante. Hoje, Dovizioso é estrela. Ainda não é possível dizer que se trata de uma "memória afetiva" pelo que foi visto nos últimos seis meses. Ou se ele voltará ao seu normal a partir do começo de 2018, como acontece com tantos atletas após um "brilhareco", após um ano de auge.

O mistério seguirá. Mas o GRANDE PRÊMIO relembra, aqui, o ano de 2017. E, nele, o que foi visto foi o nascimento de um astro chamado Andrea Dovizioso.

Dovizioso acena para os fãs de cima do pódio, local em que esteve oito vezes no ano (Foto: Michelin)

É curioso como Maverick Viñales abriu a temporada com três triunfos em quatro corridas e, logo após sua última vitória, a Yamaha parou, dando espaço para a Ducati subir. Se a casa de Iwata foi até candidata ao prêmio de 'decepção do ano' no GP, Dovizioso soube aproveitar a brecha. O curioso é que, naquele mês de junho, nem Dovi acreditava no que viveria a partir de então.

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Andrea Dovizioso celebra vitória (Foto: Michelin)

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Foi na Holanda que a mentalidade de Dovi mudou. A esperança de título, com a tabela a seu favor e o campeonato praticamente na metade, não era absurda de se ter.

No GP da Tchéquia, ele sofreu com a falta de preparo da Ducati, que não deixou as motos reservas prontas durante flag-to-flag.  “Esses erros podem definir o Mundial, mas esperamos que não”, disse então, acertando em cheio na análise.

Andrea Dovizioso e Marc Márquez brigaram pelo título até a última etapa (Foto: Repsol)

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Dali até o final, Dovi ganharia quatro vezes, uma a mais que Márquez, e abandonaria em uma corrida, tal como o espanhol. Ele testou os limites do tetracampeão: até o fim, Márquez não pôde cometer erros, pois entregaria o título. O problema é que, com um final de temporada tão igual, foram exatamente os erros de antes que custaram o título ao italiano – como ele previu.

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Foram dois pontos cruciais para que Dovi, em sua melhor temporada da carreira, não conseguisse impedir o gênio Márquez de ficar à sua frente. Nas quatro vitórias da Tchéquia até o fim do campeonato, o máximo que Márquez ficou atrás foi um quarto lugar, na Malásia – tirando o abandono em Silverstone. Já quando Márquez ganhou, Dovi sofreu: foi apenas sétimo em Aragão e, na corrida que decidiu o destino de ambos no campeonato, foi 13° na Austrália.

Na segunda volta, o #4 errou a freada na Doohan, a primeira curva do circuito de Victoria, e despencou para o 20º posto. Dovizioso chegou a escalar até a 11ª posição, mas recebeu a bandeirada apenas em 13º.

Andrea Dovizioso (Foto: Ducati)

Mas a semente foi plantada. Dovizioso, hoje, ao menos em teoria, é quem pilotou melhor e quem tem mais moto para competir com Márquez. Claro, mudanças ocorrerão, principalmente na Yamaha. Lorenzo se acostumará com a Ducati e deve se igualar ao companheiro. Mas, como dito, tudo no campo teórico.

Dovi já vê o próximo ano de forma positiva, mudando o discurso com o qual estava acostumado. Agora, ele quer sonhar com título: "Acho que os competidores vão olhar para nós de uma maneira um pouco diferente do que no início desta temporada."

Se, como deseja, a Ducati melhorar sua moto em curvas, ele promete ficar lá em cima. E não mais voltar a ser o cara bom, que todos respeitam, mas que sabem que não está na briga real.