Audi vence com facilidade nas 6 Horas de São Paulo após abandono prematuro da Toyota

André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Tréluyer venceram pela segunda vez na temporada 2013 do WEC neste domingo (1), em Interlagos. O trio campeão mundial triunfou com facilidade nas 6 Horas de São Paulo depois que os principais adversários, o Audi #2 e o protótipo Toyota enfrentaram problemas.

A vida ficou fácil para a montadora alemã quando a Toyota abandonou, ainda na primeira hora da disputa, após um acidente provocado por um retardatário. Para o trio #1, a vitória ficou sacramentada no momento em que um pit-stop desastroso arruinou as chances de Tom Kristensen, Allan McNish e Loic Duval.

Era esperado que Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Stéphane Sarrazin ameaçassem a soberania germânica na base da estratégia – o protótipo japonês faria uma parada a menos. Esse bote não chegou nem a ser esboçado.

Sem a Toyota na pista, bom para a Rebellion, que comemorou seu primeiro pódio do ano no Mundial de Endurance. Nick Heidfeld, Nicolas Prost e Mathias Beche subiram ao degrau mais baixo do pódio em Interlagos.

Das quatro categorias do WEC, a única que teve uma disputa intensa pela vitória foi a GTE Pro. Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella venceram com a Ferrari #51 da AF Corse, mas precisaram segurar ataques duros do Aston Martin #97 de Darren Turner e Stefan Mucke.

Mike Conway, Roman Rusinov e John Martin dominaram a classe LMP2. O trio liderou todas as voltas das 6 horas de corrida e sequer deu chances para que alguém se aproximasse. Na GTE Am, Jamie Campbell-Walter e Stuart Hall ganharam depois do abandono do trio dinamarquês Kristian Poulsen, Christoffer Nygaard e Nicki Thiim, que comandava as ações até 1h12 para o fim.

Confira como foi a edição de 2013 das 6 Horas de São Paulo:

Foi McNish quem liderou as primeiras voltas da disputa em São Paulo, depois de assumir a ponta na largada. O escocês permaneceu em primeiro até a entrada do safety-car, acionado em decorrência do acidente entre o protótipo da Toyota de Stéphane Sarrazin com o Lotus de Dominik Kraihamer.

Com 35 minutos de prova, Sarrazin foi atingido graças à uma barbeirada de Kraihamer na curva do Sol e abandonou. O safety-car permaneceu na pista por praticamente uma hora para a remoção do TS-030 e a reconstrução da barreira de pneus.

Durante esse período, os protótipos alemães realizaram seus dois primeiros pit-stops. No segundo, a primeira troca de pilotos: saíram McNish e Fässler e entraram Lotterer e Kristensen. Esse pit alterou a ordem dos carros na pista: o #1 passou à frente.

Na relargada, os dois precisaram superar o Rebellion de Nick Heidfeld, que fizera um pit a menos, antes de reassumir as duas primeiras posições.

Instantes mais tarde, novo safety-car. O motivo foi o incêndio que destruiu a Ferrari #71 de Toni Vilander – que pilotava no momento – e Kamui Kobayashi.

Na primeira passagem após segunda relargada, um acidente de quatro carros envolveu Bruno Senna no Laranjinha. O brasileiro foi coletado após um toque envolvendo Stefan Mucke (GTE Pro), Jack Gerber (GTE Am) e Jorg Bergmeister (GTE Pro).

No meio da confusão, ele também recebeu um toque na traseira do Vantage. Duas voltas depois, a suspensão traseira direita quebrou e forçou o abandono.

Gerber se envolveu em outra confusão com outro Aston Martin algumas voltas depois: rodou na entrada do S e acertou a lateral de Richie Stanaway. A Ferrari #61 se retirou da corrida após o lance.

A GTE Pro viu disputas interessantes pela liderança. A AF Corse #51 de Giancarlo Fisichella e Gianmaria Bruni está dominando, mas recebeu forte pressão do Vantage #97 de Mucke.

A segunda metade da corrida foi menos agitada que a primeira. Foi pouco depois da marca de 3h que a Audi trocou seus pilotos, colocando os franceses Benoît Tréluyer e Loic Duval dentro do #1 e do #2, respectivamente.

Ao término de seu primeiro stint, Duval enfrentou problemas. A roda traseira direita se soltou após o pit-stop, bateu contra o muro dos boxes e voltou em direção ao e-tron, ficando presa na carenagem sobre o protótipo. Ele deu uma volta com a roda em cima do carro e retornou aos boxes. Ainda recebeu dois stop-and-go, de 30s e 1min, por exceder a velocidade no pit-lane e pela ‘liberação perigosa’ por parte da equipe.

Ali, a vitória ficou sacramentada para Lotterer, Fässler e Tréluyer. O #2 perdeu duas voltas e ficou longe, apesar de ter mantido a segunda posição.

Outro incidente envolvendo rodas traseiras direitas aconteceu com 1h12 para o final e acabou com o domínio do Aston Martin #95 na corrida da GTE Am. De maneira estranha, a roda do Vantage que era conduzido por Kristian Poulsen se desprendeu na saída da Junção. O dinamarquês rodou e acabou parado sobre a zebra interna da curva do Café. Fim de corrida para ele.

A dianteira passou, então, para o outro carro da Aston Martin na categoria, o de Stuart Hall e Jamie Campell-Walter, que cruzou a linha de chegada com praticamente um minuto de vantagem para o segundo colocado.

Se LMP1, LMP2 e GTE Am estavam mais do que decididas, restava apenas saber quem levaria a melhor no duelo da GTE Pro: Ferrari ou Aston Martin?

Na meia-hora final, Darren Turner colou em Gianmaria Bruni e pressionou bastante o italiano. Porém, assim como ele e Fisichella haviam feito durante toda a prova, Bruni administrou bem a posição e não permitiu a ultrapassagem, garantindo a segunda vitória da dupla no ano – eles já haviam vencido nas 6 Horas de Spa.

A próxima etapa do WEC, as 6 Horas de Austin, acontecerá daqui a três semanas, em 22 de setembro, nos Estados Unidos.

Mundial de Endurance, 6 Horas de São Paulo, Interlagos, final:

1	André LOTTERER Marcel FÄSSLER Benoît TRÉLUYER	ALE TCH FRA	LMP1 1	Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro híbrido	235 voltas
2	Tom KRISTENSEN Allan McNISH Loïc DUVAL	DIN ESC FRA	LMP1 2	Audi Sport Team Joest Audi R18 e-tron quattro híbrido	+5 voltas
3	Nicolas PROST Mathias BECHE Nick HEIDFELD	FRA SUI ALE	LMP1 3	Rebellion Lola B12/60 Toyota	+13 voltas
4	Roman RUSINOV John MARTIN Mike CONWAY	RUS AUS ING	LMP2 1	G-Drive Oreca 03 Nissan	+14 voltas
5	Bertrand BAGUETTE Ricardo GONZÁLEZ Martin PLOWMANN	BEL MEX ING	LMP2 2	OAK Morgan LMP2 Nissan	+14 voltas
6	Luiz PÉREZ-COMPANC Nicolas MINASSIAN Pierre KAFFER	ARG FRA ALE	LMP2 3	Pecom Oreca 03 Nissan	+18 voltas
8	Jacques NICOLET Jean-Marc MERLIN Keiko IHARA	FRA FRA JAP	LMP2 4	OAK Morgan LMP2 Nissan	+21 voltas
9	Gianmaria BRUNI Giancarlo FISICHELLA	ITA ITA	GTE Pro 1	AF Corse Ferrari F458 Italia	+23 voltas
10	Darren TURNER Stefan MÜCKE	ING ALE	GTE Pro 2	Aston Martin Aston Martin Vantage V8	+23 voltas
11	Olivier PLA David HEINEMEIER HANSSON Alex BRUNDLE	FRA DIN ING	LMP2 5	OAK Morgan LMP2 Nissan	+23 voltas
12	Jörg BERGMEISTER Patrick PILET	ALE FRA	GTE Pro 3	Porsche AG Team Manthey Porsche 911 GT3 RSR	+25 voltas
13	Marc LIEB Richard LIETZ	ALE AUT	GTE Pro 4	Porsche AG Team Manthey Porsche 911 GT3 RSR	+26 voltas
14	Stuart HALL Jamie CAMPBELL-WALTER	ING ING	GTE Am 1	Aston Martin Aston Martin Vantage V8	+27 voltas
15	Enzo POTOLICCHIO Rui AGUAS Davide RIGON	VEN POR ITA	GTE Am 2	8Star Ferrari F458 Italia	+27 voltas
16	Christian RIED Gianluca RODA Paolo RUBERTI	ALE ITA ITA	GTE Am 3	Proton Porsche 911 GT3 RSR	+27 voltas
17	Raymond NARAC Christophe BOURRET Jean-Karl VERNAY	FRA FRA FRA	GTE Am 4	IMSA Performance Matmut Porsche 911 GT3 RSR	+28 voltas
18	Tracy KROHN Niclas JÖNSSON Maurizio MEDIANI	EUA SUE ITA	GTE Am 5	Krohn Racing Ferrari F458 Italia	+28 voltas
18	Christian ZUGEL Gunnar JEANNETTE Bjorn WIRDHEIM	ALE EUA SUE	LMP2 6	Greaves Zytek Z11SN Nissan	+32 voltas
19	Patrick BORNHAUSER Julien CANAL Fernando REES	FRA FRA BRA	GTE Am 6	Larbre Chevrolet Corvette C6-ZR1	+41 voltas
20	Paul DALLA LANA Pedro LAMY Richie STANAWAY	CAN POR NZL	GTE Pro 5	Aston Martin Aston Martin Vantage V8	+49 voltas
21	Christoffer NYGAARD Kristian POULSEN Nicki THIIM	DIN DIN DIN	GTE Am 7	Aston Martin Aston Martin Vantage V8	+73 voltas
22	Jack GERBER Matt GRIFFIN Marco CIOCI	AFS IRL ITA	GTE Am 8	AF Corse Ferrari F458 Italia	+161 voltas
23	Bruno SENNA Rob BELL	BRA ING	GTE Pro 6	Aston Martin Aston Martin Vantage V8	+174 voltas
24	Tor GRAVES Robbie KERR James WALKER	ING ING ING	LMP2 7	Delta-ADR Oreca 03 Nissan	+177 voltas
25	Kamui KOBAYASHI Toni VILANDER	JAP FIN	GTE Pro 7	AF Corse Ferrari F458 Italia	+184 voltas
26	Kevin WEEDA Christophe BOUCHUT James ROSSITER	EUA FRA ING	LMP2 8	Lotus Lotus T128	+188 voltas
27	Anthony DAVIDSON Sébastien BUEMI Stéphane SARRAZIN	ING SUI FRA	LMP1 4	Toyota Toyota TS-030 híbrido	+210 voltas
28	Thomas HOLZER Dominik KRAIHAMER Jan CHAROUZ	ALE AUT TCH	LMP2 9	Lotus Lotus T128	+212 voltas

 

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