Larson faz relargada espetacular, passa Truex e parte para terceira vitória seguida em Michigan na Nascar

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Kyle Larson fez mágica em Michigan neste domingo (13). Depois de passar a corrida inteira apagado, sofrendo com um carro que não estava tão bom quando em semanas anteriores, Larson precisou de apenas uma relargada para roubar a vitória das mãos de Martin Truex Jr.

 

Com pneus novos mas largando em quarto, Larson partiu como um foguete. Na aproximação da curva 1, o piloto já estava na liderança. Depois, foi só administrar a vantagem para levar a terceira vitória da temporada. Esta também é a terceira vitória seguida do piloto em Michigan.

 

Truex, que dominou a corrida depois de superar Brad Keselowski na estratégia, ficou com o segundo lugar. Jones pintou em terceiro, enquanto Ryan Newman e Trevor Bayne completaram um top-5 para lá de improvável.

Kyle Larson em Michigan (Foto: Nascar Media)

Além da relargada de Larson, o que derrotou Truex foi a sequência de bandeiras amarelas no fim. Primeiro, um pneu furado de Joey Logano embaralhou a ordem, permitindo que outros pilotos fossem para as últimas voltas com pneus mais novos do que os do #78. Em seguida, quando parecia que Truex tinha superado tal adversidade, Michael McDowell bateu sozinho na reta oposta e voltou a deixar a prova em aberto.

A próxima etapa da Nascar vai ser em Bristol, no próximo sábado. Contando com a prova do Tennessee, restam apenas três etapas antes do início dos playoffs.

Saiba como foi a etapa de Michigan da Nascar

Primeiro segmento

Largada em Michigan, com Keselowski na pole (Foto: Nascar Media)

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As últimas voltas do segmento, assim como as primeiras, tiveram poucas ultrapassagens. Keselowski confirmou a liderança, com Harvick, Elliott, Truex e Jones fechando o top-5.

Martin Truex Jr. bobeou e foi superado por Kyle Larson (Foto: Nascar Media)

Segundo segmento

 

O ciclo de pits que acompanha o começo do segundo segmento foi marcado por estratégias ousadas. Keselowski trocou apenas dois pneus, mas nem assim manteve a liderança. Daniel Suárez optou por não parar, assumindo a ponta. Jones foi aos boxes, mas apenas reabasteceu e surgiu em terceiro.

 

Brigando com um piloto com pneus velhos, Keselowski não teve dificuldades para recuperar a liderança. E se deu bem quando Suárez conseguiu segurar o segundo posto, evitando aproximação de Harvick. Jones e Logano fechavam o top-5.

 

Acontece que, mesmo depois de tomar a liderança, Keselowski não disparou como se imaginava. Suárez se manteve 0s5 atrás – não em condições de ultrapassar, mas mantendo pressão.

 

As voltas passavam e a vantagem de Keselowski seguia diminuindo. A situação do piloto só foi ficar realmente confortável quando Suárez parou, na volta 90. E o segundo lugar não passou a ser Harvick: Jones, mesmo com pneus gastos, passou o #4 e se firmou logo atrás de Keselowski.

 

Com 12 voltas para o fim do segmento, a maior parte dos pilotos começou a visitar os boxes novamente. McMurray voltou a ser um dos primeiros a parar, sendo seguido por Hamlin, Jones, Harvick e vários outros. Keselowski reagiu e também parou, tentando dar o troco.

 

Não deu muito certo: Keselowski voltou logo atrás de Harvick. Mas o #2 agiu rápido e logo engoliu o #4.

 

Mas Brad ainda não era líder – Truex e Suárez, que pararam muito mais cedo, usaram os pneus novos para assumir a liderança. Keselowski tinha menos de 10 voltas para acabar com uma vantagem de 3s e tentar ganhar o segmento.

 

Foi fácil passar Suárez, o que deixou Keselowski em segundo. Mas caçar Truex foi outra história: o #78 administrou a situação e, mesmo perdendo terreno, sustentou a liderança para vencer mais um segmento – o 15º na temporada.

Terceiro segmento

 

Ao contrário do segundo segmento, poucos pilotos pararam na abertura do terceiro. Assim, Truex e Keselowski teriam a chance de brigar pela liderança na relargada, com Harvick e Jones logo atrás.

 

E a relargada foi intensa. Primeiro, Keselowski espremeu Truex para tomar a liderança. Em seguida, Truex deu um totó em Keselowski para retomar a ponta. Logo atrás, um toque de Harvick causou um furo de pneu em Blaney, que fez um pit emergencial e ficou bem para trás.

 

Depois de ser superado por Truex, Keselowski começou a sofrer para encontrar ritmo. Tanto que Jones, então terceiro, passou Brad e subiu para segundo, formando uma inédita dobradinha da Furniture Row.

Kasey Kahne e Daniel Suárez bateram com força (Foto: Reprodução/TV)

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Com 60 voltas para o fim, o primeiro acidente da tarde. Kasey Kahne perdeu controle ao tentar ultrapassar Suárez, causando um acidente. Os dois sofreram danos sérios e ficaram fora de combate. A bandeira amarela foi acionada, o que levou Keselowski a parar – ao contrário de Truex e Jones.

Líderes, Truex e Jones se respeitaram e mantiveram as duas primeiras posições. McMurray, beneficiado por pits alheios, surgiu em terceiro, mas logo foi ultrapassado por Elliott.

 

Mais atrás, drama para Clint Bowyer. O piloto danificou a dianteira do carro na relargada, o que levou a um pneu furado. Se arrastando na pista, o #14 conseguiu voltar aos boxes para fazer reparos. O carro estava relativamente inteiro, mas o piloto estava em 28º, quase duas voltas atrás.

 

Outro ciclo de pits começou na volta 160, quando Logano parou. McMurray e Harvick fizeram o mesmo em seguida. Mais um pouco e Truex e Jones também pararam. Todos estes pilotos tinham condições de ir até o fim da prova, mas seria difícil.

 

Até mesmo Keselowski, que tinha a vantagem de parar em amarela, decidiu voltar aos boxes. O #2, que provavelmente seria engolido pelos pilotos com pneus novos, abriu mão da chance de liderar a prova para tentar caçar Truex.

 

Com 35 voltas para o fim, o ciclo ainda estava encerrado. Hamlin era o líder, com Kyle e Kurt Busch atrás. Os três precisavam de uma amarela para entrar de vez na briga pela vitória.

 

Hamlin e Kurt logo pararam, deixando Kyle Busch e Kyle Larson em primeiro e segundo com 20 voltas para o fim. Truex seguia na condição de melhor dentre os que não haviam parado, mas estava em nono.

 

Tudo mudou com 14 voltas para o fim. Logano, logo quem precisava do melhor dia possível, furou um pneu e encheu a reta oposta de detritos, trazendo a amarela. Oito pilotos que não tinham combustível suficiente para ir até o fim fizeram a festa.

Brad Keselowski dominou no começo, mas não chegou a lugar nenhum (Foto: Nascar Media)

Nos boxes, a maioria dos pilotos trocou quatro pneus. Dentre estes, o líder era Kyle Busch. Mas Trevor Bayne trocou apenas dois, assumindo a liderança dentre os que haviam parado, ficando em quinto. A liderança que importava ainda era de Truex, que relargaria com Jones em segundo.

 

A relargada foi a melhor possível para Truex. Jones não foi uma ameaça, enquanto os pilotos com pneus novos não ganharam muito terreno. Larson se firmou como o melhor dentre os que haviam parado, mas era apenas quarto. Tudo parecia definido, até que Michael McDowell rodou sozinho na reta oposta, trazendo mais uma bandeira amarela.

E, aí sim, a corrida virou de cabeça para baixo. Kyle Larson, com pneus mais novos, usou a relargada para se enfiar entre Truex e Jones. Na curva 1, o #42 já estava em primeiro. A liderança era definitiva: Larson só precisou completar mais duas voltas antes de vencer mais uma vez em Michigan.

Nascar 2017, Michigan, corrida, final:

1	42	KYLE LARSON	EUA	GANASSI CHEVROLET	202 voltas
2	78	MARTIN TRUEX JR.	EUA	FURNITURE ROW TOYOTA	+0.310
3	77	ERIK JONES	EUA	FURNITURE ROW TOYOTA	+0.970
4	31	RYAN NEWMAN	EUA	RICHARD CHILDRESS CHEVROLET	+1.308
5	6	TREVOR BAYNE	EUA	ROUSH FENWAY FORD	+1.620
6	37	CHRIS BUESCHER	EUA	JTG DAUGHERTY CHEVROLET	+1.777
7	3	AUSTIN DILLON	EUA	RICHARD CHILDRESS CHEVROLET	+2.074
8	24	CHASE ELLIOTT	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+2.206
9	1	JAMIE McMURRAY	EUA	GANASSI CHEVROLET	+2.270
10	18	KYLE BUSCH	EUA	JOE GIBBS TOYOTA	+2.706
11	41	KURT BUSCH	EUA	STEWART-HAAS FORD	+2.932
12	43	ARIC ALMIROLA	EUA	RICHARD PETTY FORD	+3.533
13	4	KEVIN HARVICK	EUA	STEWART-HAAS FORD	+3.755
14	88	DALE EARNHARDT JR.	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+3.926
15	21	RYAN BLANEY	EUA	WOOD BROTHERS FORD	+3.976
16	11	DENNY HAMLIN	EUA	JOE GIBBS TOYOTA	+3.993
17	2	BRAD KESELOWSKI	EUA	PENSKE FORD	+3.998
18	17	RICKY STENHOUSE JR.	EUA	ROUSH FENWAY FORD	+4.066
19	48	JIMMIE JOHNSON	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+4.206
20	47	AJ ALLMENDINGER	EUA	JTG DAUGHERTY CHEVROLET	+4.400
21	13	TY DILLON	EUA	GERMAIN CHEVROLET	+4.516
22	10	DANICA PATRICK	EUA	STEWART-HAAS FORD	+4.644
23	14	CLINT BOWYER	EUA	STEWART-HAAS FORD	+5.010
24	20	MATT KENSETH	EUA	JOE GIBBS TOYOTA	+42.716
25	34	LANDON CASSILL	EUA	FRONT ROW FORD	+2 voltas
26	32	MATT DIBENEDETTO	EUA	GO F A S FORD	+2 voltas
27	95	MICHAEL McDOWELL	EUA	LEAVINE CHEVROLET	+2 voltas
28	22	JOEY LOGANO	EUA	PENSKE FORD	+2 voltas
29	72	COLE WHITT	EUA	TRISTAR CHEVROLET	+3 voltas
30	38	DAVID RAGAN	EUA	FRONT ROW FORD	+3 voltas
31	23	COREY LAJOIE	EUA	BK TOYOTA	+3 voltas
32	83	BRETT MOFFITT	EUA	BK TOYOTA	+4 voltas
33	55	REED SORENSON	EUA	PREMIUM TOYOTA	+5 voltas
34	27	PAUL MENARD	EUA	RICHARD CHILDRESS CHEVROLET	+6 voltas	NC
35	33	JEFFREY EARNHARDT	EUA	CIRCLE SPORT CHEVROLET	+6 voltas
36	51	BJ McLEOD	EUA	RICK WARE RACING CHEVROLET	+24 voltas
37	19	DANIEL SUÁREZ	MEX	JOE GIBBS TOYOTA	+64 voltas	NC
38	5	KASEY KAHNE	EUA	HENDRICK CHEVROLET	+64 voltas	NC
39	15	DERRIKE COPE	EUA	PREMIUM TOYOTA	+95 voltas	NC