Mercedes diz que suspensão descartada “atrapalhou mais que ajudou” Antonelli

Andrea Kimi Antonelli teve um início promissor na Fórmula 1, mas enfrentou dificuldades ao longo da temporada 2025. Segundo Andrew Shovlin, diretor de engenharia da Mercedes, parte dessa oscilação de rendimento esteve ligada à suspensão traseira introduzida pela equipe no GP da Emília-Romanha — já descartada por gerar mais problemas que soluções. O engenheiro lembrou os bons resultados nas primeiras etapas do campeonato e garantiu que a equipe alemã trabalha para reconstruir a confiança do novato.

Antonelli estreou na F1 em março e, após largar apenas no 16º lugar na Austrália, após sofrer danos no assoalho, evoluiu rápido nas classificações: foi oitavo na China, terceiro em Miami e conquistou a pole da sprint no mesmo fim de semana, tornando-se o mais jovem a largar da frente em qualquer formato da categoria.

Além dos bons desempenhos nos sábados, o italiano também correspondeu nas corridas, marcando pontos em cinco das seis primeiras etapas do campeonato. A maré mudou na parte europeia do calendário, quando caiu de rendimento e teve sequência de seis provas em que só pontuou no Canadá, quando conquistou seu primeiro pódio na F1.

Shovlin, que já admitiu que a suspensão não teve o efeito esperado, explicou como o componente atrapalhou Antonelli, principalmente em classificações.

“Sabemos que a atualização da suspensão tornou o carro difícil de guiar. Acrescentou performance em pistas muito específicas, como Montreal, mas atrapalhou mais que ajudou em circuitos como Áustria e Silverstone. Então, removê-la foi algo que ajudou ambos os pilotos”, afirmou.

“Certamente foi mais confuso para Kimi, por ser um jovem piloto. Se olharmos para as primeiras corridas, somou quase todos os seus pontos na parte inicial da temporada e estava rendendo até melhor do que esperávamos. É natural que existam altos e baixos, mas é nítido que sofreu mais dificuldades ao longo da temporada europeia, ainda mais para se classificar bem”, emendou.

Segundo Shovlin, o contexto da F1 atual, com muitas equipes apresentando performance próxima, intensificou os obstáculos. Para o engenheiro, o caminho agora é devolver confiança ao italiano.

“O grid se aproximou de nós, e a classificação é uma sessão bastante cruel e implacável hoje em dia. Houve também alguns erros, em que perdeu tempo de treino livre e acabou na brita, mas ainda assim podemos olhar para a primeira parte da temporada e ver boas classificações e desempenhos muito fortes em corrida, como o jeito que lidou com a corrida molhada para terminar em quarto em Melbourne”, lembrou.

“Precisamos trabalhar com Kimi para tentar recuperar o nível de confiança que tinha no carro. Mas na classificação há muito mais pressão, porque é difícil passar do Q1, ainda mais do Q2, e depois é preciso ter pneus sobrando para o Q3”, concluiu.

A F1 retorna neste fim de semana, de 3 a 5 de outubro, no Circuito de Marina Bay, palco do GP de Singapura. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades da 18ª etapa da temporada AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP de Singapura de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	06:30	08:30	10:30	11:30
Treino livre 2	10:00	12:00	14:00	15:00
Treino livre 3	06:30	08:30	10:30	11:30
Classificação	10:00	12:00	14:00	15:00
Corrida	9:00	11:00	13:00	14:00

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