Porsche põe mundo do endurance em choque e anuncia saída da classe Hipercarros do WEC

É o fim da linha para a Porsche na classe Hipercarros do WEC. De maneira surpreendente, ainda que tenha deixado dicas pelo caminho nos últimos tempos, a montadora alemã confirmou nesta terça-feira (7) que está fora a partir do fim desta temporada 2025. Justificou como um processo de “realinhamento” do programa de esportes.

Não é segredo o descontentamento mostrado pela Porsche com questões esportivas do WEC nos últimos tempos, sobretudo com relação aos métodos do BoP (Equilíbrio de Performance, na sigla em inglês). Mais que isso, com o punho de ferro com o qual a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) costuma tratar quem critica o método, com multas e punições. “Com certeza precisamos de melhorias no campeonato. Temos visto resultados bastante questionáveis. Estamos falando de um campeonato mundial da FIA, com muitos fabricantes em altíssimo nível. E como pequenas coisas fazem uma grande diferença, o mais importante é que todos tenham as mesmas condições”, disse Thomas Laudenbach, vice-presidente de automobilismo da marca, há cerca de um mês.

A saída da Porsche não está ligada somente ao descontentamento com o BoP, é importante ressaltar. Apesar de ter um pré-acordo para participar até o fim de 2027, a fábrica sentiu o impacto da queda da venda de carros impactados pela tecnologia trazida do 963 e outras circunstâncias, como as tarifas impostas pelos Estados Unidos para o setor automotivo internacional. A decisão sobre continuar ou não estava marcada inicialmente para o mês de agosto, mas acabou adiada por conta de movimentos políticos internos — Oliver Blume, CEO da Porsche há dez anos, assumiu o mesmo cargo em todo o grupo Volkswagen, companhia que detém a Porsche, e vai deixar de cuidar do dia a dia da marca em breve.

Mesmo com isso, havia a compreensão geral de que a Porsche não gostaria de abandonar o campeonato, que vive momento de crescimento. Mas o martelo foi batido e o anúncio põe um ponto de exclamação no fato de que as 8 Horas do Bahrein, que encerram a temporada 2025 do WEC, serão mesmo a despedida da Porsche da classe principal do Mundial.

A permanência da Porsche no WEC por meio dos carros da classe LMGT3, na parceria com a Manthey, ainda não está totalmente definida. De acordo com o portal neerlandês SportsCar365, a situação está dada a avaliação do Comitê de Seleções do WEC. Apesar disso, o projeto do IMSA SportsCar ao lado da Penske continuará em 2026 e faz partes dos planos. A permanência na Fórmula E também está confirmada.

“Lamentamos muito informar que, devido às circunstâncias atuais, não seguiremos com nosso envolvimento no WEC após a temporada atual”, disse Michael Steiner, membro do conselho-diretivo da Porsche. “O automobilismo sempre foi de enorme importância para a Porsche e uma parte essencial da marca”, lamentou.

“Usamos o esporte a motor como uma plataforma de desenvolvimento para futuras tecnologias e para ilustrar o potencial de nossos carros esportivos”, explicou Laudenbach, que na prática é chefe de todo o esporte da Porsche. “Com o Porsche 963 no IMSA SportsCar e o Porsche 99X Electric na Fórmula E, queremos continuar lutando por vitórias no futuro. Essa é nossa tradição e nosso foco”, afirmou.

“Acho que vocês viram as notícias. Infelizmente, a Porsche não vai continuar no WEC para o ano que vem”, lamentou Laurens Vanthoor, um dos pilotos da marca alemã na categoria. “É difícil de aceitar, especialmente após tudo que construímos e conquistamos. Mas é a vida. Poder participar desse programa foi um sonho realizado, correr nos hipercarros por Porsche e Penske, duas marcas icônicas. Ainda que esteja acabando, as memórias e o sucesso continuarão para sempre. Sou grato pela experiência. Sobre o que vem pela frente, ainda está para ser confirmado. Por enquanto, vamos para um show no Bahrein”, finalizou.

Além da trajetória da Manthey, outras questões ainda ficam por ser definidas entre Porsche e WEC. Como, por exemplo, a continuidade da Proton, que ainda com um Porsche 963 privado no grid atual. A Proton pode andar com apenas um carro somente porque a Porsche está no grid como equipe de fábrica. Sem o time oficial alemão, segundo as regras do WEC, a Proton não poderia operar apenas um hipercarro da Porsche no ano que vem. Teria de decidir entre mudar o modelo que opera, algo improvável, ou adotar um segundo conjunto da Porsche para permanecer no grid. A Proton até detém dois modelos do 963, mas é incerto se deseja assumir os custos de uma inscrição dupla. Há, também, a questão da vaga automática para as 24 Horas de Le Mans de 2026 caso seja campeã do IMSA SportsCar 2025, o que está próximo de acontecer. O convite só se mantém, entretanto, caso tenha alguma participação da Porsche no campeonato de 2026, o que torna a situação da Proton extremamente importante.

A situação tem semelhanças com o que aconteceu na vida pregressa da Porsche no WEC, com a participação relâmpago na antiga classe LMP1, entre 2014 e 2017, abandonando o grid como campeã. O retorno, já na era Hipercarros, deu-se em 2023 e pode terminar novamente com um título mundial, desta vez de Pilotos.

Agora, os carros do WEC voltam à pista justamente para as 8 Horas do Bahrein, oitava e última etapa da temporada 2025, entre os dias 6 e 8 de novembro. O campeonato todo do Mundial de Endurance conta com transmissão AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube do GRANDE PRÊMIO e na GPTV.

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