McLaren explica por que parou de atualizar MCL39: “Atrasaria projeto de 2026”

Apesar da indefinição no Mundial de Pilotos, a McLaren não terá outras atualizações no carro no restante da temporada 2025, seguindo o caminho oposto da Red Bull. Andrea Stella, chefe da equipe britânica, argumentou que seguir desenvolvendo o MCL39 atrasaria o projeto de 2026. O italiano acrescentou ainda que, por serem campeões de Construtores, terão menos tempo de túnel de vento no próximo ano.

No Mundial de Construtores, a McLaren sequer foi ameaçada pelas rivais e foi campeã ainda no GP de Singapura, com seis corridas de antecedência. Por esta razão, decidiram já focar no carro de 2026, que terá grandes mudanças na aerodinâmica e nas unidades de potência devido ao novo regulamento.

No entanto, com a falta de atualizações, a equipe papaia viu Max Verstappen vencer três das últimas quatro corridas e reduzir ainda mais a vantagem de Oscar Piastri no campeonato. Além disso, Red Bull levou um novo assoalho para o GP da Cidade do México, mostrando que tem cartas na manga neste final de temporada.

Apesar da crescente de Verstappen e da Red Bull, Stella ressalta que não há arrependimentos com a decisão de priorizar o carro da temporada 2026.

“O projeto de 2026 ficaria bastante comprometido”, disse o chefe da McLaren quando questionado sobre qual teria sido o impacto de continuar com o desenvolvimento do MCL39. “Fomos muito cuidadosos ao decidir o momento de transferir todos os nossos recursos para 2026″, seguiu.

“Do ponto de vista aerodinâmico, nosso carro já estava bastante maduro. Levamos semanas para adicionar um ponto de eficiência aerodinâmica, pois estávamos em um patamar no nosso desenvolvimento”, destacou.

“No carro de 2026, adicionamos muito downforce a cada semana. É aí que, com a melhor informação disponível, tínhamos de tomar uma decisão. Estávamos em tal situação de rendimentos decrescentes que precisávamos de ser realistas e desviar a nossa atenção para 2026”, admitiu.

“Também não podemos esquecer que, por sermos os campeões, somos os mais restringidos pelos regulamentos em termos de túnel de vento. Portanto, não é como se tivéssemos uma quantidade ilimitada de recursos que podemos usar”, explicou.

Stella também destacou que, em contraste com o patamar de desenvolvimento da McLaren, a Red Bull inicialmente enfrentou dificuldades para operar o carro na janela de configuração correta, com a equipe taurina apenas recentemente encontrando uma maneira de atuar nas alturas ideais do carro sem comprometer a pressão aerodinâmica e o equilíbrio e, portanto, encontrando mais desempenho que o time de Woking neste final do regulamento.

“Quando olhamos para a Red Bull e consideramos algumas das reclamações que eles tiveram no início da temporada, talvez eles tivessem mais margem para se desenvolver de forma eficiente, focando na temporada atual. E talvez estejam mais felizes em abrir mão um pouco do próximo ano porque podem ter outros problemas, já que dizem: ‘Vamos nos concentrar em 2025’”, alfinetou.

A equipe austríaca fabricará os próprios motores pela primeira vez ao lado da Ford, a partir do próximo ano. Por outro lado, a McLaren seguirá com as unidades de potência da Mercedes que, segundo rumores, será a mais potente de 2026.

Mesmo que Piastri ou Norris percam o Mundial de Pilotos, o italiano diz que não faria nada de diferente. “De forma alguma, porque não é como se eu passasse mais três semanas no [desenvolvimento do carro de] 2025 e isso fosse adicionar 0s1 ao tempo da volta. Estávamos apenas estagnados”, acrescentou.

“Na verdade, produzir as atualizações que fizemos no meio da temporada foi uma tarefa enorme. Pensamos: ‘Devemos realmente finalizar [as peças]?’ Porque estávamos com dificuldades para melhorar o que já era um projeto bastante maduro”, salientou.

“Acho que é muito mais fácil desenvolver quando você tem alguns problemas específicos. A Red Bull, por exemplo, falou algumas vezes sobre a dificuldade de reequilibrar a asa dianteira quando usavam asas traseiras grandes. Então, é mais fácil melhorar o tempo de volta, porque você está efetivamente consertando algo, em vez de tentar melhorar o que já funciona bem”, finalizou o chefe da McLaren.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 2	19:00	21:00	23:00	0:00
Treino livre 3	14:30	16:30	18:30	19:30
Classificação	18:00	20:00	22:00	23:00
Corrida	17:00	19:00	21:00	22:00

*Horário de Brasília

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