Norris voa, põe 0s6 sobre Verstappen e lidera TL3 da Cidade do México. Bortoleto é 10º

Com uma volta perfeita, com todos os setores em roxo, Lando Norris liderou o TL3 do GP da Cidade do México, o último antes da classificação deste sábado (25), no Autódromo Hermanos Rodríguez. Ele garantiu a façanha ao assinalar 1min16s633 e, de quebra, colocou nada menos do que 0s6 sobre Max Verstappen, que ficou somente em sexto. Lewis Hamilton e George Russell completaram o top-3.

Se a sexta-feira mostrou a McLaren implacável no ritmo de corrida, o TL3 serviu para os papaias ajustarem o acerto para a classificação. Norris deixou o dia anterior reclamando da performance em volta única e certo de que o time estava com problemas.

Já do outro lado, Verstappen mostrava a costumeira força para a classificação ao ser o melhor do primeiro dia de treinos, mas a irritação com a falta de aderência nos long runs acendia alerta sobre as coisas não estarem tão bem para a Red Bull. O TL3, portanto, forneceria algumas respostas, e o que se viu foi um Max aparentemente não tão satisfeito.

Em contrapartida, Norris sobrou num momento em que as distâncias na parte de cima da tabela eram na casa dos centésimos. Com um giro perfeito, assegurou a liderança e aumentou ainda mais o sarrafo para a briga pela pole, com direito a 0s6 sobre Verstappen, que tentou de todas as formas melhorar a volta, mas não conseguiu sair do sexto lugar.

Charles Leclerc pegou a quarta posição, com Oscar Piastri em quinto, à frente de Max. Andrea Kimi Antonelli, Isack Hadjar, Yuki Tsunoda e Gabriel Bortoleto fecharam o top-10.

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Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Classificação	18:00	20:00	22:00	23:00
Corrida	17:00	19:00	21:00	22:00

*Horário de Brasília

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Confira como foi o TL3 da F1 no México:

A última sessão de treinos livres do fim de semana começou com 22°C de temperatura ambiente, asfalto em 43°C e umidade relativa do ar em 37% — em teoria, condições semelhantes às vistas no TL2, mas a tendência era o termômetro subir até o instante da classificação. E na prática, considerando as simulações da sexta-feira, McLaren e Verstappen chegaram ao sábado em situações opostas: enquanto Norris apavorou no ritmo de corrida, o neerlandês foi o mais rápido em volta única e liderou a tabela de tempos com tranquilidade.

Max, porém, ficou bastante incomodado com a falta de aderência com os pneus médios durante os long runs, portanto logo foi à pista com os C4 assim que os boxes foram liberados. Na primeira tentativa, estabeleceu 1min18s914 como tempo a ser batido. Até então, contudo, a movimentação era muito pouca, com somente o #1 com tempo registrado nos primeiros dez minutos de sessão.

Pouco a pouco, os pilotos foram deixando os boxes — entre eles Hamilton, que primeiro fritou pneus na curva 4 na volta inicial, fechando um tempo muito alto. Ele, então, emendou uma segunda tentativa, mas errou o ponto de freada ao final do retão e cortou a chicane na curva 1, apanhando bastante da aderência.

Se Hamilton sofria para acertar as frenagens, Leclerc conseguiu ser um pouco mais preciso e colocou a Ferrari na segunda posição, mas a distantes 0s6 de Verstappen — que melhorou ainda mais a volta e assinalou 1min18s051. Lewis, por sua vez, também conseguiu um tempo de volta melhor e colocou-se imediatamente atrás de Charles, na terceira posição e à frente de Bortoleto.

De repente, a transmissão buscou replay de Hülkenberg deixando o pit-lane com uma fumaça esquisita saindo da parte traseira do carro. Mas ele seguiu e entrou na tabela de tempos, alguns décimos atrás de Gabriel. Com cerca de 15 minutos completados, Sainz acertou o setor 2 e foi, ao todo, 0s023 mais rápido que Verstappen, mas o tempo em 1min18s028 foi feito com os pneus macios. Já Tsunoda até fez uma boa volta e subiu para terceiro, mas a 0s4 do companheiro de Red Bull.

Até então, os carros da McLaren vinham sem tempo registrado, mas já na pista. Só que Norris também travou roda e decidiu abortar a primeira tentativa. O curioso é que Hamilton, que vinha logo atrás, pareceu se distrair com erro do compatriota e passou reto pela terceira vez.

Com 20 minutos completados, Norris fez um giro sem erros em 1min18s065 e pulou para terceiro, apenas 0s014 mais lento que Max. Sainz permanecia na ponta, ainda rodando de macios no Hermanos Rodríguez. Leclerc, Tsunoda, Alonso, Hadjar, Lawson, Hamilton e Bortoleto ocupavam as colocações do quarto o décimo lugar, enquanto Piastri era apenas o 13º, a 0s9 do tempo do líder.

35 minutos para o fim, Norris, de médios, tirou Sainz do topo ao ser apenas 0s013 mais rápido, estabelecendo 1min18s015 como a volta mais rápida até então. Piastri também conseguiu melhorar, mas ainda 0s4 atrás de Lando, pegando somente o oitavo posto. Com todos os tempos de volta registrados, Norris, Sainz, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Lawson, Hamilton, Piastri, Tsunoda e Alonso formavam o top-10.

Bortoleto era o 15º, enquanto Hülkenberg, aparentemente sem mais problemas, saltava para a 11ª colocação. Com metade da atividade, Verstappen começou o trabalho em busca do acerto de corrida. Na outra ponta da tabela, a Mercedes vinha somente em 16º e 17º com Antonelli e Russell, respectivamente, e o #63 era outro a chiar da aderência. Só que ele colocou o W16 na parte de cima ao virar o mesmo tempo de Sainz: 1min18s028. A diferença entre o líder, Norris, e o sexto colocado, Leclerc, era menor que 0s1.

Para se ter uma noção do equilíbrio, dos ponteiros, apenas Norris possuía um dos três setores da pista — o último, 0s1 melhor que o de Sainz. Lawson, agora em décimo, era o dono do miolo, enquanto Hamilton possuía o melhor registro no setor 1, 0s2 mais rápido que Lando. Mas Russell tratou de mudar a escrita ao ser o mais veloz no trecho intermediário e colocar a Mercedes na ponta, 0s123 mais rápido que Norris ao ser o primeiro a entrar na casa de 1min17s.

Com menos de 20 minutos para o fim, poucos eram os pilotos que vinham na pista. Albon, então, aproveitou a cara para o vento para colocar os macios e fazer os melhores setores 1 e 2, sendo 0s2 mais rápido no trecho intermediário. Só que pôs tudo a perder ao errar a freada da curva 13 e quase bater na barreira de proteção, recolhendo para os boxes. Pelo rádio, quis saber o que havia acontecido, pois considerou a escapada “muito estranha”.

Mais cinco minutos completados, e as simulações de classificação começaram. De macios, Hadjar passou 0s065 mais rápido que Russell no setor 1 e foi 0s2 melhor no miolo do traçado mexicano. Sem erros, assumiu a ponta com 1min17s396, 0s4 melhor que a volta anterior, de Russell.

Piastri, então, foi 0s2 mais veloz que Hadjar no setor que combina as duas retas. Houve, porém, uma pequena perda no trecho intermediário que quase custou a liderança, mas o australiano ainda foi 0s081 melhor que Isack, recolocando a McLaren na ponta.

O próximo da fila foi Leclerc, que mesmo sem nenhum setor em roxo, foi 0s009 mais rápido que Piastri ao registrar 1min17s306. Mas a liderança da Ferrari durou até Antonelli cruzar a linha de chegada e anotar 1min17s253.

Veio Verstappen, que fez o seu melhor setor 1 e ainda pintou o trecho 2 de roxo. Só que perdeu 0s1 no setor final e acabou em quarto por 0s064 — detalhe, só 0s002 mais lento que Piastri. Hamilton, então, resolveu aumentar o grau de dificuldade e colocou nada menos do que 0s275 sobre Antonelli ao entrar na casa de 1min16s, deixando a brincadeira mais interessante.

E, então, Norris mostrou que a McLaren não estava bem só em ritmo de corrida. Com todos os setores em roxo, fez a volta ideal em 1min16s633, 0s345 melhor que Lewis. A diferença para Verstappen, o sexto, por sua vez, era de quase 0s7 — assim como para o companheiro, Piastri, apenas em quinto.

Verstappen ainda tentou por três vezes baixar a distância, mas em vão. Terminou mesmo em sexto, deixando no ar clima de total incerteza para a briga pela pole — para a felicidade do time de Woking.

F1 2025, GP da Cidade do México, treino livre 3:

1	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:16.633
2	L HAMILTON	Ferrari	1:16.978	+0.345
3	G RUSSELL	Mercedes	1:17.145	+0.512
4	C LECLERC	Ferrari	1:17.199	+0.566
5	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:17.232	+0.599
6	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	1:17.242	+0.609
7	A K ANTONELLI	Mercedes	1:17.253	+0.620
8	I HADJAR	Racing Bulls Honda	1:17.396	+0.763
9	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda	1:17.415	+0.782
10	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	1:17.526	+0.893
11	L LAWSON	Racing Bulls Honda	1:17.552	+0.919
12	E OCON	Haas Ferrari	1:17.574	+0.941
13	L STROLL	Aston Martin Mercedes	1:17.598	+0.965
14	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	1:17.664	+1.031
15	C SAINZ	Williams Mercedes	1:17.801	+1.168
16	A ALBON	Williams Mercedes	1:17.994	+1.361
17	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:18.046	+1.413
18	P GASLY	Alpine Renault	1:18.412	+1.779
19	F COLAPINTO	Alpine Renault	1:18.581	+1.948
20	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	1:18.611	+1.978

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