Toyota #7 vence 8H do Bahrein. Ferrari #51 fica em 4º e confirma título do WEC 2025

Depois de um ano sofrível no Mundial de Endurance (WEC), a Toyota teve um momento de glória ao vencer as 8 Horas do Bahrein com o #7, de Nyck de Vries, Kamui Kobayashi e Mike Conway, neste sábado (8). Além disso, puxou uma dobradinha, com o #8, de Ryō Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley, em segundo. A Ferrari #50, de Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen, completou o pódio.

A Ferrari #51, de Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi e James Calado, ficou em quarto depois de inverter as posições com o #50 nos minutos finais e garantiu o título do Mundial de Pilotos. Além disso, a marca italiana colocou todos os carros no top-3 da tabela de pontuação com Molina, Fuoco e Nielsen no pódio.

Com os resultados em Sakhir, a Ferrari também confirmou com tranquilidade a conquista do Mundial de Construtores e varreu a classe Hipercarro em 2025. A AF Corse #83 fechou o top-5 no Bahrein, com Robert Kubica, Yifei Ye e Philip Hanson.

Na LMGT3, a vitória ficou com o Lexus #87, que dominou com José María López, Clemens Schmid e Petru Umbrarescu. O título, por outro lado, ficou com o Porsche #92 da Manthey, de Riccardo Pera, Richard Lietz e Ryan Hardwick, que cruzou a linha de chegada em quarto. O pódio foi preenchido pelo Mercedes #61, de Martin Berry, Lin Hodenius e Maxime Martin, e pelo Aston Martin #27, de Ian James, Zacharie Robichon e Mattia Drudi, respectivamente.

Entre os brasileiros, Augusto Farfus ficou em sétimo com o BMW #31, também de Yasser Shahin e Timur Boguslavskiy. Já Dudu Barrichello, junto de Anthony McIntosh e Valentin Hasse-Clot no Aston Martin #10, ficou em 14º.

Confira como foram as 8 Horas do Bahrein 2025:

A prova começou no Bahrein com Brendon Hartley fazendo uma grande largada a bordo do Toyota #8 e tomando a dianteira por um breve momento. Mike Conway, ainda assim, segurou o Toyota #7 em segundo e conseguiu retomar a primeira posição apenas alguns metros depois.

Mais atrás, uma batalha tripla intensa se formou ainda na primeira volta pela décima posição entre o BMW #15, a Ferrari #50 e o Aston Martin #009. Melhor para Kevin Magnussen, que colocou o carro alemão na última colocação do top-10.

Na LMGT3, a largada foi mais tranquila para o Lexus #78, que manteve a ponta sem maiores sustos com Arnold Robin. Yasser Shahin, que começou a prova no BMW #31 de Farfus, caiu de quinto para oitavo nas primeiras voltas, enquanto Anthony McIntosh ocupava o 15º posto com o Aston Martin #10, de Barrichello.

Mais atrás, Célia Martin perdeu o controle do Porsche #85 da Iron Dames durante disputa de pista e rodou, caindo para a última posição. McIntosh, por sua vez, aproveitou uma disputa entre a Ferrari #54 e o McLaren #59 para fazer uma ultrapassagem dupla e saltar para 13º.

Enquanto isso, Nicklas Nielsen recolocou a Ferrari #50 na décima posição da classe Hipercarro e partiu para o ataque do Porsche Penske #5, de Julien Andlauer. De início, o dinamarquês conseguiu colocar lado a lado, mas acabou sendo superado pelo rival, que manteve a nona colocação.

Porém, esse não foi o fim da batalha, que seguiu nas voltas seguintes e viu Nielsen subindo para nono logo depois de receber um leve toque de Andlauer na traseira.

Na reta final dos 60min iniciais, a LMGT3 começou a primeira rodada de paradas com o Lexus #87 abrindo os trabalhos no pit-lane. Logo, também entraram o Mercedes #60, o Porsche #85 e o BMW #46, que conta com Valentino Rossi no elenco.

Nos Hipercarros, a Peugeot #93, de Paul di Resta, atacou demais a zebra, rodou sozinho e perdeu a quarta posição para a Ferrari #51. Instantes depois, a rodada de pit-stops da classe principal começou, com os líderes parando primeiro. Neste momento, Hartley superou Conway e assumiu a dianteira.

Na LMGT3, também houve uma troca na liderança, com Hodenius passando Schmid na pista.

4h no Bahrein: Briga interna da Toyota pela liderança é interrompida por impressionante Aston Martin

A segunda hora de ação no Bahrein começou com poucas movimentações depois de algumas trocas de posições durante a rodada de pit-stops. A maior disputa depois das paradas aconteceu na parte de baixo do grid, com René Rast passando Earl Bamber e assumindo a 16ª colocação com o BMW #20.

Lá na frente, com 6h28min restantes, Conway passou Hartley e retomou a liderança da prova com o Toyota #7. Inclusive, com os resultados de momento, a marca japonesa estava assumindo a vice-liderança do Mundial de Construtores do WEC.

Porém, o Toyota #8 seguiu caindo na classificação e perdeu a segunda colocação para Antonio Giovinazzi, que vinha bem forte na Ferrari #51 na segunda hora de prova. Além disso, o italiano rapidamente abriu 10s de diferença para Hartley e colou em Conway, partindo para a briga pela liderança geral da corrida. Mais atrás, a outra Ferrari de fábrica, a #50, colou em Loïc Duval e abriu a disputa pelo quinto posto.

Ao mesmo tempo, a Peugeot #93, de Paul di Resta, colou em Hartley e iniciou a disputa pela terceira posição. De repente, todo o top-5 estava batalhando instantes antes de uma nova rodada de pit-stops. E o Toyota #8, que estava com o tanque virtual mais vazio, foi o primeiro a parar, cedendo a terceira posição ao carro francês.

Os demais líderes foram parar apenas na entrada da terceira hora, com Giovinazzi abrindo os trabalhos. Di Resta e Nielsen também acompanharam a Ferrari #51 no pit-lane na mesma volta. No final da janela, as posições dentro do top-5 foram mantidas.

Na LMGT3, o Leuxs #87, de Petru Umbrarescu, voltou à dianteira da prova, com o Mercedes #61, de Martin Berry, em segundo. Dudu Barrichello devolveu o Aston Martin #10 na segunda parada e encerrou seu primeiro stint na décima colocação da classe. Farfus, por sua vez, ainda não tinha ido à pista e via Yasser Shahin ocupando a 11ª posição.

Ben Keating, enquanto isso, se defendia contra Thomas Flohr, que tentava tomar a quinta posição com a Ferrari #54. Apesar de se defender bem, o piloto do Corvette #33 acabou escapando na chegada à reta principal e abriu caminho para o suíço passar e subir para o top-5.

O Lexus #78, por outro lado, que largou da pole, teve algum problema mais grave e precisou recolher o carro para a garagem.

Com pouco mais de 5h restantes no Bahrein, Jenson Button entrou no Cadillac #38, que ocupava a 13ª posição, e deu início à 21ª e última corrida da carreira no WEC, já que vai se aposentar ao final da temporada 2025.

Essa rodada de pit-stops, inclusive, não reservou grandes surpresas e manteve o Toyota #7 na ponta. A Ferrari completava o top-3 antes de parar, quando foi deixada para trás pelo BMW #20, de Sheldon van der Linde, e o Toyota #8, de Sébastien Buemi.

O BMW #20 eventualmente parou, mas Buemi seguiu em pista por mais tempo por estar em uma estratégia espelhada. Enquanto isso, mais para baixo na classificação, uma disputa entre Button e o próprio Van der Linde acabou engolindo Flohr, que perdeu o controle e bateu forte com a Ferrari #54, provocando o primeiro acionamento do safety-car virtual.

Com isso, praticamente todos os carros voltaram aos boxes e anteciparam as paradas para perder menos tempo sob bandeira amarela. Enquanto o reboque do #54 acontecia em pista, o safety-car entrou na pista com 4h33min restantes no Bahrein. Button foi punido pelo acidente.

Na movimentada relargada, Buemi passou Nyck de Vries e assumiu a ponta com o Toyota #8. Mais atrás, Miguel Molina colocou a Ferrari #50 em quinto, passando Stoffel Vandoorne, enquanto Alessandro Pier Guidi foi passado por Alex Riberas, que tomou a terceira posição com o Aston Martin #009. Na LMGT3, por outro lado, José María López manteve o Lexus #87 na primeira colocação.

Riberas, porém, não parou por aí e conseguiu passar ambas as Toyota com certa facilidade, assumindo a liderança da prova com pouco mais de metade da corrida ainda pelo caminho.

6h no Bahrein: Toyota #7 retoma dianteira com estratégia diferente e Kobayashi inspirado

A quinta hora começou com o Aston Martin #009 em primeiro. No entanto, a felicidade de Alex Riberas durou pouco, já que recebeu um drive-through por infração de procedimento de bandeira amarela e caiu para a quinta colocação. Ainda assim, ambas as Aston Martin ocupavam posições dentro do top-5, com o #007, de Ross Gunn, logo à frente, em quarto.

Com cerca de 3h30 para o fim, uma nova rodada de paradas começou na classe principal, com o Toyota #7 sendo um dos primeiros a parar. Com isso, voltou em oitavo, mas com todo o pelotão à frente com o tanque virtual quase vazio. Logo atrás, Antonio Fuoco e Matt Campbell travaram uma disputa acirrada pelo oitavo posto. Melhor para a Ferrari #50, que passou.

Na LMGT3, Clemens Schmid recolocou o Lexus #87 na liderança ao passar Lin Hodenius, que voltou a liderar na metade final da corrida.

E a ponta da classe Hipercarro também teve mudança, com a Peugeot #94, do estreante Théo Pourchaire, aproveitando a rodada de pit-stops para liderar o pelotão. Logo atrás, as duas Toyota já estavam de volta ao top-3, com a outra Peugeot, a #93, segurando a pressão da Ferrari #50 para permanecer em quarto.

Enquanto isso, o Toyota #8, de Ryō Hirakawa, recebeu um drive-through de punição por ultrapassar sob bandeira amarela e saiu do top-3. Por outro lado, Kobayashi passou Pourchaire e retomou a liderança da corrida.

Fuoco saltou para a vice-liderança, mas antecipou a parada com 3h para o fim. Com isso, o Aston Martin #007 foi promovido para segundo, mas não por muito tempo, já que James Calado foi com tudo para cima e tomou o segundo lugar para a Ferrari #51.

Ainda assim, a impressionante Aston Martin ocupava as demais posições do top-4, com a AF Corse #83, de Yifei Ye, fechando o grupo dos cinco primeiros. Na LMGT3, Farfus fazia seu stint no BMW #31 e escalava o pelotão. Com 2h40min restantes, o brasileiro já estava na quinta posição, enquanto Barrichello era apenas o 15º.

Em terceiro, Hodenius se defendia de Riccardo Pera, que tentava colocar o Porsche #92 no top-3 da corrida. Depois de muita disputa, o piloto do Mercedes #61 conseguiu abrir uma margem mais confortável e ainda herdou a segunda posição depois que o Corvette #33 parou nos boxes.

De volta nos hipercarros, Malthe Jakobsen passou Fuoco para colocar a Peugeot #94 em quinto com pouco mais de 2h20min para o fim. O Toyota #7, como esperado, foi para os boxes antes do restante do top-5 e perdeu a liderança momentaneamente. No entanto, logo voltou ao topo com Kobayashi quando o restante do pelotão de cima parou.

Mais para trás, Fuoco tomou a segunda posição de Jakobsen, que despencou e também perdeu a terceira colocação para Hirakawa e o quarto posto para Calado.

Horas finais no Bahrein: Toyota forma dobradinha na ponta, e a Ferrari faz a festa

Na metade da penúltima hora de prova, o Porsche #92 já estava na segunda colocação, se posicionando bem para garantir o título da classe com sobras. O mesmo aconteceu entre os hipercarros, com Calado subindo para a vice-liderança e só precisando segurar a posição para não dar mais chances à AF Corse #83 e ao Porsche Penske #6, que corriam em quarto e 15º, respectivamente.

Com 1h23 na regressiva, os hipercarros foram para mais uma rodada de paradas nos boxes, o que jogou a Ferrari #51 para a liderança momentaneamente. Porém, assim que Calado parou, com 1h17 para o fim, a Toyota retomou a ponta com o #7, que parou mais cedo novamente.

Com essa estratégia espelhada, já era quase certo que Nyck de Vries precisaria fazer mais uma parada de splash-and-go para conseguir ir até o fim.

Na LMGT3, Farfus se defendia de Daniel Juncadella em disputa pela quinta posição quando Earl Bamber perdeu o controle do Cadillac #38 e rodou sozinho na curva 14. No final, o neozelandês segurou o carro e evitou o muro, voltando para a pista sem maiores problemas.

Farfus, por outro lado, seguiu pressionado por Juncadella, que mergulhou com tudo e chegou a tocar no brasileiro. O BMW #31 resistiu até onde dava, mas acabou ultrapassado pelo espanhol, que se irritou e deu o dedo do meio ao adversário depois de passar.

Assim que a regressiva chegou em 1h, as últimas paradas da classe principal começaram a acontecer. Porém, alguns minutos depois, Dries Vanthoor rodou sozinho e quebrou a suspensão do BMW #15, forçando mais uma bandeira amarela e um safety-car virtual.

Com o pit-lane aberto, os carros aproveitaram para finalizar as últimas paradas. No entanto, com menos de 50min restantes, o recomeço da prova estava sob ameaça de não acontecer. Ainda assim, equipes precisavam garantir que teriam energia o suficiente para chegar até o final.

Após os pit-stops, a ordem foi reestabelecida com a Toyota puxando um 1-2, com o #7 na liderança, e a Ferrari completando as demais posições do top-5, com o #51, o #83 e o #50, respectivamente. Os resultados garantiam com folga os dois títulos para a montadora italiana, além de jogar a Toyota para o segundo lugar no Mundial de Construtores.

O procedimento de safety-car foi relativamente rápido, o que permitiu o recomeço da corrida com 30min para o final. Na relargada, Kubica segurou Nielsen e se manteve quarto. Porém, para sonhar com o título, precisava ainda descontar 13 pontos da Ferrari #51, que era a terceira colocada.

Nielsen, porém, voltou a ameaçar Kubica e conseguiu assumir a quarta posição, essencialmente matando as chances de título da AF Corse #83. Lá na frente, a Toyota foi tranquila rumo à dobradinha, enquanto o Lexus #87 também venceu com sobras na LMGT3.

A Ferrari, por sua vez, inverteu as posições e colocou o #50 no pódio para começar a festa italiana no Bahrein e fechar um 1-2-3 na tabela de pontuação do Mundial de Pilotos.

WEC 2025, 8 Horas do Bahrein, resultados finais, Hipercarros:

	Carro	Trio	Equipe	Voltas
1	7	M CONWAY K KOBAYASHI N DE VRIES	Toyota	237 voltas
2	8	B HARTLEY R HIRAKAWA S BUEMI	Toyota	+19.378
3	50	A FUOCO M MOLINA N NIELSEN	Ferrari	+26.342
4	51	A PIER GUIDI J CALADO A GIOVINAZZI	Ferrari	+26.504
5	83	R KUBICA P HANSON Y YE	AF Corse	+39.729
6	12	W STEVENS A LYNN N NATO	Jota Cadillac	+40.527
7	009	A RIBERAS M SORENSEN R DE ANGELIS	Aston Martin	+1:03.701
8	20	S VAN DER LINDE R FRIJNS R RAST	BMW	+1 volta
9	93	M JENSEN P DI RESTA J.E. VERGNE	Peugeot	+1 volta
10	94	M JAKOBSEN L DUVAL T POURCHAIRE	Peugeot	+1 volta
11	35	P.L. CHATIN F HABSBURG C MILESI	Alpine	+1 volta
12	36	F MAKOWIECKI M SCHUMACHER J GOUNON	Alpine	+1 volta
13	6	K ESTRE L VANTHOOR M CAMPBELL	Porsche Penske	+1 volta
14	5	J ANDLAUER M JAMINET L HEINRICH	Porsche Penske	+1 volta
15	007	H TINCKNELL T GAMBLE R GUNN	Aston Martin	+1 volta
16	38	J BUTTON E BAMBER S BOURDAIS	Jota Cadillac	+2 voltas
17	99	N JANI N PINO N VARRONE	Proton	+2 voltas
18	15	D VANTHOOR R MARCIELLO K MAGNUSSEN	BMW	DNF

WEC 2025, 8 Horas do Bahrein, resultados finais, LMGT3:

	Carro	Trio	Equipe	Voltas
1	87	P UMBRARESCU J MARÍA LÓPEZ C SCHMID	Akkodis ASP Team Lexus	216 voltas
2	61	M BERRY L HODENIUS M MARTIN	Iron Lynx Mercedes	+0.786
3	27	I JAMES M DRUDI Z ROBICHON	Heart of Racing Aston Martin	+1.837
4	92	R HARDWICK R PERA R LIETZ	Manthey 1st Phorm Porsche	+14.205
5	21	F HÉRIAU S MANN A ROVERA	Vista AF Corse Ferrari	+16.311
6	33	B KEATING J EDGAR D JUNCADELLA	TF Sport Corvette	+22.597
7	31	Y SHAHIN T BOGUSLAVSKIY A FARFUS	The Bend Team WRT BMW	+28.077
8	77	B SOUSA B TUCK B BARKER	Proton Competition Ford	+33.781
9	95	D LEUNG S GELAEL M SATO	United Autosports McLaren	+34.018
10	88	S GATUSSO G LEVORATO D OLSEN	Proton Competition Ford	+1 volta
11	81	T VAN ROMPUY R ANDRADE C EASTWOOD	TF Sports Corvette	+1 volta
12	85	C MARTIN R FREY M GATTING	Iron Dames Porsche	+1 volta
13	60	A GILBERT L HANAFIN F RUEDA	Iron Lynx Mercedes	+1 volta
14	10	A MCINTOSH V HASSE-CLOT E BARRICHELLO	Racing Spirit of Léman Aston Martin	+1 volta
15	46	A AL HARTHY V ROSSI K VAN DER LINDE	Team WRT BMW	+1 volta
16	59	J COTTINGHAM G SAUCY S BAUD	United Autosports McLaren	+23 voltas
17	54	T FLOHR F CASTELLACCI D RIGON	Vista AF Corse Ferrari	DNF
18	78	A ROBIN B BARNICOAT F GEHRSITZ	Akkodis ASP Team Lexus	DNF

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