Haas detona Pirelli por “limite artificial” no GP do Catar: “Isso destrói corridas”

O chefe da Haas na Fórmula 1, Ayao Komatsu, não ficou nada feliz com a decisão da Pirelli de limitar o número de voltas por composto de pneu no GP do Catar, o penúltimo da temporada 2025. Para o dirigente japonês, essa é uma tentativa de impor um limite “artificial” que tem tudo para destruir a corrida em Lusail, como já fez no passado em outras ocasiões.

Assim como em 2023, a Pirelli determinou um número máximo de voltas por jogo de pneus que serão usados pelos pilotos no Catar. A confirmação veio por meio de um comunicado emitido na última segunda-feira (17).

A fabricante italiana, então, determinou que pilotos e equipes poderão completar, no máximo, 25 voltas com cada composto, independentemente do tipo, e os giros serão contabilizados ao longo do fim de semana. Serão excluídas da contagem apenas as voltas de aquecimento, as de formação e as voltas que os pilotos dão logo após a bandeirada da corrida sprint e do GP do Catar.

A obrigatoriedade de até 25 voltas automaticamente obriga cada piloto a realizar, no mínimo, dois pit-stops durante a corrida de 57 giros em Lusail, o que irritou Komatsu.

“Não concordo com esses limites artificiais, mas acho que é só a Pirelli assustada com o ano passado, né? Foi uma corrida de uma parada, então colocaram esse limite artificial para que seja impossível fazer uma corrida de uma parada novamente”, explicou o chefe da Haas.

“Mas, para mim, não acho certo que tenhamos de fazer isso em um esporte. Sabe, fala-se muito sobre evitar corridas de uma parada, mas colocar algo artificial, como vimos em Mônaco e no Catar naquele ano, acho que isso destrói a corrida”, seguiu Komatsu.

O chefe da Haas, então, explicou que há outras formas de garantir uma corrida interessante e com diferentes estratégias sem impor um limite artificial nos stints. Para ilustrar, Komatsu apontou para os GPs da Cidade do México e de São Paulo, que ofereceram um leque de possibilidades maior para as equipes.

“Para mim, o problema não é só a corrida de uma parada. Vimos no Brasil e no México que não precisa ir além disso para ver o tipo de corrida empolgante que podemos ter quando o desempenho do pneu está no limite entre uma e duas paradas, ou duas e três. Quando duas estratégias podem funcionar, é aí que uma corrida empolgante acontece. Então, para mim, é isso que a Pirelli precisa buscar”, comentou.

Por fim, Komatsu lembrou o GP do Catar de 2023, quando o número de voltas por composto de pneu também foi limitado, e disse que aquela corrida deixou a desejar apesar do limite imposto pela Pirelli. Outro exemplo que o dirigente japonês levantou é o GP de Mônaco desta temporada, quando a F1 obrigou todos os pilotos a pararem duas vezes.

“Aquela corrida foi ruim, não foi? Todo mundo com a janela de pit-stop exatamente igual. Então, sempre que faz algo artificial — ninguém é burro, né? As pessoas chegam basicamente à mesma conclusão. Não acho que isso vá funcionar. Vimos isso em Mônaco este ano também. Quando tenta forçar algo artificialmente, acaba piorando”, concluiu o chefe da Haas.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 20 a 23 de novembro, com o GP de Las Vegas, 22ª etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP de Las Vegas de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	21:30	23:30	01:30	02:30
Treino livre 2	01:00	03:00	05:00	06:00
Treino livre 3	21:30	23:30	01:30	02:30
Classificação	01:00	03:00	05:00	06:00
Corrida	01:00	03:00	05:00	06:00

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