Interrupções em Las Vegas mascaram ordem de força, mas F1 se apronta em luta quádrupla

Na noite de Las Vegas, a Fórmula 1 se deparou com um velho fantasma e novos problemas no traçado que serpenteia os cassinos mais famosos do mundo. É quase inacreditável, mas a sexta-feira (21) ensaiou retomar o vexame de dois anos atrás, quando bueiros soltos paralisaram as atividades depois de danificarem seriamente a Ferrari de Carlos Sainz. Desta vez, ainda houve bandeiras vermelhas e uma força-tarefa foi acionada rapidamente para minimizar as falhas. Ainda assim, os contratempos com os sumidouros atrapalharam demais o andamento dos trabalhos, o que tornou mais difícil entender a ordem de forças deste fim de semana. Mas é possível esperar uma batalha bem mais acirrada do que nas últimas etapas — mesmo considerando a liderança de Lando Norris.

Enquanto a primeira sessão do dia em Las Vegas se concentrou em explorar os níveis de aderência e a melhor janela de funcionamento dos pneus, o treino complementar tinha como objetivo deixar o grid mais perto da realidade dos fatos. Neste sentido, por exemplo, a McLaren, que enfrentara problemas no TL1, modificou bem a configuração do MCL39, tentando ajustar as asas dianteiras e traseiras, para encontrar maior velocidade. Já a Red Bull, que tem na velocidade de reta uma grande força, olhou mais para o trato com os compostos médios e macios, experimentando dificuldades bem menores do que as encontradas no México e no Brasil semanas atrás. Dá para colocar ainda a Ferrari neste balaio, apostando alto na velocidade máxima. A Mercedes também apareceu bem, confirmando que tem uma ligação especial com a pista americana. Só por isso já vale a atenção.

Só que a questão toda aí é que, por causa dos bueiros soltos, as atividades precisaram ser interrompidas ao menos duas vezes na segunda parte do TL2 — considerada a mais importantes em termos de coleta de dados. Um fiscal notou a movimentação das tampas no asfalto, na passagem dos carros, o que levou a direção de prova a parar as ações. Nisso, muita gente perdeu o momento da simulação de classificação e não pode usar os pneus macios. Como foi preciso uma nova intervenção, minutos após a primeira, o trabalho de entender o acerto do carro em condição de corrida também ficou comprometido. Ninguém teve tempo para isso.

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Pelos lados da McLaren — que segue com seus dois pilotos na briga pelo título, tentando se afastar de Max Verstappen —, há uma preocupação grande com a configuração geral, afinal Las Vegas não é o melhor lugar para o carro papaia, que ainda sofre em reta. “Esta pista exige um trabalho intenso para ajustar o carro e encontrar os pontos de referência certos para os pilotos. Portanto, é importante tentar aproveitar ao máximo todo o tempo disponível nos treinos livres, o que só aconteceu hoje na primeira das duas sessões”, reconheceu Andrea Stella, o chefe da esquadra inglesa.

“E ainda há trabalho a ser feito para configurar o acerto do carro. Sabemos que as características da pista e as condições em que estamos correndo não são as melhores para nós, mas faremos o máximo para colocar os pilotos na melhor posição possível para explorar totalmente o potencial disponível”, completou.

Também por conta deste cenário na McLaren é que se abre a possibilidade para que outros elementos entrem na disputa. E a Red Bull é um deles. Embora Verstappen tenha sido apenas o nono na tabela — o neerlandês acabou desperdiçando a primeira tentativa de volta rápida com o pneu macio e, na segunda, acabou vítima da bandeira vermelha —, dá para dizer que os taurinos estão em melhor forma. Promoveram comparações de acertos durante o TL1 e o TL2, incluindo aí Yuki Tsunoda, novamente uma espécie de cobaia da equipe austríaca.

“Hoje foi um dia difícil em condições complicadas”, afirmou Gianpiero Lambiase, engenheiro de corrida da Red Bull. “Como sempre nessa pista e nessas condições, encontrar a janela ideal de funcionamento dos pneus é um desafio, mas é algo que precisamos superar. É aí que se concentra a maior parte dos ganhos de tempo por volta. Como ponto positivo, ambos os pilotos ficaram satisfeitos com o equilíbrio do carro durante todo o dia, então não esperamos grandes mudanças à noite”, emendou.

Lambiase, no entanto, não deixou passar a questão principal do dia: “Olhando para o domingo, não houve simulações significativas em long runs em nenhuma das sessões, então tanto a estratégia quanto a competitividade geral são incógnitas para todos neste momento.”

Até por isso não dá para não citar também a Mercedes. Depois de dominar Las Vegas no ano passado, o time de Toto Wolff desembarcou nos EUA mais cauteloso. Mas a sexta-feira mostrou que o excêntrico carro alemão gosta do circuito urbano e das temperaturas gélidas por lá. Kimi Antonelli foi o segundo mais rápido da noite, com um tempo que foi apenas 0s029 mais lento do que o registrado pelo líder Norris. George Russell foi o sétimo, mas deixou a sensação de que as Flechas de Prata têm mais a entregar neste fim de semana. “Estamos na disputa e precisamos ser realistas. Havia muita expectativa em nós para este final de semana. Mudamos o carro desde o ano passado. Fizemos melhorias ao longo da temporada, mas talvez não seja tão competitivo aqui quanto há 12 meses”, admitiu o piloto inglês.

“Mas continuamos lá, ou quase lá, ainda é apertado. Lando, Max e [Charles] Leclerc estavam rápidos no primeiro treino livre, e Kimi também, então as coisas estão mais próximas. Não quero me precipitar em relação a nós. Não estamos fazendo os melhores tempos. Estamos por perto, mas não há garantia, definitivamente”, completou.

Russell tem razão por um lado, mas também ajuda a entender a presença da Ferrari como um quarto elemento da briga pela ponta. A escuderia apareceu bem nesta sexta-feira, trabalhando a velocidade de reta e apresentando um interessante grau de evolução. Leclerc foi o terceiro melhor, andando a 0s161 de Norris, enquanto Lewis Hamilton foi o décimo — prejudicado pelas bandeiras vermelhas. “Sinceramente, não estamos em uma situação ruim”, reconheceu o monegasco.

“Mas precisamos esperar para ver. Acho que a Mercedes está muito forte e, obviamente, a McLaren e a Red Bull também estão na briga, então acho que será uma disputa acirrada. Só espero que possamos construir a partir de agora esse caminho e estar na luta pela pole amanhã, mas tem sido positivo. Acho que o ritmo foi forte hoje”, acrescentou o piloto, que enfrentou uma quebra na Ferrari.

Hamilton também demonstrou otimismo após a inesperada guinada ferrarista. “Melhoramos o carro no TL2 e eu estava me sentindo bem no primeiro setor, assim como no TL1, mas as bandeiras amarelas e vermelhas atrapalharam, infelizmente. Mas todos estão na mesma situação. Aprendi algumas coisas boas lá fora e estou animado para amanhã”, disse o heptacampeão, emendando: “O importante é tentar antecipar as condições de amanhã e garantir que comecemos com o pé direito. Mas tenho ideias bem claras sobre o que quero fazer com o carro para tentar melhorá-lo e veremos amanhã se essas foram as escolhas certas.”

Portanto, a F1 parece se preparar para uma etapa um tanto imprevisível neste ponto campeonato e não dá para deixar de citar aqui: existe uma série previsão de chuva forte para o dia em Las Vegas. Ainda não há nada concreto para o horário da classificação, mas as sequelas de um circuito úmido são sempre um tempero a parte.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP de Las Vegas, 22ª etapa da temporada 2025, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP de Las Vegas de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 3	21:30	23:30	01:30	02:30
Classificação	01:00	03:00	05:00	06:00
Corrida	01:00	03:00	05:00	06:00

*Horário de Brasília

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