Verstappen dribla Norris e vence em Las Vegas para manter chances do penta. Bortoleto bate

Max Verstappen aproveitou a espalhada de Lando Norris na largada para vencer o GP de Las Vegas, realizado na madrugada deste domingo (23), de ponta a ponta. O neerlandês, que alinhou na primeira fila, cruzou a linha de chegada com mais de 20s de vantagem sobre o piloto da McLaren, que teve de superar George Russell na pista para terminar na segunda posição.

ATUALIZAÇÃO: Lando Norris e Oscar Piastri foram desclassificados após o término da corrida. A dupla da McLaren foi investigada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que constatou desgaste excessivo do assoalho dos dois carros. Com a sanção, George Russell foi promovido para o segundo lugar, e Andrea Kimi Antonelli ficou em terceiro.

O resultado foi decisivo para manter Verstappen vivo na disputa pelo título, uma vez que precisava ao menos de um segundo lugar para estender a decisão para o Catar, penúltima etapa da temporada 2025. Ele sai de Las Vegas 24 pontos atrás de Norris, com 58 ainda em jogo.

Com pista seca e menos gelada que o visto nos dias anteriores, a corrida teve boas disputas, principalmente no setor intermediário. Destaque para Charles Leclerc, que efetuou belas ultrapassagens e chegou a bater na trave do pódio, e Lewis Hamilton, que conseguiu escapar da confusão na largada e chegou à zona de pontos depois de largar em último.

Sobre o início da corrida, aliás, Gabriel Bortoleto foi um dos responsáveis pelo pequeno caos que se formou ao tentar um mergulho por dentro na curva 1 e acertar a lateral do carro de Lance Stroll. Os dois abandonaram, e ainda teve toque de Liam Lawson em Oscar Piastri na confusão.

Quanto ao australiano, o quarto lugar o deixou ainda mais distante de Norris na classificação. A diferença agora é 30 pontos, o que significa que Lando pode sacramentar o primeiro título na Fórmula 1 na próxima etapa.

A Fórmula 1 volta já no próximo fim de semana, de 28 a 30 de novembro, com o GP do Catar, penúltimo da temporada 2025.

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Confira como foi a corrida da F1 em Las Vegas:

Depois do salseiro que causou na classificação, a chuva resolveu dar uma trégua para o começo da corrida, e até os termômetros subiram um pouco comparado aos 12°C da sexta-feira. Os carros alinharam com 17°C ambiente e umidade relativa do ar em 36%, mas o asfalto em 28°C que era a grande preocupação, embora fosse uma temperatura bem maior que a vista até então em Las Vegas.

No grid, a única mudança era Yuki Tsunoda partindo do pit-lane após troca de motor — curiosamente, da mesma forma como Verstappen em São Paulo. Ele dividiria a última fila com Hamilton, que não passou do 20º na classificação e ampliou os números negativos no ano de estreia com a Ferrari. O #44, portanto, tomou o 19º e último colchete do grid.

Conforme previsto pela Pirelli, a maioria calçou os médios para o stint inicial, exceção a Hülkenberg, Colapinto, Albon, Bortoleto e Hamilton, que optaram pelos duros, e Antonelli, o único a largar com os compostos C5 (macios) da gama. Mas a performance em si era um tanto imprevisível por causa das sessões de treinos atribuladas. Além da aderência baixíssima, uma tampa de bueiro solta comeu cerca de 20 minutos do TL2, comprometendo as simulações de corrida.

Problemas à parte, Norris tomou a primeira posição, com Verstappen ao lado. Atrás, na segunda fila, dois candidatos doidos para se meterem na briga não apenas do pódio, mas até da vitória, se houvesse chance: Sainz e Russell. E Piastri, cada vez mais combalido na disputa pelo título, era somente o quinto colocado.

Quando as luzes se apagaram, Norris só enxergou Verstappen e foi com tudo, fechando qualquer espaço do neerlandês. Só que perdeu totalmente o ponto de frenagem e espalhou na curva 1. Max, claro, não perdeu a chance e, de quebra, ainda devolveu a empurrada. Russell também foi no embalo e jogou Norris para terceiro.

Mas a largada trouxe mais confusão no pelotão de trás. Bortoleto tentou o divebomb na curva 1, mas acabou acertando Stroll e rodou na pista. Na confusão, ainda teve Colapinto também atravessado no circuito e toque de Lawson em Piastri.

Quem se deu muito bem foi Hamilton, que escapou de todo o caos da largada e saltou seis posições em uma volta. Stroll e Bortoleto abandonaram. A curva 1 ainda trouxe saldo negativo para Gasly, que despencou de décimo para 17º, ficando atrás de Colapinto.

O bate-rebate deixou detritos espalhados na curva 1, e mais uma vez a F1 se viu com inúmeros fiscais na pista com a corrida acontecendo. A direção de prova, então, acionou o safety-car virtual. Quando a pista foi novamente liberada na volta 4, Hamilton ultrapassava Albon e subia para 12º, enquanto Russell iniciava perseguição intensa a Verstappen. Por duas voltas, ele teve a chance de abrir asa, mas não conseguiu se aproximar o suficiente para tentar a manobra que valeria a liderança.

Com dez voltas completadas, Verstappen, Russell, Norris, Sainz, Hadjar, Piastri, Leclerc, Bearman, Alonso e Hülkenberg formavam o top-10, e chamava atenção como Lando perdia muito contato com o #63 da Mercedes, a 2s6 de distância.

Já o outro Mercedes, o de Antonelli, via-se na mira dos comissários por possível queima de largada — que foi confirmada voltas depois, rendendo ao novato 5s de punição. Enquanto isso, volta 12, Leclerc efetuava belíssima ultrapassagem por fora sobre Piastri na curva 14 e subia para sexto. Depois foi a vez de Hadjar, que nada pôde fazer quando Charles usou o DRS no final da reta principal.

Na volta 14, Albon teve de antecipar a parada nos boxes depois de perder um pedaço da asa dianteira em contato com Hamilton — lance que rendeu 5s ao piloto da Williams. Novamente, a direção de prova acionou o safety-car virtual para retirada dos detritos.

A bandeira verde veio no giro 17, e Piastri aproveitou a deixa para efetuar manobra sobre Hadjar que valeu o sexto lugar. Nos boxes, Alonso, que largou de médios, fazia a troca obrigatória, e Russell entrou na volta 18, colocou os duros e retornou à pista em sétimo, em movimento também para conter o avanço gradativo de Norris.

Foi a deixa para a primeira janela de paradas ser oficialmente aberta. Dentro da previsão da Pirelli, no entanto, indicava duas paradas para Russell, já que restavam mais de 30 giros a serem dados. Na frente, Verstappen seguia em primeiro, com 3s4 de vantagem para Norris. Sainz era o terceiro, 13s atrás do #4 da McLaren.

Na volta 22, a McLaren chamou Piastri para colocar os pneus duros. Em seguida, foi a vez da parada de Norris, que ainda voltou atrás de Russell, em quarto. Sainz também parou nesse momento, mas perdeu tempo em relação aos rivais. Leclerc, em performance frenética até então, assumiu o segundo posto, ainda sem parada.

A Ferrari chamou Charles na volta 24, o que fez Russell voltar à segunda posição. Na volta à pista, foi ultrapassado por Piastri, que conseguiu efetuar o undercut.

Volta 30, Hamilton enfim fez a parada e colocou os médios para as 20 voltas restantes. Ele retornou em décimo, à frente de Alonso, que tentou se aproveitar dos pneus frios do britânico para dar o bote, mas sem sucesso. Bearman, que vinha logo atrás, foi quem colou na traseira do Aston Martin #14 e passou a persegui-lo de muito perto.

Volta 32, Verstappen, Russell, Norris, Antonelli, Piastri, Leclerc, Sainz, Hadjar, Hülkenberg e Hamilton eram os dez primeiros. Logo atrás, Bearman superava Alonso no miolo do traçado, subindo para 11º.

Foi quando veio o rádio de Norris, questionando se a McLaren queria “que atacasse Russell”. “Sim, vamos atrás de Max”, retrucou o engenheiro. O piloto da McLaren, então, só precisou da reta oposta para usar o DRS e efetuar a manobra por fora, antes mesmo de chegar à freada da 14.

Pouco mais atrás, Antonelli, em quarto, era bastante pressionado por Piastri, e a disputa ajudou Leclerc a chegar na brincadeira. Era, na verdade, uma briga entre o monegasco e o australiano pelo quarto lugar, uma vez que Kimi tomaria os 5s pela queima de largada quando recebesse a bandeirada.

Charles tentou, mas Piastri prevaleceu à frente. O #16 ainda perdeu rendimento nas voltas finais, assim como Norris, que estranhamente ficou muito lento, mas faltou giro para Russell tentar buscar o segundo posto novamente.

F1 2025, GP de Las Vegas, resultado final:

1	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Honda	50 voltas
2	G RUSSELL	Mercedes	+23.546
3	A K ANTONELLI	Mercedes	+30.488	+5s
4	C LECLERC	Ferrari	+30.678
5	C SAINZ	Williams Mercedes	+34.924
6	I HADJAR	Racing Bulls RBPT Honda	+45.257
7	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+51.134
8	L HAMILTON	Ferrari	+59.369
9	E OCON	Haas Ferrari	+1:00.635
10	O BEARMAN	Haas Ferrari	+1:10.549
11	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+1:15.308
12	Y TSUNODA	Red Bull RBPT Honda	+1:16.974
13	P GASLY	Alpine Renault	+1:31.702
14	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Honda	+ 1 volta
15	F COLAPINTO	Alpine Renault	+ 1 volta
	L NORRIS	McLaren Mercedes	DSQ
	O PIASTRI	McLaren Mercedes	DSQ
	A ALBON	Williams Mercedes	NC
	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	NC
	L STROLL	Aston Martin Mercedes	NC

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