Ferrari confia em investigação “da maneira correta” sobre motor da Mercedes na F1

Uma das equipes que pressionou a FIA, a Ferrari demonstrou apoio e mantém confiança nas investigações da Federação em cima das possíveis irregularidades dos motores da Mercedes e da Red Bull para a temporada 2026 da Fórmula 1. A Scuderia lançou a SF-26, carro deste campeonato, nesta sexta-feira (23).

A suspeita é de que Mercedes e Red Bull estejam utilizando um design que aumenta a taxa de compressão quando o motor está funcionando em alta temperatura, proporcionando um ganho de desempenho. A Audi foi a principal opositora da inovação, com Honda e Ferrari também apresentando queixas.

O novo regulamento técnico destaca no tópico 5.4.3 que “nenhum cilindro do motor pode ter uma relação de compressão geométrica superior a 16:1”. O projeto da equipe de Toto Wolff, inicialmente aprovado pela FIA, ultrapassa essa marca, mas sem quebrar as regras.

Para Enrico Gualtieri, diretor-técnico dos motores Ferrari, a situação precisa ser averiguada e os procedimentos do regulamento devem ser seguidos. Gualtieri confirmou que o assunto está em discussão e demonstrou confiança na investigação.

 “Ainda estamos discutindo o assunto com a FIA. Estamos conversando com eles. Houve uma reunião técnica ontem e teremos outra nos próximos dias, quando o Comitê de Consulta para Unidades de Potência se reunir. Portanto, o assunto ainda está em discussão”, comentou Gualtieri.

“Estamos confiantes de que a questão será tratada da maneira correta, examinando os procedimentos e a governança previstos no regulamento. Estamos confiantes de que poderemos avançar nos próximos dias ou semanas”, finalizou.

A FIA convocou, na última quinta-feira (22), uma reunião de especialistas técnicos de cada uma das equipes para discutir a polêmica que surgiu a respeito da exploração das regras de taxas da compressão. O regulamento técnico estipula que o limite de 16:1 só poderá ser medido em temperatura ambiente.

Segundo informação do site The Race, a reunião foi produtiva, com um alinhamento sobre como a taxa de compressão poderá ser feita no futuro quando os motores estiverem funcionando em altas temperaturas. Porém, o novo sistema de medição não será implantado imediatamente.

O próximo passo será discutir com as montadoras se há justificativa para propor uma mudança no regulamento técnico da Fórmula 1. Caso passe ainda para 2026 ou para 2027, a alteração precisará passar pela Comissão da F1.

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