McLaren alerta FIA sobre riscos na F1 2026 e cobra mudanças nas regras de segurança

Chefe da McLaren, Andrea Stella alertou a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) sobre algumas medidas de segurança que precisam ser implementadas antes do início da temporada 2026 da Fórmula 1 em março, no GP da Austrália. Em entrevista acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO no Bahrein, o dirigente afirmou que o novo regulamento pode gerar situações críticas, exigindo ajustes imediatos nos procedimentos esportivos.

O engenheiro italiano detalhou que a preocupação com o novo regulamento envolve três cenários específicos: a largada, quando todos os carros precisam ter a unidade de potência plenamente operacional para evitar diferenças bruscas de aceleração; as ultrapassagens, que podem ser afetadas por variações repentinas de potência elétrica; e o chamado lift and coast — técnica de tirar o pé do acelerador antes do ponto de frenagem —, já que o novo regulamento intensifica a necessidade de economizar e recarregar bateria em determinados trechos da pista.

Com a divisão 50/50 entre combustão e energia elétrica, os pilotos passam a gerenciar de forma mais ativa a entrega de potência, o que pode provocar desacelerações inesperadas e alterar a dinâmica tradicional das disputas. Além disso, a ausência do DRS, que foi substituído pela aerodinâmica ativa, faz com que os carros agora andem mais próximos por mais tempo, já que não existe uma vantagem significativa de um competidor sobre o outro nas retas.

Por isso, em coletiva acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO no Bahrein, logo após o fim da primeira semana de testes coletivos, o chefe da McLaren ligou o alerta para os possíveis problemas de segurança. “Quando se trata das corridas, tenho três elementos que merecem bastante atenção”, começou.

“Um é a largada. Precisamos garantir que o procedimento de largada permita que todos os carros tenham a unidade de potência pronta para dar a partida, porque o grid não é o lugar onde você quer ter carros lentos ao sair”, destacou Stella, deixando claro que a segurança dos competidores “é um interesse maior do que qualquer aspecto competitivo”.

Desta forma, fez um apelo à FIA para que aja com “responsabilidade quando se trata do que é necessário em termos de procedimento de largada”. “Estou pensando, por exemplo, nos tempos: o tempo das luzes, o tempo antes das luzes; eles precisam estar corretos para garantir que, antes de tudo, seja uma fase segura da corrida”, explicou.

“Também identifiquei a ultrapassagem como outro ponto de atenção. O fato de que pode haver carros seguindo um ao outro e o carro à frente decidir desacelerar para recuperar energia — essa pode não ser uma situação ideal quando você está seguindo de perto”, continuou o italiano.

O chefe da McLaren relembrou os acidentes de Mark Webber no GP da Europa de 2010 e de Riccardo Patrese no GP de Portugal em 1992. “Há outros casos que definitivamente não queremos ver novamente na F1. Então acho que largadas, ultrapassagens e o lift and coast são as três situações que precisamos analisar com grande atenção como comunidade da F1, independentemente de cada um de nós sermos competidores”, reforçou. 

“Acho que é urgente porque é possível e simples. Não devemos complicar o que é simples e não devemos adiar o que pode ser feito imediatamente. Portanto, acho que isso definitivamente deve ser alcançado antes da Austrália“, encerrou o chefe da McLaren.

A Fórmula 1 volta de 18 a 20 de fevereiro, também no Bahrein, com a segunda e última bateria de testes coletivos da pré-temporada 2026. Depois, segue para a Austrália, palco da abertura do campeonato, em 8 de março.

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