FIA prepara nova reunião com F1 em meio à pressão por mudança no regulamento de 2026

Bastaram os primeiros testes coletivos para que a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) se visse numa encruzilhada como o novo regulamento para a temporada 2026 da Fórmula 1. E, dessa vez, não se trata somente do motor, tanto que a entidade prepara mais uma reunião com as equipes para quarta-feira (18), no Bahrein, para discutir questões levantadas principalmente pela McLaren quanto à segurança.

A informação é do jornal suíço Blick. Na prática, o novo regulamento técnico passou longe de ser aprovado pelos pilotos. As principais reclamações se concentraram no gerenciamento da bateria, uma vez que potência elétrica e motor de combustão agora compõem uma divisão 50/50 na unidade de potência. O mais vocal foi Max Verstappen, que chegou a comparar com “uma Fórmula E com esteroides”.

Mas a segurança dos pilotos passou a ser a bola da vez levantada pelo chefe da McLaren, Andrea Stella, em coletiva acompanhada pelo GRANDE PRÊMIO em Sakhir. Durante a conversa com os jornalistas, o italiano elegeu três pontos que, segundo ele, são urgentes e “devem ser alcançados antes da Austrália“.

Stella começou falando sobre o procedimento de largada e demonstrou preocupação com a simulação feita no terceiro e último dia da primeira bateria. “Precisamos garantir que o procedimento de largada permita que todos os carros tenham a unidade de potência pronta para dar a partida, porque o grid não é o lugar onde você quer ter carros lentos ao sair”, declarou.

Depois, o chefe dos papaias apontou para a ultrapassagem, que agora não contará mais com o DRS para facilitar a manobra. “O fato de que pode haver carros seguindo um ao outro e o carro à frente decidir desacelerar para recuperar energia — essa pode não ser uma situação ideal quando você está seguindo de perto.” Por fim, Stella demonstrou temor com o movimento chamado lif and coast (tirar o pé do acelerador nas retas).

“Há outros casos que definitivamente não queremos ver novamente na F1. Então acho que largadas, ultrapassagens e o lift and coast são as três situações que precisamos analisar com grande atenção como comunidade da F1, independentemente de cada um de nós sermos competidores”, reforçou. 

Vale destacar que a FIA ainda está às voltas com a polêmica envolvendo a taxa de compressão dos motores Mercedes, que chegam a 18:1 em altas temperaturas, superando o limite de 16:1 determinado pelo regulamento, ainda que a medição seja feita com o motor frio. Outras reuniões foram feitas com equipes e montadoras para discutir uma possível solução, com forte pressão de Audi, Ferrari e Honda contra a esquadra de Toto Wolff.

O desejo das reclamantes é que novas mudanças sejam promovidas antes da primeira corrida do ano, na Austrália, em 8 de março.

A Fórmula 1 volta de 18 a 20 de fevereiro, também no Bahrein, com a segunda e última bateria de testes coletivos da pré-temporada 2026. Depois, segue para a Austrália, palco da abertura do campeonato, em 8 de março.

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