Leclerc voa e põe Ferrari na liderança em último dia de testes do Bahrein. Bortoleto é 7º

A pré-temporada 2026 da Fórmula 1 encerrou com a Ferrari no topo da tabela de tempos, e com folga. Na tarde desta sexta-feira (20), no Bahrein, Charles Leclerc pintou os três setores de Sakhir de roxo e cravou 1min31s992, a melhor marca de todos os testes. Lando Norris terminou em segundo com a McLaren a 0s8, enquanto Max Verstappen levou a Red Bull ao terceiro posto.

A última sessão de testes trouxe mais ou menos o cenário visto nos dias anteriores, com foco principal em ritmo de corrida, porém os pilotos experimentaram de forma mais concreta a performance do carro em ritmo de classificação. E se o momento pede velocidade, ninguém melhor do que Leclerc para achar os atalhos de uma volta perfeita, mesmo brigando para tê-la totalmente limpa.

A verdade, no entanto, é que o dia foi mesmo da Ferrari, desde a primeira hora da sessão matutina, quando Leclerc estabeleceu a volta que não seria mais superada nas três horas seguintes. Responsável por conduzir o programa dos italianos, acumulou mais de 130 giros e fez uma simulação muito consistente de corrida, com voltas variando entre 1min36s e 1min37s, de acordo com o tipo de borracha.

A questão é que ainda é difícil cravar que a Ferrari sai vencedora da pré-temporada, primeiro pelo desconhecimento que se tem sobre performance do motor e quantidade de combustível, além de ter enfrentado alguns percalços. Mesmo assim, é um resultado que traz sinais de que o caminho iniciado na nova era é menos tortuoso que o trilhado sob o último regulamento.

É por isso que o desempenho de Leclerc também deve ser atribuído ao fato de o monegasco ser um excelente classificador. E quando se olha para os outros adversários, há um equilíbrio interessante. Norris só andou por duas das quatro horas da tarde depois que a McLaren se deparou com um problema no carro, mas colocou o MCL40 rapidamente em segundo.

Verstappen, por sua vez, apanhou um bocado no traçado, mas fez uma simulação de corrida muito forte usando médios e duros (C3 e C2). O ritmo com o C2 foi semelhante ao de Oscar Piastri, pela manhã, com o C1.

A Mercedes, em contrapartida, encerra os testes inspirando mais cuidados depois de precisar trocar a unidade de potência pela segunda vez no Bahrein. Dessa vez, o que causou a quebra de Andrea Kimi Antonelli pela manhã foi uma falha na pressão pneumática, e isso atrasou o cronograma de George Russell. Em pista, o carro ainda parece bem nascido, tanto que George rapidamente pulou para o top-4, porém não se pode mais dizer que a confiabilidade é o ponto forte.

Quem também merece destaque é a Audi. Depois de uma primeira semana conturbada, tanto Nico Hülkenberg quanto Gabriel Bortoleto conduziram bem o programa previsto para o dia e deixam o Bahrein com muita quilometragem acumulada. A tabela de tempos também indica que os alemães não serão meros coadjuvantes no pelotão intermediário, uma vez que o brasileiro terminou em sétimo.

A Fórmula 1 retorna de 5 a 8 de março em Melbourne, palco do GP da Austrália, abertura da temporada 2026.

Confira como foi a tarde do último dia de testes da F1 em Sakhir:

A tarde barenita trouxe termômetros em 27°C de temperatura ambiente e umidade relativa do ar em 33%, enquanto o asfalto ainda passava dos 40°C, condições que deixavam as equipes em alerta quanto aos sistemas de refrigeração dos carros e o comportamento da unidade de potência. Por conta disso, a movimentação foi reduzida nos primeiros 20 minutos, com apenas Verstappen, agora no lugar de Isack Hadjar, em sequência de voltas.

Mas a Aston Martin também conseguiu sair com Stroll, agora em um stint de apenas três voltas, conforme o previsto, porém o canadense permanecia sem volta rápida computada na folha de tempos. Enquanto isso, Verstappen achava o décimo lugar com 1min38s428 — as voltas, aliás, no mesmo ritmo.

Eram esperados também para a segunda parte Bortoleto, Oliver Bearman, Valtteri Bottas, Norris e Russell, mas McLaren e Mercedes traziam ainda barreiras cobrindo a entrada dos boxes. No caso dos alemães, o trabalho era para aprontar o carro depois de falha que forçou nova troca de motor.

Dos que andaram pela manhã, Arvid Lindblad, Pierre Gasly e Carlos Sainz se uniram a Verstappen, enquanto Bearman assumia o carro da Haas e ia à pista pela primeira vez no dia, assinalando 1min40s776. Stroll foi mais um a sair perto da marca de 30 minutos de sessão — dentro da previsão da Aston Martin de realizar jornadas curtas a cada meia hora. A volta foi em 1min46s464, deixando-o na última colocação.

Bearman melhorou o giro para 1min40s489, ao passo que Lance conduzia o AMR26 de volta à garagem. Bottas, Bortoleto e Russell eram os que permaneciam sem nenhuma ida à pista. Leclerc, então, abriu o programa da tarde da Ferrari com um stint de quatro voltas, a melhor delas em 1min34s701, antes de retornar para os boxes.

Na Mercedes, Russell deixou a garagem e fez o primeiro giro rápido em 1min38s101. Depois entrou na casa de 1min37s, colocando-se na décima posição. Bottas foi na sequência e colocou a Cadillac entre o Haas de Bearman e o Red Bull de Verstappen.

Ao fim da primeira hora, Lindblad era o primeiro a romper a barreira das 100 voltas acumuladas no dia, com Sainz bem próximo, com 90. Verstappen também permanecia na pista, agora com um stint de oito voltas e um total de 23, ainda focado em acerto para long runs.

Já Leclerc colocou outro jogo de médios e fez o melhor setor 2, melhorando a volta mais rápida para 1min33s629 — 0s060 mais veloz. Pouco depois, Verstappen experimentou a fritada de pneus já tradicional na curva 1 e deu breve passeio pela área de escape.

Russell também melhorou a volta e fez 1min34s999, subindo para sétimo. Até então, Bortoleto e Norris permaneciam nos boxes, mas a informação inicial divulgada pela Sky Sports era que a McLaren apenas trabalhava na mudança do acerto antes de mandar o atual campeão à pista.

Com duas horas e meia para o término da sessão, Pedro de la Rosa confirmou em entrevista ao streaming espanhol DAZN que a Aston Martin não voltaria mais à pista, encerrando o programa de testes com apenas seis voltas computadas no último dia. Nas palavras do representante da equipe, o objetivo de hoje era apenas coletar dados para análise e focar na preparação para a Austrália.

Na pista, após várias voltas em ritmo mais cadenciado, Verstappen calçou um jogo novo de C3 e fez 1min34s315, subindo para a terceira posição. A volta, porém, não foi totalmente limpa, com pequenos erros no setor intermediário que custaram décimos.

Quando Bortoleto deixou a garagem da Audi calçado com os pneus duros e virou 1min42s419, Norris passou a ser o único piloto esperado para a tarde sem qualquer ida à pista, e a razão foi revelada pela transmissão oficial: um problema no carro detectado durante o intervalo, confirmado por Andrea Stella. Pela manhã, notou-se uma preocupação com a refrigeração do carro, porém não havia do lado da McLaren posição oficial sobre qual seria a questão. A previsão, no entanto, era de Norris entrar em ação até o final da atividade.

Problemas na McLaren de um lado, o motor Red Bull Ford exibia força com a Racing Bulls, com Lindblad chegando a impressionantes 136 voltas, com mais duas horas de testes pela frente. A simulação de corrida com os pneus duros já trazia um stint de 21 voltas, e a velocidade máxima alcançada pelo carro também era notável: 310 km/h, empatado com Russell e atrás apenas de Leclerc, com 312 km/h.

Norris saiu logo após a sessão chegar à metade, enfim iniciando o programa de testes. Primeiro deu duas voltas, depois completou stint de seis e chegou a 1min33s999, pulando para a quarta posição. Verstappen, então, voltou à pista e melhorou a marca para 1min33s886, subindo para segundo.

Quando Leclerc completou stint, chegando a 109 voltas, Bortoleto passou a ser o único em pista, mas enquanto a Audi vinha em simulação de corrida, Norris e Verstappen experimentaram acerto pensando em classificação, tanto que o neerlandês pegou o primeiro setor e melhorou ainda mais a própria volta ao virar 1min33s607. Mas Lando, mesmo sem nenhum setor em roxo, ganhou 0s3 sobre Max nos trechos 2 e 3 e colocou a McLaren na segunda posição com 1min33s373.

Foi quando a Ferrari resolveu entrar na brincadeira. De médios novos (C3), Leclerc pintou todos os setores do traçado barenita de roxo e cravou 1min32s655, o primeiro a baixar de 1min33s, 0s7 mais rápido que a McLaren. Só que Lando buscou mais uma tentativa e passou a centésimos de Charles no setor 2. A perda de 0s1 no trecho final, porém, ainda o deixou em segundo, mas agora a 0s2 de Leclerc e também abaixo de 1min33s, com 1min32s871.

Com relação a Verstappen até então, Leclerc ganhava nada menos do que 0s5 no miolo do traçado. Max experimentou nova volta rápida, mas errou ainda no início do primeiro setor, passando 0s1 acima. Já o intermediário foi o seu melhor, porém 0s4 mais lento que o #16 de Ferrari. A volta final ficou em 1min33s324, 0s6 mais lenta ao todo.

Leclerc se animou com o ritmo da SF-26 e parecia pronto para destruir a própria marca ao passar 0s035 abaixo no setor 1. Só que o erro na entrada curva 11 quase o fez rodar. Charles se lamentou no carro por ter a forte volta estragada, mas ainda sustentava a liderança com uma hora para o fim.

Mas ele não se deu por vencido e colocou um jogo de C4 novinho. Mesmo com algumas correções na pilotagem, passou 0s4 abaixo da própria referência, só que perdeu muito tempo na parte final e fez uma volta 0s3 mais lenta, ao todo. Nova tentativa, e dessa vez, Charles conseguiu repetir a façanha de ser o melhor em todos os setores, cravando 1min32s297.

Enquanto isso, Russell subiu para terceiro com 1min33s197, ao passo que Bearman levou a Haas ao quinto posto ao virar 1min33s487. Mas as voltas ainda baixaram mais, tanto que Gasly tirou Bearman da quinta colocação, enquanto Bortoleto foi o sétimo mais rápido. E Verstappen tratou de jogar a Mercedes para fora do top-3, colocando tempero na espera que se estenderá até a Austrália.

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F1 2026, Pré-temporada, Bahrein, Dia 6:

1	C LECLERC	Ferrari	1:31.992		132
2	L NORRIS	McLaren Mercedes	1:32.871	+0.879	47
3	M VERSTAPPEN	Red Bull RBPT Ford	1:33.109	+1.117	65
4	G RUSSELL	Mercedes	1:33.197	+1.205	82
5	P GASLY	Alpine Mercedes	1:33.421	+1.429	118
6	O BEARMAN	Haas Ferrari	1:33.487	+1.495	88
7	G BORTOLETO	Audi	1:33.755	+1.763	71
8	A.K. ANTONELLI	Mercedes	1:33.916	+1.924	49
9	A LINDBLAD	Racing Bulls RBPT Ford	1:34.149	+2.157	165
10	C SAINZ	Williams Mercedes	1:34.342	+2.350	141
11	O PIASTRI	McLaren Mercedes	1:34.352	+2.360	66
12	E OCON	Haas Ferrari	1:34.494	+2.502	82
13	I HADJAR	Red Bull RBPT Ford	1:34.511	+2.519	59
14	V BOTTAS	Cadillac Ferrari	1:35.290	+3.298	38
15	N HÜLKENBERG	Audi	1:36.019	+4.027	64
16	S PÉREZ	Cadillac Ferrari	1:40.842	+8.850	61
17	L STROLL	Aston Martin Honda	—	—	6
18	F ALONSO	Aston Martin Honda	—	—	0
19	A ALBON	Williams Mercedes	—	—	0
20	L LAWSON	Racing Bulls RBPT Ford	—	—	0
21	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	—	—	0
22	L HAMILTON	Ferrari	—	—	0

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