Audi em ascensão, Haas e Alpine roubam cena: a briga na ‘F1 B’ em 2026

Se a briga na parte de cima da tabela promete mais uma vez ser restrita às chamadas quatro grandes (Ferrari, McLaren, Mercedes e Red Bull), os testes coletivos da pré-temporada, em Sakhir, trouxeram desenho ainda mais interessante da ordem de forças no pelotão intermediário do grid da Fórmula 1. E se a Williams encerrou 2025 como a quinta força, a esquadra de Grove vai ter de trabalhar bastante para recuperar o tempo perdido (e o posto!) por conta do atraso na produção do FW48, já que o Bahrein colocou outra equipe na liderança da ‘F1 B’.

É importante destacar que a análise da pré-temporada é sempre limitada pela falta total de informações quanto ao uso do motor e também a quantidade de combustível. Inúmeros acertos também são testados, por isso uma divergência muito grande em tempo de volta pode não ser a real distância entre uma equipe e outra quando as luzes se apagarem na Austrália, palco da etapa de abertura do campeonato.

Mesmo assim, a preparação trouxe um ranking diferente, e o Lado a Lado desta semana passeia pelos resultados dos testes coletivos. Confira:

Haas

Só que os dados fornecidos também indicam uma mudança significativa que deve persistir no fim de semana em Melbourne, e quem puxa a fila é a Haas. O time chefiado por Ayao Komatsu só ficou atrás da McLaren no ranking de quilometragem acumulada em seis dias: foram 794 voltas, um total de 4.297 km. A melhor delas veio de Oliver Bearman, ao virar 1min33s487.

No último dia da pré-temporada, o britânico realizou uma simulação de corrida usando C3 (médios), C1 e C2. A média obtida com o primeiro composto foi 1min41s2, enquanto o último, com o carro mais leve, atingiu 1min38s9 de média.

Motor: Ferrari
Pilotos: Oliver Bearman e Esteban Ocon
Posição no Mundial de 2025: oitava (79 pontos)
Melhor volta da pré-temporada 2026: 1min33s487 (Bearman, nono no geral)
Voltas completadas: 794
Quilômetros completados: 4.297
Ordem de forças 2026: quinta

Alpine

Quem diria que a equipe que mais apanhou em 2025 deixaria os testes coletivos com ótima impressão. Também pudera, a decisão de abrir mão da fabricação do próprio motor para se valer do excelente know-how da Mercedes não poderia ter sido mais acertada, ainda que soe muito esquisito a alcunha ‘Alpine Mercedes’ de uma marca que pertence ao grupo Renault.

Fato é que os franceses adquiriram boa quilometragem com as 677 voltas completadas, a melhor delas em 1min33s421, de Gasly, poucos centésimos à frente de Bearman no combinado de tempos. A simulação de corrida de Franco também foi interessante, com um stint em 1min40s7 de média com o C3.

Motor: Mercedes
Pilotos: Pierre Gasly e Franco Colapinto
Posição no Mundial de 2025: décima (22 pontos)
Melhor volta da pré-temporada 2026: 1min33s421 (Gasly, oitavo no geral)
Voltas completadas: 677
Quilômetros completados: 3.663
Ordem de forças 2026: sexta

Racing Bulls

Equipe B da Red Bull, a Racing Bulls entrou na na nova era da Fórmula 1 no embalo do resultado conquistado em 2025, quando foi a sexta colocada no Mundial de Construtores. Mas a equipe de Faenza viveu sob a sombra do natural medo de a unidade de potência produzida em parceria com a Ford pela irmã mais velha não dar certo.

Para alegria dos comandados de Alan Permane, o motor não apenas se mostrou confiável, como eficaz. A Racing Bulls, aliás, contribuiu fortemente para a unidade de potência rodar mais de 1.400 voltas — foram 734, mais que o acumulado pela Red Bull nos seis dias. A simulação de corrida de Lindblad também apresentou ritmo consistente e ficou na média do que Haas e Alpine trouxeram.

Motor: Red Bull Ford
Pilotos: Liam Lawson e Arvid Lindblad
Posição no Mundial de 2025: sexta (92 pontos)
Melhor volta da pré-temporada 2026: 1min34s149 (Lindblad, 13º no geral)
Voltas completadas: 734
Quilômetros completados: 3.972
Ordem de forças 2026: sétima

Audi

É notável ver a evolução da Audi ao longo da passagem da F1 pelo Bahrein. Embora com a estrutura herdada da Sauber, a marca das quatro argolas foi seduzida pela revolução técnica proposta para 2026, com o foco principal na ampliação da parte elétrica do motor. Uma aposta arriscada, portanto, mas que também traduzia o tamanho da história da montadora no automobilismo.

O começo, contudo, foi permeado por problemas, principalmente na primeira semana. A Audi, então, precisou de paciência para entender o carro e acertar os ponteiros. Pouco a pouco, foi acumulando dados e refinando o curioso projeto que trouxe como principal novidade os sidepods verticais. Bortoleto deu ao time a melhor volta obtida no Bahrein, em 1min33s755, e obteve médias melhores que as de Bearman e Lindblad com os compostos C2 e C3, em simulação de corrida.

Motor: Audi
Pilotos: Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto
Posição no Mundial de 2025*: nona (70 pontos)
Melhor volta da pré-temporada 2026: 1min33s755 (Bortoleto, décimo no geral)
Voltas completadas: 711
Quilômetros completados: 3.847
Ordem de forças 2026: oitava

*Em 2026, a Audi assumiu as operações da Sauber

Williams

Definitivamente, a Williams não esperava um ritmo tão abaixo do esperado na pré-temporada. Tudo bem que a equipe foi a terceira que mais andou no Barein, com 4.275 km percorridos com Albon e Sainz, só que a impressão que se tem com os tempos obtidos é que o atraso no desenvolvimento do FW48 bateu. A simulação de corrida chegou a trazer stints de 1s a 2s mais lentos que os obtidos por Racing Bulls e Haas.

O alento é o motor Mercedes, uma vez que a montadora alemã ocupa o topo no ranking das montadoras. Dá para dizer, portanto, que a Williams tem uma base, mas precisa ainda de muito desenvolvimento na parte aerodinâmica se quiser alcançar as rivais diretas ainda na primeira parte do campeonato, caso contrário 2026 tende a ser um ano dos mais complicados.

Motor: Mercedes
Pilotos: Alex Albon e Carlos Sainz
Posição no Mundial de 2025: quinta (137 pontos)
Melhor volta da pré-temporada 2026: 1min34s342 (Sainz, 16º no geral)
Voltas completadas: 790
Quilômetros completados: 4.275
Ordem de forças 2026: nona

Cadillac

A estreante do grid pode celebrar o fato de ter passado pela pré-temporada sem terminar na lanterna, só que a estrada daqui em diante será longa. O CA01 até andou, na verdade, mas não tanto quanto poderia. Foram 586 voltas, 3.171 km completados e o melhor giro em 1min35s290, com Bottas.

A simulação de corrida, com giros em entre 1min41s e 1min43s, também não tão foi tão animadora, considerando as médias muito melhores das veteranas. Para amenizar as dificuldades naturais do noviciado, a Cadillac resolveu apostar em uma dupla experiente, só que não adianta apenas ter pilotos que conheçam traçados e meandros da F1.

Motor: Ferrari
Pilotos: Sergio Pérez e Valtteri Bottas
Posição no Mundial de 2025: estreante em 2026
Melhor volta da pré-temporada 2026: 1min35s290 (Bottas, 19º no geral)
Voltas completadas: 586
Quilômetros completados: 3.171
Ordem de forças 2026: décima

Aston Martin

Equipe mais cercada de expectativa pelo fator Adrian Newey, a Aston Martin simplesmente não andou. Quer dizer, foram 334 voltas dadas pelos pilotos, mas considerando os seis dias, isso dá uma média de 56 por dia. É o que outros pilotos acumularam, por exemplo, em quatro horas.

Se há uma boa notícia no pesadelo enfrentado pelos esmeraldinos, ficou bem evidente qual é o grande problema deste início de ano: o motor Honda. E a questão foi tão séria que o último dia teve somente seis giros dados por Stroll com um único objetivo: coleta de dados para serem enviados à fabricante japonesa. O clima nas garagens é de tensão, e diante de um regulamento tão complexo, é difícil acreditar que possa ser revertido já na Austrália.

Motor: Honda
Pilotos: Fernando Alonso e Lance Stroll
Posição no Mundial de 2025: sétima (89 pontos)
Melhor volta da pré-temporada 2026: 1min35s974 (Stroll, 21º no geral)
Voltas completadas: 334
Quilômetros completados: 1.807
Ordem de forças 2026: 11ª

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