De tudo um pouco: atualizações das equipes para GP da Austrália da F1 2026

A temporada 2026 da Fórmula 1 mal começou, mas todas as equipes do grid promoveram diversas mudanças nos carros do novo regulamento que, após a pré-temporada, vão à pista pela primeira vez neste fim de semana. Os destaques, no entanto, ficam para Aston Martin e Haas, as equipes que mais introduziram novidades para o  GP da Austrália.

Começando pela atual campeã do Mundial de Pilotos e Construtores, a McLaren revisou a geometria do assoalho e da nova suspensão traseira para melhorar o condicionamento do fluxo de ar e otimizar a eficiência aerodinâmica.

Já a Mercedes, que despontou como uma das favoritas por conta do poderoso motor durante a pré-temporada, atualizou a carroceria, permitindo um fluxo de ar mais descendente na lateral, com entradas de ar mais elevadas, além de uma asa dianteira com maior curvatura, melhorando o fluxo direcionado para o assoalho. A equipe também revisou a asa traseira, buscando equilibrar a atuação da aerodinâmica ativa.

A Red Bull revisou a asa dianteira, com o bico fixado ao primeiro elemento, além de promover ajustes no nariz para posicionar os flaps a serem acionados pela aerodinâmica ativa, assim como na asa traseira.

No que diz respeito aos aparatos aerodinâmicos, a Ferrari foi quem mais impressionou nos testes no Bahrein , mas tabém preparou mais novidades para o GP da Austrália. Agora, a asa dianteira da SF-26 tem uma envergadura mais estreita, modificada para atender ao modo de reta, além da parte inferior da carroceria simplificada e das dimensões do assoalho reduzidas para melhorar o fluxo de ar. A asa traseira ativa também passa a contar com três elementos.

Visando tanto um desempenho específico tanto para o GP da Austrália quanto para o restante da temporada, a Williams mudou a cobertura do motor. O novo componente é específico para o circuito, com uma área de saída reduzida em direção à traseira do carro para otimizar a massa de ar e manter motor, câmbio e sistema hidráulico na temperatura correta. A equipe também revisou o endplate da asa dianteira, além de introduzir um novo assoalho e novos winglets na asa traseira para otimizar o fluxo de ar.

A Racing Bulls revisou o corpo do assoalho para gerar mais downforce, remodelou da tampa do motor para melhorar o fluxo de ar direcionado para a parte traseira do carro, adicionou mais frisas de resfriamento para manter o motor na temperatura correta e atualizou geometria das aletas da asa traseira.

A Aston Martin enfrentou diversos problemas ao longo da pré-temporada e chegou à Austrália com diversos componentes novos para o AMR26. Agora, a asa dianteira é mais estreita, com nariz montado a partir do segundo elemento, para fornecer equilíbrio aerodinâmico. O endplate da asa dianteira foi revisto para otimizar o condicionamento do fluxo, enquanto o bico ficou mais alto para direcionar o downforce ao redor dos elementos centrais da asa dianteira e controlar o fluxo. O sidepod tem entradas de ar voltadas para cima para melhorar o resfriamento, e foram revistas a tampa do motor, o difusor e a asa traseira.

Já a Haas revisou a asa dianteira para comportar a angulação do modo reta, melhorou o direcionamento do fluxo de ar, do corpo e das bordas do assoalho, para melhorar a estabilidade do vórtice e a distribuição do fluxo de ar sob o piso para maximizar a extração do fluxo de ar sob o assoalho, aprimorando a eficiência de recuperação de pressão do difusor e da asa traseira.

Quanto à Alpine, a asa dianteira foi completamente redesenhada visando as necessidades do novo regulamento e produzir mais carga durante o modo curva. A tampa do motor também foi revista para acomodar o novo motor Mercedes de 2026, mas melhorar o resfriamento e o fluxo de ar.

Equipe de Gabriel Bortoleto, a Audi chega com novidade na asa dianteira, que tem atuadores do modo reta independentes em cada lado, sidepod que integra à forma como o assoalho e a carroceria, atrás da parte frontal do sidepod, funcionam como um sistema aerodinâmico da frente para trás.

Por fim, a estreante Cadillac mudou a asa dianteira pensando em maior carga aerodinâmica e revisou o design do flap pensando em também melhorar o equilíbrio. A extremidade da asa dianteira também foi alterada para melhorar a carga local e entregar mais estabilidade e previsibilidade nas variações de velocidade. Por fim, a asa traseira foi revisada para ter um desgin que mira maximizar a carga aerodinâmica.

A Fórmula 1 retorna neste fim de semana, de 5 a 8 de março, com o GP da Austrália, abertura da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP da Austrália de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	22:30	0:30	02:30	03:30
Treino livre 2	02:00	04:00	06:00	07:00
Treino livre 3	22:30	0:30	02:30	03:30
Classificação	02:00	04:00	06:00	07:00
Corrida	01:00	03:00	05:00	06:00

*Horário de Brasília

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