Cofundador da Fórmula E vê aproximação conceitual da F1 e crava: “É um erro”

Cofundador e diretor da Fórmula E, Alberto Longo analisou o novo regulamento técnico da Fórmula 1 e avaliou que a categoria comete um erro ao seguir o caminho da maior eletrificação. Para o dirigente espanhol, a categoria deveria manter a própria identidade em vez de seguir um conceito semelhante ao do campeonato elétrico.

A F1 passou por uma grande mudança técnica em 2026, com alterações simultâneas no chassi e nas unidades de potência. A principal transformação está na divisão de potência do motor híbrido, já que a parte elétrica agora representa 50% da potência total. A nova configuração levou alguns pilotos a comparar a necessidade de gerenciamento de energia com o que já ocorre na Fórmula E.

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Entre os críticos da mudança está Max Verstappen, que chegou a dizer durante a pré-temporada que os novos carros da F1 pareciam uma “Fórmula E com esteroides”. Questionado sobre esse tipo de comentário, Longo preferiu tratar o assunto com naturalidade e afirmou que, como fã da F1, acredita que a categoria pode ter tomado um caminho equivocado com o novo regulamento.

“Existe um ditado antigo que diz: ‘deixem que falem’. É sempre bom gerar barulho. Se as pessoas estão falando de você, é porque você é importante, e nós sentimos exatamente isso”, disse.

“Sou um grande fã da F1, mas acredito que algumas dessas regras podem acabar prejudicando um pouco o espetáculo. Estão se aproximando cada vez mais de nós. Talvez não tenhamos exclusividade nisso, mas já temos experiência”, emendou.

A comparação ganhou força no GP da Austrália, quando pilotos da F1 relataram dificuldades com a gestão de energia em Melbourne, especialmente pela ausência de grandes zonas de frenagem para regeneração da bateria. Na Fórmula E, segundo Longo, o cenário é diferente.

“Podemos usar oito ou seis minutos de Modo Ataque e o carro não desacelera. Acredito que eles precisam voltar a ser o que sempre foram. A F1 é barulho, potência total, tecnologia de ponta. É isso que define a categoria”, afirmou.

Longo destacou que as duas categorias oferecem propostas distintas e podem coexistir, mas reforçou que a F1 não deveria tentar se aproximar demais do conceito da Fórmula E. O dirigente também comentou a possibilidade de o certame elétrico servir como laboratório para novas tecnologias e até como formadora de profissionais.

“Somos algo completamente diferente desde o primeiro dia. As duas categorias podem existir, não é uma ou outra. Mas o problema é quando eles tentam se tornar mais Fórmula E. Na minha opinião, como fã, isso é um erro”, cravou.

“Estamos muito avançados com esse tipo de tecnologia. Obviamente, temos algumas limitações, mas não são as mesmas da F1. Em termos de pistas, por exemplo, já corremos em locais como Brooklyn e Paris, onde eles não conseguiriam fazer um evento. No México, usamos um traçado menor, mas isso vai mudar com o carro Gen4 e poderemos correr na pista completa sem problemas. Então, a Fórmula E seguirá como a melhor plataforma para trabalhar a mobilidade elétrica”, analisou.

“À medida que a F1 se torna mais elétrica ou mais híbrida, tenho certeza de que vão buscar pessoas da nossa categoria — engenheiros, técnicos e até pilotos”, concluiu.

A F1 volta à pista para a segunda etapa da temporada neste fim de semana, no GP da China, entre os dias 13 e 15 de março. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

GP da China de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	00:30	02:30	04:30	05:30
Classificação Sprint	04:30	06:30	08:30	09:30
Corrida Sprint	00:00	02:00	04:00	05:00
Classificação	04:00	06:00	08:00	09:00
Corrida	04:00	06:00	08:00	09:00

*Horário de Brasília

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