McLaughlin confirma força da Penske e lidera TL1 em Arlington. Collet é 13º

Scott McLaughlin confirmou o bom momento da Penske na temporada 2026 da Indy nesta sexta-feira (13), ao liderar o treino livre 1 do GP de Arlington, que estreia no calendário da categoria. Ainda no grupo 1 da sessão, o neozelandês cravou 1min34s892, que marcou o bom início do conjunto no circuito de rua do Texas.

Quem mais se aproximou de McLaughlin foi Álex Palou, que esteve em pista no grupo 2 e cravou 1min34s951 pelo #10 da Ganassi, 0s058 mais lento. Depois de semanas conturbadas em St. Pete e Phoenix, Will Power teve um início promissor no ondulado circuito de Arlington, conquistando o terceiro posto pela Andretti, com 1min35s305.

Pato O’Ward, que foi o líder da primeira parte do treino livre 1 em Arlington, terminou o dia em quarto com o #5 da McLaren, com 1min35s364, à frente de Felix Rosenqvist, que anotou 1min35s377 com o #60 da Meyer Shank, já 0s484 atrás de McLaughlin.

Marcus Ericsson ficou com o sexto posto pelo #28 da Andretti, com 1min35s627, logo à frente de Alexander Rossi, que registrou 1min35s669 pela Carpenter. Christian Lundgaard (1min35s689), Scott Dixon (1min35s994) e Dennis Hauger completaram o top-10 na primeira sessão na pista de rua. Ao todo, sete equipes diferentes formaram os dez primeiros.

Único brasileiro na Indy em 2026, Caio Collet teve um desempenho — ao menos na questão de tempo — mais competitivos que nas últimas semana, encerrando o TL1 em Arlington na 13ª posição, com 1min36s263, 1s370 atrás de McLaughlin, mas à frente do companheiro de Foyt, Santino Ferrucci, que fechou em 22º, com 1min37s530.

A Indy retorna neste sábado (14) com o treino livre 2, às 10h30 (de Brasília, GMT -3, e com a classificação, marcada às 15h, com ampla cobertura do GRANDE PRÊMIO.

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Como foi o treino livre 1 em Arlington

Os carros foram à pista às 17h10 (de Brasília, GMT-3), quando a bandeira verde foi agitada para o primeiro treino livre do GP de Arlington da Indy. Como de costume, a parte inicial teve 40 min de pista liberada para todos os competidores. David Malukas teve a honra de ser o primeiro a acelerar no traçado, mas cometeu um erro logo de cara ao cruzar a linha de saída do pit de forma irregular.

Christian Lundgaard foi o primeiro a registrar tempo, com 4 min de atividade, marcando 1min46s969. O dinamarquês permaneceu como o único com marca na tabela até os nove minutos, quando Josef Newgarden assumiu a liderança com 1min42s350. A ponta, porém, durou pouco: Alexander Rossi logo o superou com 1min42s170.

Momentos antes, Rinus VeeKay escapou na curva 10 e foi parar na área de escape. Como conseguiu retornar por conta própria, não houve necessidade de bandeira amarela. Na sequência, Santino Ferrucci também escapou na curva 1, mas retornou rapidamente à pista.

Rossi baixou seu tempo para 1min37s730, com Álex Palou logo atrás (1min37s953). Will Power, Newgarden e Louis Foster completavam o top-5, enquanto o brasileiro Caio Collet aparecia em décimo, com 1min42s671, faltando 27 min para o fim da primeira parte.

Palou assumiu a liderança com 1min36s933 exatamente no momento em que a bandeira vermelha foi acionada: Sting Ray Robb perdeu o controle do carro em uma das ondulações do circuito e atingiu o muro, danificando a asa dianteira do bólido #77 da Juncos. Newgarden, que vinha logo atrás, precisou de reflexos rápidos e chegou a balançar o carro no ponto de frenagem — pelas ondulações, não pelo acidente.

A bandeira verde voltou a tremular com 20 min restantes para o término do primeiro segmento. Naquele instante, Álex Palou, Alexander Rossi, Josef Newgarden, Will Power, Dennis Hauger, David Malukas, Sting Ray Robb, Louis Foster, Graham Rahal e Scott McLaughlin formavam o top-10, enquanto Caio Collet aparecia na 17ª posição.

Na busca por melhores marcas, Power chegou a fritar os pneus na aproximação da curva 14 — o grampo que encerra o circuito —, mas conseguiu contornar o trecho sem tocar os muros. McLaughlin subiu para o terceiro lugar com 1min38s066, enquanto Felix Rosenqvist entrou no top-10, assumindo a nona colocação com 1min39s018.

Mesmo após o erro na freada, Power saltou para o segundo posto com 1min36s963, apenas 0s03 atrás de Palou. Faltando 13 min para o fim, Malukas tomou a liderança ao cravar 1min36s914. Simultaneamente, Collet melhorava para 1min39s130, mantendo-se em 17º.

Malukas seguiu progredindo e baixou para 1min36s258, mas perdeu a ponta a 10 min do fim para McLaughlin, o primeiro a quebrar a barreira de 1min36s ao registrar 1min35s846. Naquele momento, a Penske ocupava as duas primeiras posições, seguida por Rossi, Pato O’Ward, Rosenqvist, Christian Lundgaard, Power, Newgarden, Marcus Ericsson e Palou. Pouco depois, Christian Rasmussen subiu para sétimo (1min36s447), tirando o tetracampeão Newgarden do grupo dos dez melhores.

A 7min30s do encerramento, Collet saltou para a 12ª posição com 1min37s003. Em contrapartida, Santino Ferrucci enfrentava dificuldades com os freios, ocupando apenas o 22º posto com 1min38s956.

Ericsson subiu para terceiro com 1min36s299, enquanto Palou retornou ao top-10 na nona posição (1min36s609). O desempenho da Ganassi era misto: além de Palou e Ericsson, a equipe tinha Kyffin Simpson em 20º (1min38s419) e o veterano Scott Dixon em 23º (1min36s955).

O’Ward assumiu a liderança restando cerca de 4 min para o fim da primeira sessão, marcando 1min35s686. Contudo, a bandeira vermelha voltou a aparecer logo em seguida: Rinus VeeKay passou reto novamente, desta vez na curva 10, onde o carro #76 ficou parado, forçando a interrupção. A verde voltou com 1 min para o fim, mas ninguém teve tempo hábil para registrar volta.

Depois de um breve intervalo, os pilotos foram divididos em dois grupos, com 12 min cada um deles. Na parte subsequente, O’Ward, McLaughlin, Kirkwood, Grosjean, Newgarden, Ericsson, Foster, Power e Rosenqvist foram à pista, além de Collet, Hauger e Schumacher — os novatos podem fazer os dois segmentos finais.

Logo de cara, O’Ward e Hauger mostraram o quanto as ondulações do circuito urbano vão exigir perícia dos pilotos, com ambos escapando ainda no início do grupo 1. McLaughlin assumiu a ponta geral. Com pneus macios, fez 1min35s197, com 8 min para a o fim. Power e Ericsson melhoraram e ocuparam a terceira e quarta posição, respectivamente, com 1min35s852 e 1min36s204.

Os tempos continuaram baixando, com McLaughlin cravando 1min34s892. Power foi ao segundo posto, com 1min35s305. O’Ward veio na sequência, com 1min35s497, enquanto Ericsson anotou 1min35s627, continuando em quarto. Malukas ainda resistia no top-5 com o tempo da primeira parte, mas logo saiu, com Rosenqvist pulando para quarto, com 1min35s377 — marca que veio pouco antes de uma escovada na mureta que antecede a curva 10.

Nos instantes finais, Collet pulou para o sétimo lugar, com 1min36s263, com isso, os dez primeiros no geral ao fim do grupo 1 era: McLaughlin, Power, O’Ward, Rosenqvist, Ericsson, Malukas, Collet, Grosjean, Kirkwood e Newgarden.

O grupo 2 foi à pista de Arlington com Malukas, Rossi, Lundgaard, Rasmussen, Palou, Armstrong, Rahal, Simpson, Siegel e Dixon, além dos três novatos, para os últimos 12 min.

As alterações no top-10 demoraram a surgir. Foi somente com 7 min para a quadriculada que começaram as mudanças. Palou cravou 1min35s669 e foi à sexto, logo à frente de Rossi, que anotou 1min36s240. O espanhol, em seguida, pulou para segundo, com 1min34s951.

Lundgaard subiu para oitavo com 4min30 para o fim, com 1min35s997, enquanto Collet resistia em décimo, com 1min36s263 — Malukas estava entre eles. No último minuto, Dixon, Hauger e Rahal desbancaram o brasileiro, o sacando do top-10. Sem outras alterações, McLaughlin viu dos boxes a quadriculada e a confirmação da liderança da sessão.

INDY 2026, resultado do treino livre 1 do GP de Arlington no Texas:

1	S McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	1:34.892	Diferença
2	A PALOU	Ganassi Honda	1:34.951	+0.059
3	W POWER	Andretti Honda	1:35.305	+0.413
4	P O’WARD	McLaren Chevrolet	1:35.364	+0.472
5	F ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	1:35.377	+0.485
6	M ERICSSON	Andretti Honda	1:35.627	+0.735
7	A ROSSI	Carpenter Chevrolet	1:35.669	+0.777
8	C LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	1:35.689	+0.797
9	S DIXON	Ganassi Honda	1:35.994	+1.102
10	D HAUGER	Dale Coyne Honda	1:36.052	+1.160
11	G RAHAL	RLL Honda	1:36.139	+1.247
12	D MALUKAS	Penske Chevrolet	1:36.258	+1.366
13	C COLLET	Foyt Chevrolet	1:36.263	+1.371
14	R GROSJEAN	Dale Coyne Honda	1:36.294	+1.402
15	K KIRKWOOD	Andretti Honda	1:36.305	+1.413
16	J NEWGARDEN	Penske Chevrolet	1:36.310	+1.418
17	C RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	1:36.447	+1.555
18	M ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	1:36.504	+1.612
19	L FOSTER	RLL Honda	1:36.507	+1.615
20	N SIEGEL	McLaren Chevrolet	1:36.977	+2.085
21	M SCHUMACHER	RLL Honda	1:37.238	+2.346
22	S FERRUCCI	Foyt Chevrolet	1:37.530	+2.638
23	K SIMPSON	Ganassi Honda	1:38.419	+3.527
24	R VEEKAY	Juncos Chevrolet	1:38.443	+3.551
25	S ROBB	Juncos Chevrolet	1:39.772	+4.880

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