Kirkwood voa no fim, supera Palou e lidera treino livre 2 da Indy em Arlington

Kyle Kirkwood encerrou na primeira colocação o treino livre 2 do GP de Arlington, disputado na manhã deste sábado (14), no novo circuito de rua da Indy. O piloto da Andretti cravou 1min33s140 no último segmento da sessão, que vinha sendo liderada por Álex Palou até a parte anterior. A diferença para o representante da Ganassi foi de 0s360.

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Marcus Armstrong colocou o #66 da Meyer Shank na terceira posição, com 1min33s970. A marca veio no fim do grupo 1, um giro antes de rodar na curva 14 e trazer uma bandeira vermelha. Will Power e Marcus Ericsson confirmaram a força da Andretti em circuitos de rua da Indy, completando o top-5, com 1min34s022 e 1min34s069.

David Malukas foi o melhor da Penske com a sexta posição, com 1min34s388, mas 1s248 atrás de Kirkwood. Scott McLaughlin, mais rápido da sexta-feira (13), ficou em sétimo, com 1min34s297, logo à frente de Pato O’Ward, da McLaren.

Alexander Rossi colocou a Carpenter na nona posição ao cravar 1min34s475, com Christian Lundgaard, também da McLaren, completando os dez mais rápidos, com 1min34s530 — 1s389 mais lento que Kirkwood. Único brasileiro na Indy, Caio Collet registrou 1min34s987 ainda na parte 1 e encerrou o TL2 em Arlington na 18ª posição com a Foyt.

O treino livre 2 da Indy foi marcado por um incidente entre Scott Dixon e Will Power, com forte responsabilidade da direção de prova. O neozelandês rodou na curva 4 e não houve o acionamento da bandeira amarela local, com 9 min de sessão. Sem o aviso, o australiano acabou atingindo a roda traseira esquerda do carro #9, que estava atravessado na saída da curva, o que forçou a interrupção da sessão com bandeira vermelha. Como ambos estavam em baixa velocidade, o choque causou poucos danos aos carros — ambos voltaram à pista.

A segunda vermelha da atividade foi protagonizada por Josef Newgarden, com 37 min de sessão. O líder do campeonato não contornou a curva 2 e estampou o muro, danificando o #2 da Penske.

A Indy volta à pista ainda neste sábado (14) para a classificação, às 15h30 (de Brasília, GMT -3), com ampla cobertura do GRANDE PRÊMIO.

Como foi o treino livre 2 em Arlington

A segunda atividade da Indy em Arlington começou às 10h35 (de Brasília, GMT -3), quando a bandeira verde foi acionada. Assim como o treino livre 1, a sessão foi dividida em 40 min para todos os carros em pista, realizando uma divisão em dois grupos para 12 min cada no fim.

Assim que a bandeira verde foi agitada, quase todo o grid foi à pista, com raras exceções: Scott Dixon, Felix Rosenqvist e Marcus Armstrong estavam nos boxes quando a regressiva foi acionada — o tempo começa a contar assim que o primeiro carro cruza a linha de chegada.

Josef Newgarden foi o primeiro a liderar, com 1min42s622, com os tempos ainda bem altos com relação às marcas de sexta-feira (13) na Indy. Kyle Kirkwood anotou 1min37s087 em seguida, liderando a sessão e se aproximando do que alcançaram no dia 1 em Arlington. David Malukas saltou para o segundo lugar com 1min37s087, mas ficando atrás na quarta casa decimal — o #27 fez 1min37s0870, enquanto o piloto da Penske anotou 1min37s0876.

Com 7 min de atividade e o grid utilizando pneus duros, a ponta foi assumida por Kirkwood e Malukas, com 1min35s529 e 1min35s778. No giro seguinte, Dennis Hauger ficou entre os dois norte-americanos, pulando para o segundo lugar com 1min35s749 com a Dale Coyne.

A bandeira vermelha apareceu com 9 min de atividade. Scott Dixon rodou na curva 4, mas não houve acionamento da amarela local, em um grave erro da direção de prova da Indy. Com isso, Will Power acertou, de leve, o #9 da Ganassi, causando a paralização — o curioso no lance é que o sinal internacional, exibido fora dos Estados Unidos, não mostrou o lance ao vivo pelo fato de que apenas a câmera na curva 1 vinha sendo exibida. No replay, o próprio Will Buxton, narrador da Fox, fez a introdução ao público.

Naquele momento, o top-10 da Indy em Arlington era formado por Kirkwood, McLaughlin, Newgarden, Hauger, Malukas, Lundgaard, Schumacher, Ericsson, Rossi e Foster. Collet era o 16º, com 1min38s463.

A sessão retornou depois de quase 7 min, com os carros voltando à pista. McLaughlin, visando a liderança, conheceu os limites da pista de Arlington ao sair para a área de escape quando restavam 20 min para o término da primeira parte da sessão. No entanto, no giro seguinte, o neozelandês pulou para a ponta com 1min35s002. Ericsson veio na sequência, subindo para segundo com 1min35s249.

Ao mesmo tempo, Collet registrou sua melhor marca com pneus duros até então: 1min35s554, pulando para o sexto lugar, entre Lundgaard e Newgarden. Os tempos da Indy continuaram caindo, com Kirkwood reassumindo a ponta ao cravar 1min34s531. McLaughlin melhorou no minuto seguinte, mas sustentou o segundo posto com 1min34s723.

O treino ganhou contornos mais agitados conforme os tempos baixavam. Malukas assumiu a liderança com 1min34s388, no mesmo momento em que Rinus VeeKay escapou na curva 10 e Santino Ferrucci foi parar na área de escape da 4 — Pato O’Ward também passou reto por ali no minuto seguinte, pouco depois de subir para quarto com 1min34s815.

Collet voltou a baixar seu tempo para 1min35s015, assumindo o nono lugar. Com 12 min para o fim da parte 1, Palou fez a melhor marca com 1min34s373, seguido por Malukas, McLaughlin, Kirkwood e Newgarden. Schumacher subiu para o sexto posto ao anotar 1min34s669, com O’Ward, Ericsson, Rosenqvist e Collet completando os dez primeiros da Indy em Arlington.

Lundgaard voltou ao top-10 com 8 min para o fim da primeira parte. Com 1min34s530, colocou o #7 na quarta posição. Louis Foster fez 1min34s884 e subiu para o nono posto.

A Andretti mostrou força com 5 min para o fim, com Kirkwood e Ericsson assumindo as primeiras posições com 1min33s634 e 1min34s069, as melhores marcas do fim de semana até então. No giro seguinte, o norte-americano escapou na curva 10, mas sem causar bandeira amarela.

Porém, a vermelha veio na sequência: Newgarden bateu na curva 2, sofrendo danos na suspensão dianteira esquerda. Com a demora no resgate, a parte 1 terminou com Kirkwood, Ericsson, Palou, Malukas, McLaughlin, Rossi, Lundgaard, Newgarden, Schumacher e O’Ward entre os dez primeiros. Collet, com 1min34s987, encerrou em 13º.

Segunda parte começa com bandeira vermelha na Indy

Depois de um intervalo de cerca de 10 min, o grupo 1 foi à pista, mas logo a direção de prova acionou novamente a bandeira vermelha, sem maiores explicações — posteriormente, soube-se que três pessoas cruzaram a pista.

Logo de cara, as principais cenas foram a fritada de pneus de Rossi na curva 4 e a escapada de Hauger na 12 — como o norueguês voltou logo à pista, não ocasionou bandeira amarela.

Palou foi melhorando ao longo da sessão até cravar 1min33s500 e assumir a liderança, colocando 0s133 de vantagem para Kirkwood. Armstrong subiu para terceiro com 1min33s970, fechando a turma que rodou na casa de 1min33s. Na sequência, faltando 2min23 para o término do grupo 1, o próprio Armstrong causou uma nova bandeira vermelha após rodar na saída da curva 14. Apesar de ter evitado o muro, o neozelandês ficou em uma posição perigosa.

A bandeira verde voltou a ser agitada após uma paralisação de cerca de 6 min, o que fez todos os 13 pilotos do grupo irem à pista. Por fim, o segmento terminou com Palou à frente no geral, seguido por Kirkwood, Armstrong, Ericsson, Malukas, McLaughlin, Rossi, Newgarden e Schumacher no top-10. Collet, sem melhorar o tempo de 1min34s987 obtido na parte 1, ficou em 16º.

O grupo 2 começou com Power errando a freada da curva 4, passando reto por ali, mas sem ocasionar a bandeira amarela. Em decorrência do gradual aquecimento dos pneus, os pilotos só foram melhorar as marcas com 5min30 para a quadriculada. E Kirkwood cravou 1min33s384, assumindo a liderança do TL2 da Indy. Na sequência, melhorou mais ainda: 1min33s140.

Power e Ericsson progrediram com 1min34s022 e 1min34s069, saltando para a quarta e quinta colocações, respectivamente. Com poucas melhoras na parte final, o top-10 ficou com Kirkwood à frente, seguido por Palou, Armstrong, Power, Ericsson, Malukas, McLaughlin, O’Ward, Rossi e Lundgaard. Collet terminou em 18º, com o mesmo tempo da parte 1.

Indy 2026, resultado do treino livre 2 do GP de Arlington no Texas:

1	K KIRKWOOD	Andretti Honda	1:33.140	Diferença	19
2	A PALOU	Ganassi Honda	1:33.500	+0.360	20
3	M ARMSTRONG	Meyer Shank Honda	1:33.970	+0.830	16
4	W POWER	Andretti Honda	1:34.022	+0.882	16
5	M ERICSSON	Andretti Honda	1:34.069	+0.929	20
6	D MALUKAS	Penske Chevrolet	1:34.388	+1.248	25
7	S McLAUGHLIN	Penske Chevrolet	1:34.397	+1.257	22
8	P O’WARD	McLaren Chevrolet	1:34.444	+1.304	22
9	A ROSSI	Carpenter Chevrolet	1:34.475	+1.335	24
10	C LUNDGAARD	McLaren Chevrolet	1:34.530	+1.390	22
11	R GROSJEAN	Dale Coyne Honda	1:34.608	+1.468	23
12	J NEWGARDEN	Penske Chevrolet	1:34.650	+1.510	15
13	F ROSENQVIST	Meyer Shank Honda	1:34.666	+1.526	19
14	M SCHUMACHER	RLL Honda	1:34.669	+1.529	20
15	S DIXON	Ganassi Honda	1:34.867	+1.727	15
16	L FOSTER	RLL Honda	1:34.884	+1.744	20
17	N SIEGEL	McLaren Chevrolet	1:34.961	+1.821	23
18	C COLLET	Foyt Chevrolet	1:34.987	+1.847	25
19	D HAUGER	Dale Coyne Honda	1:35.125	+1.985	23
20	R VEEKAY	Juncos Chevrolet	1:35.159	+2.019	19
21	C RASMUSSEN	Carpenter Chevrolet	1:35.206	+2.066	23
22	S FERRUCCI	Foyt Chevrolet	1:35.230	+2.090	21
23	G RAHAL	RLL Honda	1:35.545	+2.405	24
24	K SIMPSON	Ganassi Honda	1:36.004	+2.864	24
25	S ROBB	Juncos Chevrolet	1:36.448	+3.308	22

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